BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

E guarda ke dico sul serio cosi ti faccio vedere ke non hai nemmeno il tempo di capire cosa ti stia succedendo in partenza

 

Ma la possiamo anche finire con questi discorsi da bar..

 

Ar guarda ke da noi ste cose si fanno Comunque finiamola qua ma dimmi la Tua in 2 3 e 4 Marcia ke pressioni tiene e

 

franco non fare lo sbruffone...nessuno ti ha attaccato...hanno solamente detto di non fidarti del manometro della Pilot...

ma cavolo ci vuole tanto a rispondere in modo normale??

 

No io non sto facendo lo sbruffone Ho solamente risposto a granpesco sulla risposta delle 2 risate poi ho publicato un video in 2 Marcia a 2 bar e mi viene a dire di non fidarmi del manometro puo essere anche vero ke non sia precisio ma di quanto 0.1 0.2 c ma non 0.5 0.6 bar e poi per la cronaca in mappa oggi e stata portata la pressione a 2.4 bar auto provata Ed effettivamente il manometro segna 2.4 bar

 

il 2000 diesel monta una 2256 di serie , dovresti solo sapere se è una mitsubishi o una garrett, nel primo caso va bene x pressioni stock ( avendola avuta su un 320d in famiglia e sistituita a 170.000) nel caso di mappa ,meglio la garrett ( infatti ora mi trovo con un turbolag accentuato dato che ho optato x l'intecambiabile di tale casa) però avendo assisistito a rullate di tale propulsore abbinati solamente ad un IC maggiorato e relativa mappa valori di poco oltre i 250 cv .

 

ma smettila che fai piu' bella figura! ho solo detto che quel manometro non vale un cavolo.Quanto vuoi dar fuoco al tuo meraviglioso 120d sai dove passare!

 

nessuno si è fatto due risate !

 

dietro uno schermo sò tutti boni...

 

Granpesco quando ti postero il video motori di collera e allora saranno risate ciao

 

Scusa granpesco volevo dire morirai di collera e poi si ridera in quanto ar 147 e giusto il fatto ke dice di rimanere nel dubbio ke poi oggi se ritiro lauto togliero il dubbio

 

Ascoltate la smettiamo e torniamo in tema o devo passare ai cartellini per forza?

 

Non sò se può essere utile ma la mia (GT2056V) in seconda arriva a 1,6bar costanti fino a 4600(perchè in seconda non arrivo a 4800giri)......in terza prendo 1,9 ma questo è normale....se volete posso fare una prova e se riesco anche un video......ed il mio manometro non è un Pilot ma uno serio della Depo sia analogico che digitale si vede nel mio video su youtube.....

 

il 20d ha montato o 1749 o 1752 di serie. La 2256 la montava il 330d da 184cv.

250cv? mah.

 

IGiusto, oppure anche la mitsubishy che come misure e simile alla 1752....

 

Beppe, mi chiedevo ... il 231cv alla fine è un 177cv con 2 cilindri in + no? internamente come pistoni, bielle, cammes non è molto simile per non dire uguale? piezo come il 177cv e magari pure stessi iniettori del 177cv...alla fine con le stesse modifiche applicate sulla tua , con unbel turbo maggiorato, IC maggiorato, 380cv le supporterebbe senza stress, un po' come la tua a 300cv o sbaglio?

mai fatto un 231 in palla con la 2260vk maggiorata o con il gruppo turbine del 35d?