6 Cilindri benzina Aspirato

Ci sono anche io!!!! BMW e60 520i.

Che dire..... il sound del 6 cilindri benzina è una meraviglia......

 

mi serve un'aiuto,ieri sera mi si e' accesa la pia motore,il motore funziona perfettamente ma la spia non si vuole spegnere,cosa puo' essere?

 

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Comunque una diagnosi veloce veloce e vedi l'errore che ti dà /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

grazie,domani mattina la porto in officina

 

Ben venuto nel forum Alberto, grande acquisto.. Vogliamo le foto!

 

Mi aggrego a te.... è un motore con un sound fantastico!

Anch'io posseggo una 520i 2.2 6 cilindri 170 cv e (per ora e speriamo a lungo) mi trovo benissimo!

 

Sui nuovi motori c'è una caratteristica che serve a far (dicono loro) risparmiare carburante.

Quando la centralina motore si accorge che non richiedi potenza, ad esempio andando a velocità costante con il tempomat, cambia la velocità della pompa acqua (elettrica) per ragiungere temperature più elevate (di conseguenza anche l'olio), in questo modo dovrebbe esserci un minore consumo di carburante.

Ti posto le spiegazioni Tecniche prese dal TIS (vedi gestione termica):



C'è un topic interessante dedicato alla 325i, lo linco: CLICCA

 

Al più presto le metto :wink:

 

Molto interessante...

 

Quoto Bach e se andate col menù segreto lo potete vedere: ad andatura normale senza sforzo la mia arriva sui 93°, se inizio a tirare cala fino a circa 87°

 

interessante,insomma + piano si va e + l'olio si scalda

 

Ciao Pietro :wink: ho accorciato un po' il tuo post per non appesantire troppo con nuovi motori cosa intendi? per capirci, il nostro 25i ha questa caratteristica? domenica ho fatto un lungo tratto con il cruise inserito (velocità contenuta, tra i 70 e i 90 km/h) e ho notato un abbattimento notevole dei consumi: addirittura appena fatto il pieno mi segnava otre 700 km di autonomia :wink:

 

Esatto carissimo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Questa caratteristica è stata introdotta con i motori N52b25 /B30

A velocità costante consumano meno, per esempio, se vado a 110 km/h con il tempomat ho un consumo medio di oltre 15 km/l :wink:

Mi capita di andare spesso da Genova a Bologna, sono circa 300 km, se c'è autostrada libera e non ho fretta metto il tempomat su 110 Km/h e quando arrivo a Bologna se azzero prima di partire mi da 15.6 di consumo medio sul viaggio.

Di solito quando sono dalle parti di piacenza l'autonomia residua è di quasi 800 Km

Sono motori fantastici, secondo me la massima espressione del 6L aspirato (///M a parte).

 

assolutamente d'accordo con te.. del mio sto apprezzando la progressione a regimi medi, cioè con acceleratore premuto circa per metà: è fantastico sentirla cambiare dolcemente marcia intorno ai 4mila giri, e sentire come verso quel regime il sound diventa più pieno e possente.. me la godo quasi più così che tirando al massimo :wink:

 

Ciao a tutti ragazzi!!

HO un E60 del 2004 ... un 2.2 da 170 CV per interderci, e vorrei migliorare un pochino la spinta, che mi consigliate voi che siete esperti? alcuni mi hanno detto di eliminare il catalizzatore..

grazie a tutti

 

eh, ma poi la revisione (e sopratutto il bollino blu) come li passi?

So che potenzialmente, eliminando il catalizzatore sei passibile di denuncia per inquinamento ambientale se ti fermano le FdO.

Mettendone uno metallico a 100/200 celle magari ottieni un abbassamento delle temperature sui collettori di scarico, pur salvaguardando l'ambiente.

Nell'officina dove faccio solitamente la revisione però mi hanno detto che i catalizzatori metallici sono abbastanza fragili e si rompono facilmente rispetto a quelli ceramici...

Come avrai capito non sono un esperto, anzi, ma ti riporto solo quel poco che ho sentito.

Comunque, di solito, i passi per migliorare sono: filtro aria, scarico più libero, mappa della centralina, alla quale possono seguire altri accorgimenti come alleggerimento del volano e dei cerchi per migliorare l'accelerazione, diminuendo quindi l'inerzia.

Forse esistono anche degli alberi a camme con profilo sportivo (anche li va sicuramente rimappata) oppure potresti far riprofilare i tuoi.

Non specifichi però dove vuoi migliorare la spinta se in basso o in alto, perchè a seconda della zona che vuoi favorire ci sono soluzioni diverse.

La spinta in alto è favorita da uno scarico libero, con poca contropressione, quindi perderesti forse qualcosa ai bassi.

Comunque lascio la parola agli esperti...che è meglio....hahaahha

Ciao

Daniele

 

Daniele io vorre migliorare ai bassi , e pensavo che togliendo il catalizzatore o mettendo uno scarico tipo M5 avrei recuperato qualcosa..e lentina a salire di giri.. ovviamente so che si tratta di un benzina aspirato... ma è pursempre un 6 cilindri cacchio! la parola algi esperti che ne sanno piu di me.. per il bollino non ci sono problemi.. sto istallando il metano e quindi saro come un fiore primaverile hahahahah /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Installare il metano non credo c'entri nulla: quando vado a fare il bollino blu, avendo il GPL mi fanno le prove sia a benza che a GPL.

Quindi il problema non si risolve, perché devi passare il test per entrambi.

Ciao

Daniele

 

320i 6L m52 B20TU 150cv...

 

Già modificando aspirazione o scarico la mappa è quasi d'obbligo, perchè il motore respira meglio e quindi serve mappa apposita.

Gli alberi a cammes hanno l'alzata modificata e/o maggiorata, non si riprofilano gli originali sennò non avrebbero senso i produttori di alberi tuning che vendono i propri a peso d'oro.