e 46 problema sovralimentazione '' turbina ''

sera a tutti ragazzi , sono possessore di una bmw 320 d e 46 , 150cavalli cambio automatico ,appena acquistata in sardegna , ho sempre avuto in precedenza anche altre bmw e un po capisco il sistema come funziona ,
o gia cercato in altri forum il mio stesso problema non trovando niente , dopo tutte le prove che ho fatto non ne tolgo piede e sono qui per chiedervi un parere .

Ora vi spiego .

ACQUISTO UNA BMW 320 D CON TURBINA ROTTA '' PREZZO INTERESSANTE ''

Compro la turbina nuova e la piazzo , dato che ci sono tolgo le lamelle dal colletore di aspirazione , e completo l opera con un bel tagliando completo .

succede che : l'auto non VA entra in protezione , la turbina invece di entrare a 1500 giri e iniziare a spingere , entra a 2500 giri , consumando parecchio carburante.

sara qualche sensore qualche valvola eletronica , qualche tubicino , il debimetro , provo provo e riprovo fino a che ho cambiato :

Sensore sovralimentazione del collettore di aspirazione .
debbimetro .
eletrovalvole entrambe
tutti i tubicini della depressione
pulizia ed eliminazione valvola egr
pulizia intercouler
flauto con sensori della mandata gasolio
eletrovalvola che sta sotto il collettore , quella che permette l'appertura alle alette.
diagnosi completa bosch anche in movimento senza errori .
provata a camminare senza marmita .

e altre prove techinche
ora non so piu cosa fare e chiedo il vostro aiuto !!!!!!!!!!
se vi e capitato qualcosa di analogo .

lauto prima di entrare in coppia turbina e necessario che arriva a 2600 giri aspirata consumando un sacco e facendomi innervosire come una bestia .

aggiungo che mi sono accorto che il filtro aria cambiato da 50 km massimo e gia in pessime condizioni e piedo di olio .


ragazzi cerchiamo di capire cosa puo essere grazie .

 

Cosa intendi da revisionare , fare fasce e bronzine

 

Non penso che abia da fare tutte queste cose , la machina va bene lo stesso solo che il turbo invece di entrare a 1500 entra a 2500 , non ho detto che non cammina e fa rumori e fumi strani , anzi e molto regolare

 

Turbina nuova solo che non e marchiata garret

 

La turbina la montata il meccanico e a già una regolazione impostata con dello smalto per evitare di toccarla , non vuol dire che non e garret ma di concorenza e sempre un pezzo nuovo che e stato provato e garantito 2 anni

Tenete presente che lo stesso problema lo faceva anche prima con la turbina originale ed era garret , io prima di acquistare l, auto lo provata e funzionava sempre con questo ritardo poi quando sono andato ad acquistarla a distanza di una settimana la turbina era rotta del tutto e io ho pagato l, auto 2000 euro in meno propio per prevedere lavori da eseguire

 

Comunque stasera provo a chiedere sl meccanico se e il caso di regolare il turbo ma penso che così facendo si era la garanzia

 

Ma scusa e , se lo faceva come o già spiegato il problema era presente anche con la turbina garret originale che c'era montata sotto prima ..............

 

E se dura meno pazienza , sicuramente dura di più di una rigenerata garret e almeno e nuova sia di chiocciole che di geometria

 

Si tutto pulito e con la nuova lo rifà

 

Sono stato dal meccanico , il quale dice che per la questione che il filtro aria si riempia di olio , domani alla Modica cifra di 230 euro risolve il problema , senza dirmi cosa a l'auto pero , della serie paghi e funziona , poi per il resto con certezza sono gli ignettori domani quando la ritiro sappiamo di che morte devo morire