Spia Gialla motore ACCESA... M I S T E R O !!

Comunque avevamo già provato tra la mia e la sua e sono completamente diverse.. E hanno solo un anno di differenza!

 

esatto Pelice,dopodomani ci vediamo...il mio meccanico ti aspetta

 

certe cose son propio strane...stamattina ho chiamato il tipo di Trieste che ripara le centraline,mi ha detto di portargli la centralina la settimana prossima

oggi pomeriggio metto in moto fare un giretto,un giro in paese,un giro fuori fin un paesetto vicino,ritorno e mi viene l'idea di fare un bella tirata per vedere se si riaccende la maledetta spia

tiro la seconda per bene,la 3 fin 5500 giri,butto in 4 e vado giu oltre i 4500 giri con quel peso allo stomaco che si accendera' la spia,invece passo i 5500 giri e la spia non si accende,passo alla 5 tirando avanti per bene e niente spia,ho dovuto frenare in quanto c'erano macchine davanti,seguivo la strada ed il contagiri,la velocita' nella la guardavo

adesso mi chiedo,possibile una cosa del genere? era una pazzia momentanea,era l'inizio primavera,qualche spirito stava nella centralina?

l'ultima cosa che ho fatto e' stata quella di mettere 125ml di Otto Cleaner Sintoflon in mezzo serbatoio di benzina,ma da quella volta ho messo altre 2 volte x mezzo serbatoio

voi cosa mi dite?

domani pomeriggio ritestiamo in strada io ed il mio meccanico per bene,speriamo non si presenti+il problema

 

Dico che non ci capisco più nulla...

 

neanche io ed il mio meccanico...

 

si è aggiornata la centralina......cancellando i vecchi parametri!!!

 

ma possibile dopo cosi' tanto tempo? ne abbiamo provate di cotte e di crude ed adesso si sistema tutto come per magia?

mah,oggi riproviamo e vediamo cosa succede,tenetemi i fichi

 

Rep +!

Per la tua pazienza...non avrei aspettato neppure mezza giornata....l'avrei ricoverata subito!

Magari facendomi ciul.lar.e 1000 o più euro

Però siamo diversi...abbiamo giri di rotazione motore inversi...tu ogni tanto vai alto....io raramente vado basso

Felicissimo per Te.:wink:

 

grazie Fast,speriamo che il calvario sia finito

 

facci sapere x la prova del 9

 

ok,pomeriggio la spremiamo per bene;-)

 

Condizioni climatiche cambiate?

Magari ora che fa più caldo e c'è meno umidità nell'aria qualcosa è cambiato, o a livello di carburazione o perché l'umidità creava dispersione e/o falsi contatti in un punto ed ora che col caldo si è asciugata non riscontri più il problema.

L'ultima volta che hai provato e ti si accendeva era a metà marzo?

Che temperature e clima c'era?

Io sulla precedente BMW ebbi un problema dovuto alla umidità che si era infiltrata nella zona delle candele ed accadeva dopo o durante aver girato sotto la pioggia.

In pratica la macchina singhiozzava e quasi si spegneva.

Il bello è che quando la accendevi il giorno dopo, funzionava tutto perfettamente, poi quando il motore iniziava a scaldarsi (dopo una manciata di minuti), faceva evaporare di nuovo l'umidità residua infiltrata e rimasta intrappolata il giorno prima ed il probema si ripresentava.

Ci ho messo un po' a capire che cavolo succedesse...

Relativamente alla carburazione, ora che l'aria è più calda e più rarefatta, c'è meno ossigeno e quindi la miscela diventa leggermente più grassa, quel tanto che basta a non far battere in testa il motore, così da non scatenare più l'esclusione della candela interessata.

Se questa ipotesi fosse plausibile significa che i parametri di carburazione stanno al limite dell'accettabile....

Comunque ragazzi, sono solo ipotesi e fantasie dovute ad un pranzo pesante...

 

ciao Daniele

sai che l'umidita' mi era passata per la testa,anche lo Svizzero Houbi me lo disse

poi tengo ogni sera l'auto parcheggiata dentro l'autolavaggio,li l'umidita' non manca,l'ho iniziata a tenere dentro da inizio autunno 2011,ma il problema non si manifesto mai,difatti la tiravo sempre in autostrada in Slovenia

il problema si manifesto a febbraio e marzo,per la mappatura ce l'ho da 3 anni e mai dette noie

adesso invece l'auto sta ogni giorno in ombra ed al sole,da mattina a sera(finche' chiudo)

 

L'umidità è un parametro troppo casuale, nel suo caso sempre alla stessa marcia e sempre allo stesso numero di giri è da escludere

Così come il battito in testa, che avviene a bassissimi regimi e non in alto; e anche in caso avvenga la centralina regola gli anticipi non esclude i cilindri così tanto per fare

 

oggi non abbiamo avuto il tempo di testare,faremo domani o la prossima settimana

 

io la butto li pazzia per pazzia che sia!!!!!!!!

un ragno che a fatto il bozzolo nella dme??? ah ah ah!!

 

tutto puo' essere...anni fa mi si accese una posizione che fece luce per giorni senza usare l'auto,poi si spense da sola

 

ummmm!!

pulisci il blocchetto chiave con dello svitol allora!!!!!

vedrai che sporco che esce

un colpetto di svitol poi entri ed esci con la chiave asciugandola tutte le volte

 

intendi quello per accendere l'auto?

 

infatti, forse l'ho già scritto, a me l'altro inverno mi si accendeva entrando in galleria.

in galleria ci sono due cose: il buio e la temperatura più bassa.

adesso i casi sono due, o l'auto si accorge del buio e per una questione di cortesia accende spie a catso nel cruscotto per facilitarne la visione al buio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />, oppure il debimetro reagisce male ai repentini cambi di temperatura.

finito l'inverno, non lo ha più fatto, quest'ultimo inverno manco si è più riproposto il problema. si sarà autoregistrato qualche parametro.