BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Si lo visto e viaggia bene io dicevo per vedere le differenze sotto e non si medi e agli alti

 

ciao ale 86

stai bene ?

non ti sei fatto piu sentire

se le devi fare buone ferie

 

Questa sera ho riprovato a fare una tirata e devo confermare si ferma a 4200 in sesta.....devo dire però che mi mette a disagio andare a quella velocità,non sono abituato,mi sento insicuro....tra l'altro le temperature sono arrivate solo a 967°C nonostante la temperatura alta dell'aria.....strano....in quinta invece sono arrivato a 230 e quasi praticamente al limitatore.....effettivamente non saprei cosa farmene di aumentare i giri in sesta,rimane solo una curiosità il motivo di tale blocco.....però và più di quando era originale,perchè ricordo che la lancetta non arrivava a toccare il 240,ora ci arriva e fà anche 100giri in più........più che sufficienti per mè.....

 

mamma beppe che missile!!

 

infatti, solo dalla quarta in poi, ma e il fatto che le marce basse caricano meno gas scarico, oppure al massimo ci vorrebbe una specie overboost

 

sarebbe il cosiddetto target-boost giusto?

 

O ma t'è arrivato il pm?

 

Ciao Ezio tutto bene grazie! Segui il topic dei varesotti e se non l'hai ancora fatto iscriviti cosi evitiamo di inquinare altri topic e parliamo li per gli incontri

Per quanto riguarda i video, secondo me ha poco senso focalizzarsi sullo 0-100, ci sono troppe variabili in gioco per fare confronti e soprattutto non mettono in mostra le reali potenzialità di una mappa. Preferisco una progressione dai 60 ai 260 o un 80-180 tutta in quarta. Alla fine le bmw da 0-100 sono auto "normali", è aumentando di velocità che fanno vedere le differenze.

 

Infatti per farla muovere bisogna forzarla

 

infatti come avevo detto sono i gas di scarico insufficienti, , secondo me non si puo fare niente, almeno che non vai di nos,

 

No no niente mail, solo il pm.

 

A ma allora non è solo la mia che carica proprio poco le prime marce. La mia però carica forse un pelo in piu dalla terza,pero dipende se cambiando oppure stando sulla stessa marcia,perché dopo che ci mette un po' a riprendere pressione. Se no mi fa (penso) 1.2 tipo la tua in prima, 1.6/1.7 in seconda, 1.9/2 in terza, dalla quarta invece picca a 2.1 (2.3 se sono in salita) per poi scendere a 1.9 dopo i 4300 giri circa e 1.8 a limitatore.. Anche se a volte scende a 1.8 e poi risale a 1.9.. Comunque ora è da Sandro a regolare la wg e ricontrollare la mappa.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Appena torno facciamo qualche prova anche se dopo i 150 quasi sicuramente mi svernici.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Bè dai appena torno proviamo..:wink:

In allungo dopo quello che mi ha detto sandro della sfida con il 335d mi tiro indietro..

Ma già dai video si vede come la tua allunga meglio dopo i 200, hai anche un'altra aereodinamica...

 

Secondo me e la Mia Che non e normale questa sera provata un po Ed effettivamente mi supera in seconda Marcia I 2.3 pressione fissa non e ancora messa al 100 per cento quindi ho fatto un video in seconda senza esagerare Sui 2 bar e sgasando subito per non compromettere niente in quando domani si devono fare aggiustamenti ke per tempo non li a bosom fatti questa sera da notare nel video la grads avanti si vede ke andavo piano poi domani ne faro UNO piu interessante il video 10 minuti e lo carico