BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Mi sembra di aver già visto la tua serie 1 in giro..tenuta molto bene se è la tua! Beppe a varese dobbiamo avere gli n47 più pompati della lombardia mi raccomando :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non hai mai avuto problemi con i collettori inox, Xchè spesso in giro sento gente che dopo un pò si ritrova con i collettori aperti e da risaldare! Invece tu la gtb2260vk l'hai montata così com'è o l'hai anche modificata? Giusto x capire, in che zona di Torino è l'officina? Grazie

 

ottimo visto che quella del 258cv non ce lo tra le mani, mi potresti elencare le differenze cioe ar scarico aspirazione diametro ruota scarico e aspirazione? giusto per tenermi aggoirnato,

 

I miei si sono aperti, dopo neanche 2 mesi, ora sono tornati belli rinforzati però.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ho saputo del tuo test contro il 330d mappato, bè dai se sotto è un po' morta in allungo VA FORTE.. Io ora che l'ho ritirata con i collettori risaldati non capiamo perché ma è diventata davvero morta sotto nonostante la mappa non sia stata cambiata. Nei prossimi giorni provo a guardare se non si è un po' spostata l'astina dell'attuatore quando hanno smontato tutto per risaldare i colli perché ora ha ripreso a tirare bene solo da 3000 giri.. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si ma la cosa strana è che prima che la portassi a far risaldare i colli andava molto meglio ai bassi, nonostante sfiatavano già un pò. Prima se affondavo a 2000 faceva comunque una bella nuvolozza, ora fino a 2800 non fuma niente, eppure la mappa è la stessa.

Comunque ecco qui 2 video, uno in quarta e uno in sesta (con 30/31 gradi fuori)

 

I lavori come procedono? la rullata? trovato cosa fare con la pompa?

 

in aspirazione e molto piu grande, non potresti vedere un po? , ho l'hai gia montata,

 

ma la tua a quanti giri inizia a spingere bene? Che sia un pelo vuota sui 1500-1600 giri credo sia normale dato che la turbina è piuttosto grossa... Cmq la tua a vederla dai video ha proprio un bel tiro!

 

forse lo scarico l'ar e piu grande di sicuro, a me servivano di piu il diametro ruota scarico, in aspirazione la ruta e sempre 60mm giusto?, l'indotto e indiferente,ha se facessero un gt22 con ruotaq da 7omm come il gt28 sarebbe un bel turbo per un 330d

 

Qualcuno sà come trovare il limite di bar che una turbina sopporta? lo chiedo perchè la mia (gt2056v) dicono che sopporta non più di 1.9 bar ma altri dicono che può arrivare anche oltre....c'è un modo per scoprirlo,magari da un catalogo?

 

chiedi direttamente alla garret

 

ciao e scusate il ritardo bmw serie 1 163cv con garrett gtb2260 vk al 50 per cento( e zero problemi di pompa alta pressione) in quanto dopo intercooler tubi vari cambiati e altre cosucce non ho rifatto la mappa e attualmente giro 1,9 picco e 1,6 costante con coppia spostata in alto in seguito intecooler e tubi giorati in settimana provero a girare 2.2 bar fissi su tutte le marce

 

Bene,finalmente....a quanto hai messo il limitatore di giri? a 5200 giri o ti fermi prima?

 

Carissimo, che modifiche mi consiglieresti su un 330d?