Ebbene si, ho tradito BMW

Io per quel poco che l'ho provata, ho notato che la differenza la fa il cambio. Il cambio del cayenne è molto docile e sembra che tiri sempre...sarebbe da confrontare con il nuovo cambio del bmw x5 rest. che non ho mai provato.

 

Questa cosa mi incuriosiva parecchio, pensare al cayenne con un bel bi o tri turbo dal 300 e passa cv....mi faceva sbavare. In realtà pare che in Porsche non vogliano perseguire questa strada per non farsi concorrenza da soli con in modelli a benzina...mah?

 

Eccomi finalmente in possesso del nuovo Cayenne e come promesso procedo con un piccolo reportage foto (scusate ma l'ho fatte stamattina fuori dall'ufficio di fretta) e i primi commenti a caldo.

L'auto è sicuramente ultra stra rifinita, ma questo si sapeva. La sensazione che si ha a bordo è quella di un aereo: mille bottoni, luci, ecc... Abituato a BMW che con un manopolone (Idrive) facevo tutto mi sono trovato spiazzato.

Ma sapendo ciò ho messo il voice control che con la pressione di un tastino esegue, con il solo comando vocale, tutte le funzioni più comuni: navigazione, chiamate tel, radio, ecc... davvero bello e comodo.

La postazione di guida è molto comoda e ho trovato in un attimo il giusto assetto schiena, gambe e braccia. I sedili sono avvolgenti ma molto comodi (devo ammettere più comodi della X5 versione attiva che ho avuto), il confort a bordo è notevole. Le asperità della strada vengono assorbite molto bene, merito anche del sistema PASM che regola gli ammortizzatori in funzione della strada. Impostabile in "normal", "confort" e "sport".

La guida è rilassata e piacevole, nonostante i cerchi da 21. Il volante è più leggero (ma non avevo il servotronic sulla X5) ma preciso e diretto.

Non ho ancora testato il motore (troppo giovane) ma posso dire che specie in modalità "sport" si fa davvero aggressivo! Vedrò più avanti.

Che dire, l'ho ritirata ieri e non ho fatto molta esperienza ancora, sicuramente sono soddisfatto.

Non appena avrò tempo la testero' a fondo! Adesso devo lavorare per ripagarmela quanto prima :-)

 

Ciao ragazzi,

sono di nuovo a riportare alcune considerazioni aggiuntive, oramai mi sono un'idea più completa del cayenne e devo dire che mi ci sto trovando bene. Riporterò quelli che reputo pregi e difetti dell'auto.

PREGI:

Come detto sopra, il cambio a 8 marce fa "quasi" annullare la differenza di cavalli rispetto alla X5SD. Qualcosina si sente, a basso regime di giri ma appunto il cambio pronto scala una o due marce all'occorrenza e lo scatto è garantito.

Se poi la si guida in modalità "sport" devo dire che diventa davvera cattiva, attaccata a terra e con il motore sempre pronto. La differenza dell'intervento della modalità sport del cayenne rispetto alla X5 è più netta, a favore del cayenne.

Non avverto rollio, la tenuta è ottima. In autostrada la sensazione della tenuta è molto rassicurante e finalmente (merito delle gomme larghe e NON runflat) non si hanno più quei fastidiosi sobbalzi attraversando le giunture del manto stradale tipico dei ponti.

A bordo si ha a disposizione una miriade di informazioni che non avevo: carica istantanea della batteria , bussola digitale, vari menu di personalizzazione (consumi, tempi itinerario attuale oltre a quello, ovvio, del navigatore,ecc...). Comodossimo il quadrante digitale nel cruscotto che riporta tutte le informazioni del display. Ad esempio puoi impostare anche il navigatore sia in modalità cartografico anche nel display del cruscotto. Nonchè stazioni radio, piuttosto che la rubrica telefonica, radio, ecc... Davvero una bella pensata. Inutile (almeno per me) ma in stile porsche, i quadranti della temperatura e pressione olio (però fanno molto auto sportiva).

Climatizzatore: rapido e silenzioso. Fa il suo dovere. Al pari dell' X5. Trovo un pò scomodo impostare le temperature con le levette che richiedono del tempo per variare la temperatura, rispetto alle manopole.

Sistema di navigazione: una bomba, velocissimo, preciso e con mille settaggi. Cartografie in 2D, 3D e 3D con rilievi. Veolcità stradali indicate sul display. Ecc...

Passiamo ai "difetti": la radio si riaccende ogni volta che metto in moto. Non ho trovato il modo per farla tacere, però e scomodo. Immagina che porti in braccio il bimbo addormentato, lo carichi in macchina, metti in moto e parte la radio con in Metallica in concerto! Boh, proverò a chiedere in concessionaria.

Molto belli i mille tastini ma abituato all'idrive lo trovavo più pratico. I tanti bottoni distolgono lo sguardo dalla strada. Poi magari fra un pò li troverò a memoria. Per fortuna il voice control agevola parecchio.

Noioso dover posizionare il cambio sempre in P quando si vuole spegnere l'auto. Se non lo fai la chiavetta non viene via. L'X5 la fa in automatico.

L'inserimento a freddo della retromarcia è duro.

La modalità sport era più intuitiva nella X5, dove bastava tirare a se il cambio. Ora devi cercare il tastino apposito.

Il telecomando non ha una gran gittata. La X5 la aprivo e chiudevo da notevole distanza. Inoltre con la luce del sole non si capisce bene se hai chiuso la macchina davvero. Se ad esempio ti allontani di qualche metro e schiacci il tastino per chiudere, non senti e non vedi nulla. Solo con auto esposta al sole. Di notte o in ombra i lampeggi si vedono, ovviamente.

Non mi sono ancora abituato all'accensione a sinistra. Ma questo non lo considero un difetto, solo che ancora spesso salgo con la chiave nella mano destra e cerco un buco, che non trovo....

Consumi: a bordo mi indica anche 11km/litro di percorrenza. In realtà faccio circa 9km/litro....vedremo più avanti.

Conclusioni: confermo la mia soddisfazione, come tutte le auto qualcosa che non va trovi sempre ma devo dire che i pregi superano abbondantemente i difetti. Ritengo il cayenne un degnissimo erede della X5.

Saluti a tutti