Quanto è difficile da vendere

Prendila.

Gli dai 5.000 euro e la tua e siete a posto cosi.

 

No, io credo che il conc deve dargli 5.000 .... certo se fosse stata quella di Husky doveva proporre almeno la Turbo

...

Ma io la butto lì:

S3 Sportback

4x4, Turbo, costi di gestione bassi, prezzi di acquisto onesti, ottima rivendibilità, ecc.

Io la vedo meno "salto nel buio" rispetto alla Megane, se senti Lupinn ancora gli manca per come andava bene:wink:

 

Quoto.

Audi divertimento 0.

 

No guarda, non sono assolutamente classista verso i vari marchi, magari qualche preferenza ce l'ho (vedi Audi e Bmw) ma non sono di certo come molti "funboy" del marchio, dove tutto il resto è cacca.

Io credo che la tua scelta sia in contrapposizione con quello che vuoi cioè:

1) Razionale (quindi basso mantenimento, consumi, ecc)

2) Motivata (voglia di divertimento e comfort)

Bè con la Megane:

1) si costi di gestione bassi (da appurare) ma valore di rivendita 0 quindi perdita economica certa

2) Si divertente ma poi ci si abitua, con la differenza che non vai sempre in pista (quindi il surplus prestazionale lo senti poco .... anzi una "turbo" la apprezzi di più nel 90% dei casi) e alla fine dopo l'"abitudine" ti ritrovi con un ibrido .... nè supercar nè auto mozzafiato di design, ecc.

Cioè non siamo ai tempi d'oro (o vecchi che mi ricordo ), delle superpepate:

Sierra Croswort

Clio Williams

R 5 Gt Turbo

Delta Evo

ecc.

Auto che rappresentavano (e ancora oggi per molti) innovazioni di motori e voglia di sfornare un qualcosa molto lontano dal modello da cui derivavano .... mentre questa tra 10 anni sarà sempre una Megane ... non so se sono riuscito a spiegare bene il concetto:wink:

E allora io vedo una S3 SB una scelta ancora più razionale, rinunciare a poche prestazioni e un pò di divertimento in favore di facilità d'utilizzo e rivendita futura :wink:

Domandona bruciapelo:

Ma se non avessi l'affare del tuo amico tra le mani (scusa il gioco di parole) la compreresti da nuova o semestrale alla sua reale quotazione? .... in questa risposta c'è quanto "desideri quest'auto"

 

Parlo da una prospettiva sbagliata, perchè anche io ho fatto in passato delle scelte "alla Megane" che poi in parte o pagato all'atto della vendita, leggasi per esempio 350Z, auto fantastica venduta dopo 1 anno e qualcosa a niente.

Però, però per i tanti motivi citati io se dovessi prendere una vettura in quel segmento, sarò monotono, ma prenderei una sempre verde GTI che io ho avuto modo di usare spesso sia in versione V che VI ed è una vettura fantastica (senza volere andare su S3 s'intenda):

-Costi di gestione ragionevoli

-Bella e fatta con materiali discreti

-Godibile nella vita quotidiana, dalla spesa all'Esselunga alla guida più impegnata

-Motore generosissimo

-Rivendibilità certamente maggiore

-E non credere vada (purtroppo) tanto meno delle nostre 30i che da una S3 verrebbero mangiate vive in qualsiasi condizione

Quindi si sono monotono, ma una GTI me la farei (esagerando una S3), se dobbiamo rimanere nel segmento 2 volumi.

 

beh, credo che il dsg e la trazione un po' aiutino.

ricordo di aver provato la V, tanto tempo fa. mi sembrava una bomba. non la cambierei con la 30i, però.

 

Bada bene che io la Z4 non la cambierei nè per la GTi nè per la Megane, sei tu che vuoi cambiare per qualcosa (per me) di peggiore.

In ogni caso la Gti è una vettura equilibratissima e molto neutra (molto più dell'S3 che è marcatamente sottosterzante) dall'ottimo telaio, non di certo superiore a quello della Z (di derivazione e90) per carità, un motore fruibilissmo nella guida quotidiana e fantastico nella guida sportiva (il nuovo 211 cavalli è una spanna sopra anche su TT al vecchio), ha un assetto certamente migliore, con il Dsg è munita anche di un cambio fantastico.

Insomma è un auto tutto fare (come lo è sempre stato, ed infatti il successo deriva da quello) che sa regalare ottime prestazione, abitabilità, qualità, rivendibilità.

Ti ripeto non pensare sia distante dalla tua 30i come prestazioni, anzi, se non ti trovi in autostrada avresti delle serissime gatte da pelare.

Ed infine con il tuo ragionamento ti giro la domanda: cos'ha di superiore la Megane in un utilizzo prettamente stradale, senza andare in pista un giorni si e l'altro anche?

Una volta che hai la vettura più veloce a Balocco ma è brutta come la fame (soggettivamente s'intenda), la rivendi con una difficoltà pazzesca, non ha immagine (che la z4 ha), paga una marea di bollo cosa hai ottenuto?

Che quando la dovrai vendere sarà peggio che con la Z4.

A quel punto come dice veramente Husky 350Z ed hai una vettura tp, analogica al 100% con le palle.

 

Per quanto mi riguarda non si tratta di marca, blasone,ecc, anche perchè renault le auto sportive le sa fare e bene,non si spiegherebbe altrimenti il tempo di 1.13.50 a hockenheim ( short) della megane rs clubsport.

Credo però che per quanto sicuramente sarà molto piu appagante della tua z4 nella guida sportiva, nell'uso quotidiano c'è il rischio concreto che potresti rimpiangerla.

Ovviamente se cerchi solo un'auto veloce che, come dici tu, ti dia particolari emozioni e non costi una follia sia comprarla che mantenerla non vedo motivi per sconsigliarti l' RS;

se ti convince comprala, meglio eventualmente pentirsi di una scelta fatta con " la pancia" che rimpiangere di non averla fatta.

Oltretutto se la paghi poco non sarebbe nemmeno un bagno di sangue finanziariamente parlando e non sono poi cosi sicuro che una futura rivendita di una megane rs sia tanto piu difficile della rivendita di una qualunque altra auto con 265 cv che non sia Porsche

 

si parlava di confrontarla alla zeta, mi pare. soluzioni raffinate come l'autobloccante sarebbero comunque da preferire. ma non mi dire che la tua zeta ha una buona trazione, perchè la mia mi fa dannare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

mi fa dannare perchè in una giornata come oggi, con le nostre strade, devo pelare l'acceleratore in città. e ho solo 200 cv stanchi.