M3 E36: diversamente giovane!

per come diceva lui che teneva i 17 e non passerebbe a 18/19 però intendeva altro,il diametro del cerchio fa,non ricordo di preciso l'e46 quanto portava di libretto come larghezza al posteriore,dovrebbe essere sempre 225 come l'anteriore e la spalla 40 o 45 e ti posso dire che già erano molto buoni con ste misure,almeno la mia quando l'ho presa aveva 225/45-17 ant e post , le differenziate se non sbaglio erano con i 18 da quello che ha scritto lui ho capito che teneva i 17 cambiando solo il modello di cerchio per due motivi,il peso ed effettivamente gli oz che ha preso fanno tanto e poi per un fattore diametro che influisce molto,su delle motorizzazioni comuni si sente la differenza anche tra 17 e 18,il cerchio più è grande e più impiega a fare un giro completo quindi mettendo su strada un 17 hai più spunto iniziale,mettendo un 18/19 ne hai di meno ma acquisti un qualcosa in allungo...per quello che ha scritto penso si riferisse a questo discorso non tanto alla tenuta o alla rigidità perchè quello si sa

 

allora scusa ci siamo capiti male.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

da come la vedo io solo in rari casi cambiando i cerchi si mantiene la raffinatezza delle macchine sopratutto quelle di gran classe come le bmw /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

tranquillo,avevo capito perfettamente cosa volevi dire tu,ho sbagliato io a non precisare cosa volevo dire ma è stato solo perchè ero in ufficio e andavo di fretta

 

bene! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

un altra cosa che odio è quando ci si appiccica un alettone a caso, con deportanza sicuramente sproporzionata e che fa lievitare i consumi diminuendo la velocità per avere una macchina con tenuta squilibrata...

 

ma forse manco si usano più,prima ne vedevo auto con stendi panni montati dietro...

oltre le varie lancer e impreza sti che li hanno di serie,li riesco ad accettare solo su auto che girano in pista

 

ecco stefy i cerchi che devi mettere:





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si ma io includo anche piccoli alettoncini posticci improvvisati..

 

ma che diametro sono? con tutto l'assetto sembra un fuoristrada

di questi invece ancora se ne vedono

 

in effetti il troppo storpia.. il diametro dei cerchi deve essere proporzionato al tipo di vettura ed al suo assetto.. con la tendenza a mettere raggi piccoli per la risposta dinamica dell'autovettura e il peso delle masse

 

da 19...

Volk LE-37T

Monoblock (1pc) Forged Aluminum Wheels

Grayish Silver (Euro Silver) Color with Diamond Cut Finished Lip

BMW Bolt Pattern 5x120 and hub centric

Weight: Approx. 19 lbs. each

Fronts

19X8.5

+43 High Pad (clears BBK) 5-120 E46, E36

Rears

19X9.5

+45 (clears BBK) 5-120 E46, E36

 

per quanto riguarda il discorso freni, se non si fa pista o i pazzi per strada i freni originali vanno piu che bene!

qui sembra che bmw metta sulle motorsport freni pericolosi..

anche se da motorsport ci si aspetta un po di piu in condizioni sportiveggianti normali i freni fanno abbastanza il loro dovere.. magari cambiando semplicemente le pastiglie con piu performanti basterebbe gia..

 

Sono d'accordo....se proprio hai voglia di cambiamenti sostituisci i tubi dei freni con quelli in treccia e gia' che ci sei cambia completamente il liquido dei freni con uno buono e se non l'hai mai fatto cambia la pompa dei freni preventivamente,dato che con i tubi in treccia di sicuro se era li-li per abbandonarti lo fara' di sicuro e usa delle ottime pastiglie sportive....

 

Ciao Stefy!

Quindi e' vecchio! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Apparte gli scherzi e' buona norma cambiarlo almeno ogni due anni...... Motul e Castrol hanno in catalogo ottimi prodotti...naturalmente anche Brembo

Di sicuro i tubi aeronautici ti tolgono quella sensazione di "spugnoso" e il ritardo di risposta....sopratutto quando stressi i freni e si raggiungono temperature elevate,ma la stessa cosa ti aiuta a farla anche un ottimo liquido dei freni che resiste di piu' alle temperature. Ho notato che sulle auto quest'ultimo vine molto sottovalutato a differenza che sulle moto......

La pompa se non e' mai stata cambiata data l'eta' sara' sicuramente alla frutta!!! Come resistenza alle sollecitazioni e come prestazioni...d'altra parte sicuramente avresti dovuto comunque cambiarla a maggior ragione se avessi montato un impianto frenante di prestazioni maggiori....

Le pasticche purtroppo quelle "serie" sono tutte un pochino rumorose (soprattutto quando sono fredde) data l'assenza dell'amianto ormai sostituito con altri materiali piu' "rumorosi" :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Tieni presente che piu' una pasticca ha prestazioni elevate con le alte temperature e piu' ne avra' di peggiori quando e' fredda...(quelle da corsa se non mantenute in temperatura non frenano praticamente...) Bisogna adottarne una con mescola di "compromesso" (tanto comunque in strada per quanto le si possano stressare non manterranno mai temperature da pista...basta anche solo un semaforo rosso per far decadere drasticamente la loro temperatura...mi riferisco a pasticche uso solo pista).

Personalmente per uso stradale spinto mi sono sempre trovata bene con Pagid....ma si sa i freni come le gomme sono un argomento mooolto personale e intimo....com'e' che diceva quella nel film "Non ci resta che piangere"?: Bisogna provare...provare...provare...provare e vedrai che poi quelle giuste per te le trovi! :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

esattamente.. anche se la pompa non è detto che sia messa malaccio..