Ufficiale: Jaguar CX-75 Concept

beckervdo · 26 Settembre 2010

Aficionados will identify elements from Jaguars of the past in the Jaguar C-X75 but the intention was not to look back but forward. The Jaguar C-X75's designers stayed true to the long-held Jaguar design philosophy of natural, flowing lines and simple, elegant forms. Where inspiration from the past was found was in the innovative engineering and functional design elements of cars like the 1950s C-Type and D-Type racers and unique 1966 XJ13 Le Mans prototype – a car described by Callum as, "possibly the most beautiful Jaguar ever made."

Just as the XJ13 acted a test-bed for a new engine, the Jaguar C-X75 offers similarly positive and inspiring potential solutions to the challenges posed by environmental concerns. Performance cars have always aimed for efficiencies in terms of weight, agility and dynamics, all of which also benefit economy. Using previously unseen combinations of technology, the Jaguar C-X75 supercar provides a glimpse into the future of Jaguar and its commitment to producing beautiful, fast cars powered by sustainable means.
Clicca per allargare...

Via JaguarCars

Monta 4 motori elettrici, uno per ogni ruota, che sviluppano complessivamente 788 cv di potenza massima. Le batterie sono ricaricati da due piccole turbine a "reazione"

Carrozzeria e telaio interamente in alluminio

Pesa solo 1350 Kg

Scatta da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e raggiunge una velocità massima di 300 km/h

Un paio di video
[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=pTz1PJi171w[/YOUTUBE]

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=pTz1PJi171w[/YOUTUBE]

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=kBzQDxqqqzM[/YOUTUBE]

beckervdo · 30 Settembre 2010

Presentata /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

///M3 · 30 Settembre 2010

Bellina davvero!

-jaguarista- · 30 Settembre 2010

Update: un po' di foto live tratte dalla press conference

Isotopo 235 · 30 Settembre 2010

bellissima

beckervdo · 30 Settembre 2010

Press Release

JAGUAR C-X75 CONCEPT

LA SUPERCAR ELETTRICA QUATTRO RUOTE MOTRICI SVELATA A PARIGI

Sensazionale concept car elettrica ad autonomia estesa.

Una celebrazione dei 75 anni di belle e veloci Jaguar, che punta verso un nuovo linguaggio stilistico.

Capace di raggiungere i 330km/h e di accelerare da 0-100km/h in appena 3.4 secondi, accelerando da 80-145km/h in soli 2.3 secondi.

Quattro potenti motori elettrici da 145kW – uno per ogni ruota – erogano 780 Cv ed un'incredibile coppia totale di 1600Nm.

Due micro turbine a gas, che ruotano a 80.000 gpm, possono generare un'energia sufficiente per aumentare l'autonomia a 900 km, producendo appena 28 grammi di CO² per chilometro, tra una carica e l'altra.

La carica plug-in di sei ore delle batterie garantisce un'autonomia di 110km.

Sistema di propulsione

La supercar a trazione integrale da 330km/h riesce a funzionare nella sola modalità elettrica a zero emissioni per 110 km con una carica domestica plug-in si sei ore. Le innovative e leggere micro-turbine a gas sono inoltre in grado di provvedere ad una ricarica molto veloce ed efficiente delle batterie a ioni di litio, dando all'auto una teorica autonomia di 900km.

Questo eccellente sistema di estensione dell'autonomia è il risultato raggiunto dagli ingegneri di Jaguar che hanno approcciato le problematiche inerenti ai sistemi di propulsione per le supercar del futuro partendo da zero. La C-X75 ricorre al più recente sviluppo di una pietra miliare della tecnologia britannica: la turbina a gas.

Sviluppata insieme alla Bladon Jets, la miniaturizzazione della pala della turbina – la prima micro-turbina a flusso assiale – aumenta la compressione e l'efficienza delle micro-turbine a gas al punto che possono essere considerate come una fonte di energia effettiva. Ognuna delle micro-turbine a gas pesa appena 35 kg e produce 70 kW di potenza ad un regime costante di 80.000 giri/minuto.

Potenza e controllo

L'energia generata dalle turbine ed immagazzinata dalle batterie viene trasmessa alle ruote utilizzando quattro motori elettrici. L'uso di motori singoli offre vantaggi in termini di risparmio e distribuzione del peso, compattezza ed efficienza. Ogni motore pesa appena 50 kg ma produce 145 kW (195 Cv) di Potenza ed un'incredibile coppia totale combinata di 1600 Nm.

Poichè ogni ruota è alimentata dal suo motore elettrico, la C-X75 adotta un sistema di quattro ruote motrici, con tutti i vantaggi in termini di trazione, aderenza e sicurezza che ciò comporta, senza gli svantaggi relativi al peso di un'impostazione puramente meccanica. Propria di questo tipo di trazione è la capacità d'indirizzare in modo permanente la coppia ad ogni ruota in tutte le variazioni di velocità. Ciò produce benefici in termini di stabilità e controllo, dando vita ad un sistema di gestione della trazione infinitamente ed istantaneamente regolabile.

Abitacolo focalizzato sul guidatore

Con i sedili fissati, il volante, i comandi, il pannello strumenti ed i pedali sono direzionati sul guidatore. I sedili sono fissati alla paratia come una monoposto da corsa, mentre l'aria che alimenta le turbine fluisce intorno a loro attraverso dei canali che passano nella struttura della carrozzeria.

Per la C-X75 è stata creata una nuova interfaccia per il guidatore che utilizza schermi TFT ad alta risoluzione. Grazie all'esperienza decennale di Jaguar nella tecnologia touch-screen, lo schermo dello Jaguar Co-Pilot nella consolle centrale supposta il guidatore nel tirare fuori il potenziale massimo della C-X75 gestendo facilmente le informazioni.

Lo schermo principale con le informazioni al guidatore è alloggiato all'interno del quadro strumenti. Gli indicatori "fluttuano" sul perimetro della doppia cappottatura e curvano intorno al bordo esterno dello schermo per visualizzare lo stato ed il regime delle due turbine. Il team di design ha unito la grafica della strumentazione della nuova XJ con quella degli aerei da combattimento per creare virtuali giunti cardanici in 3D intorno agli indicatori si avvolgono e ruotano per fornire aggiornamenti della situazione.

Costruzione in alluminio leggero avanzata

L'esperienza di Jaguar nell'utilizzo dell'alluminio risale ad oltre 50 anni fa, alle prime XK 120, attraverso le E-Type leggere, la XK e la nuova XJ del 2010. E' con quest'ultimo modello che Jaguar ha pienamente raggiunto i benefici della leggerezza di questo metallo in termini di prestazioni, agilità, economia e sostenibilità in un'auto di lusso.

La C-X75 segue naturalmente le stesse tecniche costruttive con un telaio di alluminio estruso e rivettato, d'ispirazione aerospaziale, rivestito con pannelli dello stesso materiale. Questo non solo riduce il peso, aspetto fondamentale per un'auto con un involucro preformante, ma l'alluminio è anche uno dei metalli più facilmente riciclabili disponibili, aumentando la sostenibilità della C-X75, così come la sua velocità.

Aerodinamica attiva

L'aerodinamica ha sempre avuto un ruolo fondamentale nel design Jaguar, a partire dal leggendario disegnatore Malcolm Sayer che l'ha elevate a forma d'arte per automobile come la XJ13, il prototipo dal quale la C-X75 trae la propria ispirazione.

Jaguar ha aumentato in maniera eccellente l'efficienza aerodinamica del design, grazie all'apertura della griglia anteriore ed alle prese d'aria per il raffreddamento dei freni soltanto quando necessario. Alle estremità posteriori dell'auto, le superfici di governo verticali si attivano automaticamente alle velocità più elevate per avere una maggiore stabilità ed efficienza.

Il diffusore posteriore in fibra di carbonio, un elemento cruciale per convogliare il flusso d'aria sotto la vettura e generare deportanza, include un piano a profilo aerodinamico attivo che si abbassa automaticamente quando la velocità aumenta. Le alette degli scarichi alterano, quindi, il flusso direzionale dei gas per aumentare ulteriormente l'efficacia del tunnel Venturi.

Specifiche tecniche

Sistema di propulsione e trasmissione

Motore elettrico

Quattro motori di trazione da 145k W (195 Cv) (complessivi 580 kW/780 Cv)

Generatore

Due generatori di riluttanza magnetica variabile

Potenza autonomia maggiorata

2 micro turbine a gas da 70 kW (94 Cv) (complessivi 140 kW/188 Cv).

Batterie

Ioni di litio

Capacità totale delle batterie (kWh)

19.6

Trasmissione

Rapporto unico

Rapporto al ponte

3.1:1

Prestazioni

0-100km/h (secondi)

3.4

Velocità massima (km/h)

330

0-160km/h (secondi)

5.5

0-300km/h (secondi)

15.7

1/4 di miglio (secondi@km/h)

10.3@251

Potenza Max. (kW)

580

Coppia Max. (Nm)

1600

Rapporto peso/potenza (Ton)

578

Aerodinamica (Cd)

0.32

Economia

Autonomia EV range (km)

110

Autonomia maggiorata (km)

900

Emissioni CO² (g/km)

28

Capacità serbatoio (litri)

60

Dimensioni

Interasse (mm)

2725

Lunghezza totale (mm)

4647

Larghezza totale (mm)

2020

Altezza totale (mm)

1204

Peso in ordine di Marcia (kg)

1350

Cerchio ant. e post. (pollici)

21 e 22

Pneumatici (ant e post)

265/30 ZR21 e 365/25 ZR22

Peso batteria (kg) 230
Clicca per allargare...

Via Jaguar Cars LTD

beckervdo · 30 Settembre 2010

Altre foto con il particolare delle due turbine:

beckervdo · 30 Settembre 2010

Altre foto e Gallery Completa della Jaguar CX-75 Concept

Gallery Completa Jaguar CX-75 Concept

-jaguarista- · 1 Ottobre 2010

Update: il video ufficiale della presentazione a Parigi

[YOUTUBE]

[/YOUTUBE]

-jaguarista- · 13 Ottobre 2010

Update: é MERAVIGLIOSA

[YOUTUBE]

[/YOUTUBE]

beckervdo · 14 Ottobre 2010

Chissà se avrà un suono simile alle turbine fischianti della Veyron

spaggioracing · 18 Ottobre 2010

O finalmente elettriche potenti...forse per il futuro dell'auto non dobbiamo essere cosi depressi

-jaguarista- · 6 Maggio 2011

Update: E' UFFICIALE, LA C-X75 SARA' PRODOTTA!!!

Sarà prodotta in collaborazione con Frank Williams e il suo Team di F1

-jaguarista- · 24 Luglio 2012

Update: Gavin Green di CarMagazine è stato invitato dal reparto sviluppo di Jaguar Cars per vedere come si evolve il progetto della supercar ibrida C-X75. Telaio e carrozzeria in fibra di carbonio, motore 1.6 sviluppato in collaborazione con il team Williams F1 (dal 2014 lo stesso motore ma V6 sarà usato in F1) che gira alla bellezza di 10000 giri/min (700+ CV) dotato di una potenza mostruosa grazie anche a 2 motori elettrici, turbo e supercharged diretta e indiretta iniezione (la diretta lavora su i bassi e medi regimi mentre la diretta fornisce più carburante agli alti regimi). Qui di seguito riporto l'intero articolo e il link semplicemente perchè cliccando potrete sentire il sound del nuovo propulsore Jaguar.

There are no 200mph-plus hybrid supercars on sale and then suddenly, like London buses, four come along all at once. The new Ferrari Enzo F150, mega McLaren P12, Porsche 918 Spyder and Jaguar C-X75 will all likely compete in the rarefield circa $1 million price band when they hit the road in a few years (probably 2013-14). But that’s where the London bus comparison ends. They will all be among the fastest, most visually stunning and – in a major break with fast-car tradition – among the greenest of all road cars.

Jaguar revealed more details of its upcoming C-X75 at a cosy tête-à-tête in engineering boss’s Bob Joyce office at JLR’s r&d headquarters in Gaydon, Warwickshire.

Small high-revving four-cylinder power

Unlike the Ferrari, Porsche and (if rumours are anything to go by) the Mega Mac, the Jaguar uses a small four-cylinder engine rather than a V8 or V12, co-developed by the Williams F1 team. Despite its meagre 1.6-litre capacity it will develop ‘over 500bhp’ thanks to a couple of extra electric motors, turbo- and supercharged power plus both direct and indirect fuel injection. (The direct injection gives lower to mid range fuel efficiency, the port-fed injection supplies more fuel at big revs.)

‘The secret of big power is to get a lot of fuel and air in the engine, rather than just big cubic capacity,’ says Joyce. The little four-pot motor revs to 10,000rpm and – as a display soon revealed – sounds like a high performance motorcycle motor at full chat. Hear that noise and you’d expect to see Rossi on top, not Lewis behind the wheel, but that doesn’t matter. It sounds fabulous.

Four wheel drive for fast standing starts

Power is distributed to all four wheels. That’s mostly to assure scintillating off-the-line acceleration (0-60mph will be ‘under three seconds’, 0-100mph in ‘under six seconds’). The front drive comes from an electric motor, always engaged, while the dominant rear drive is a hybrid system that combines petrol and electric engines or can go electric only. In pure EV mode, range is a promised 60 km, or 37 miles.

Official CO2 figure will be ‘less than 99g/km’, astonishing for so fast a car. As is the latest (and greenest) fashion, it is a ‘plug in’ hybrid. That inspirational high-revving engine note – more soprano than baritone V8 – was a key reason for Joyce and his team to pick hybrid, not range-extender electric power, for the limited edition (just 200 examples) production version of the C-X75. ‘Supercars are partly about emotion and that includes engine note,’ says Joyce. ‘You need a big-revving internal combustion engine. Plus you just can’t get 200mph performance from batteries alone. You need some direct mechanical drive.’

Different powertrain from original concept car

You may recall that the original C-X75 concept car, debuting at the 2010 Paris Motor Show, had lovely little jet turbines as on-board generators, topping up the batteries. It always drove in electric mode. Joyce loves those little turbines but says they are not ready for production just yet. Plus he reckons they have greater promise for smaller urban cars rather than high-speed supercars. The production car’s style will closely mirror the concept car.

‘Active aerodynamics’ – Joyce confirmed this meant adjustable wings – will be offered. The C-X75 uses a bonded carbon chassis and mostly carbon body panels. It will be Jaguar’s first carbon car. A rear carbon subframe carries the mid-mounted four-cylinder engine, which uses a supercharger for extra punch at under 5000rpm, and a big turbo at higher revs. It also carries the lithium ion battery pack, which cradles the internal combustion engine and which has ‘three times the power density of any current hybrid car’.

Plus it carries the rear electric engine and a transverse seven-speed automated manual transmission, preferred over a dual clutch ’box because it’s lighter and more compact.

The four-cylinder petrol engine is bespoke, although it nicely promotes a new range of Jaguar Land Rover four-pot engines soon to be built at a new factory near Wolverhampton. It also neatly ties in with Formula One’s move to 1.6 turbo power in 2014, the same year the C-X75 is likely to go on sale (although the F1 engines will be V6s not fours).

A ‘new technology’ image booster

The C-X75 is as much JLR new-technology promotional tool, as it is sporty Jaguar image booster. Joyce confirmed that Jaguar was working on carbon construction for other road cars and is well advanced on production hybrid powertrains. The C-X75 signals Jaguar’s seriousness with both technologies. But will there be enough super wealthy car collectors, for the Jaguar, Ferrari, McLaren and Porsche all to be successes? ‘Probably. I suspect there’ll be some collectors out there who will buy all of them.’
Clicca per allargare...

Gavin Green gets the inside story on Jaguar

-jaguarista- · 24 Luglio 2012

Update:
nuovissime foto

beckervdo · 24 Luglio 2012

Santa Jaguar!

Un monoblocco Closed Deck per arrivare a 500 CV

-jaguarista- · 25 Luglio 2012

Update: per il vostro piacere ho caricato il sound del prototipo C-X75!

cencio · 25 Luglio 2012

Sembra una Superbike mixata con un aspirapolvere!

Vediamo cosa riusciranno a fare in Jag, potrebbe essere la concorrente della 918.

feb120d · 15 Novembre 2012

finalmente ho visto dal vivo un prototipo circolante (solo elettrico)...che dire.....veramente magnifica!!

anche lei si aggiunge al gruppo delle hypercar ibride che si daranno battaglia tra un paio di anni:

ferrari enzo

porsche 918

mclaren p1

jag cx75

...le ho viste tutte e devo dire che la jag è la mia preferita!!

beckervdo · 15 Novembre 2012

feb120d ha scritto:

finalmente ho visto dal vivo un prototipo circolante (solo elettrico)...che dire.....veramente magnifica!!
anche lei si aggiunge al gruppo delle hypercar ibride che si daranno battaglia tra un paio di anni:

ferrari enzo

porsche 918

mclaren p1

jag cx75

...le ho viste tutte e devo dire che la jag è la mia preferita!!
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Ovviamente no piccole turbine giusto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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