Racchiudiamo tutti i problemi riscontrati finora sulla f20 in questo forum

deve essere un problema dovuto alla macchina singola, io con la mia mai avvertito il minimo senso di insicurezza ed ho superato anche i 200....a me sembra incollata per la strada..

per la cronaca ho cerchi da 17, 205/50/17 e assetto sportivo....

 

Hai l'assetto M ? Si sentono tanto le buche? Volevo farlo anch'io se non risolvo...

 

la mia è uscita dal conce con sport contact 5 che è l'ultimo nato, in versione

runflat e non manifesta i problemi segnalati

 

oggi vorrei confrontarmi con voi e con i km macinati sulle vostre f20 per un "problema" ( non so ancora se di esso si tratta) che ho notato quando viaggio a velocità di codice.. mi spiego meglio:

quando sono in 4a e 5a marcia.. che se premo l'acceleratore un filino.. ma proprio piede di piuma.. la macchina da piccoli colpetti.. come se non riuscisse a dosare quel filino di gas che gli impongo.. è normale secondo voi? sono ex proprietario di un 320 e36.. e ricordo se nn sbaglio che questo "difetto" se cosi si puo chiamare non lo faceva..!! ho testato in tutte e 3 le modalità e lo fa ugualmente... preciso che i colpetti non sono secchi e bruschi , però si sente (tenendo una mano sulle marcie che esse vibrano un po di piu) e che la macchina pochino pochino arranca.. non è piu fluida..

a voi la parola.......

 

Se non ricordo male lui scrisse il mod 2, ma non ci scommetterei

 

si, assetto M.....io le buche le sentivo di piu sulla AR 147 che era alta come un SUV....davvero sono molto soddisfatto di aver preso l assetto, l auto e molto piu sportiva a sono molto felice di come assorbe le buche....poi qui in Croazia di strade rovinate c e ne sono....

 

Lo sport contact 5 e'un gran pneumatico a livello bridgeston perciò non credo sia quello il problema. Considerate che il gommista a notato l'incidenza degli ammortizzatori diversa da lato dx e sx boooooo errore di montaggio?

 

forse allora è questo il motivo... vai in BMW e falla controllare.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Aspetto una loro chiamata x l'auto in sostituzione .

 

=d>

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Bhe allora e' un forte indizio del problema questa notizia

 

scusate l'Up ma era finita la pagina e probabilmente nessuno lo leggeva... :/ /emoticons/unsure@2x.png 2x" width="20" height="20">..

 

Shark la mia per ora non l'ha mai fatto

 

.....interessato seguo anche io le vostre vicissitudini...

 

no non ci deve essere quella fessura

fallo presente hanno montato male

 

Ciao, ho comprato la mia F20 a dicembre subito con l'assetto M... Il bottone che schiaccio di più dopo quello dell'accensione è quello per disinserire i controlli... Qui dalle mie parti ci sono tanti bei tornanti e strade in salita e con l'assetto M è molto stabile, divertente e precisa sia nell'inserimento che durante la curva, in pratica quando va in appoggio non si scompone e quando "parte" è molto regolare...

Unico problema sti ca..o di Run Flat... La spalla è durissima e quando affronti una strada di montagna "allegramente" e fai scodare di potenza, se la scodata è troppa, la macchina non scivola ma "salta" e vi garantisco che quando a metà curva (in quarta o in quinta) e il culo salta non è bello... Con gli antineve no runflat invece prima del tornante fai il pendolo e affronti tutto il tornante per traverso senza il minimo problema...

 

ALTE TEMPERATURE PASSARUOTA ANTERIORI

Ciao, l'altro giorno chiacchieravo appoggiato al cofano e ho notato che i fianchetti anteriori avevano una temperatura elevatissima, non riuscivo a tenerci su la mano... Il cofano non era molto caldo ma i passaruota anteriori erano bollenti.

Auto ferma da 5 - 10 minuti e guidata per circa 10 km tranquillamente (con moglie e figlia).

Il radiatore è montato molto indietro, circa all'altezza dei duomi anteriori e probabilmente irradia calore ai supporti e di conseguenza all'intero anteriore... Ma la temperatura era veramente troppo elevata, ai livelli di auto nera in pieno agosto, però la mia è bianca ed erano le 21...


UNICO VERO DIFETTO RISCONTRATO... NON C'E' L'INDICATORE DELLA TEMPERATURA DEL MOTORE...

 

Io infatti mi chiedo perchè non hanno messo una economicissima lancetta della temperatura, più che altro non sai quando poterla "tirare" per non farlo da fredda, spero che in caso di temperatura elevata il BC ti avverta.... spero....

 

l'indicatore non c'è ma non è che ci voglia così tanto per scaldare il motore,

basta un minimo di accortezza e non tirare nei primi minuti di esercizio....tanto

in caso di anomali si accenderebbe subito qualche spia.

Bo io non lo trovo così utile

 

È IMPRESSIONANTE la temperatura che raggiungono quei fianchetti, a me scottano proprio nel senso che si rischia l'ustione credo che a lungo andare la vernice si cuocerà. Aprendo il cofano motore fuoriesce un calore mostruoso, neanche un auto in ebollizione......... e tutto questo dopo una passeggiata di 40Km.