Quattroruote maxiprova 530xd - a6 30tdi 4 - e 350cdi 4matic

Anche su vetture di questo segmento prediligo ancora un design che mi trasmette cattiveria e sportivita. Ovviamente riferiti al tipo di vettura e non in assoluto.

Per l'eleganza c'è sempre tempo.

 

sei mai entrato in una 3 coupè?

sulla M3, io sono 1,80 e 64 kg, con il giaccone mi sembra di essere una sardina

quindi dici un 50 kg in più per il tetto panoramico della 5 touring?

mi sembrano pochini visto il manovellismo e il peso del vetro (che solo quello sarà sulla 25/30 kg)

in più, credo, che mettano qualcosa per irrigidire il corpo vettura...o no?

invece a me piace molto quella nervatura :wink:

 

@Alberto,

infatti io trovo angusta anche la serie3 abituato alla 5.

quando provai la E coupè avevo la E61 e l'impatto fu tosto.rispetto alla F11 sarebbe peggio.

sulla M3 hai l'aggravante dei sedili avvolgenti ma su quel tipo di auto si deve stare incastrati visto che sono concepite per la guida sportiva.

sulla E coupè i sedili standard non sono troppo avvolgenti.

x il tetto panoramico...guarda che 50kg sono tanti ,ma tanti davvero.è il peso di un adolescente o un ballino di cemento sul tetto a tua scelta.

il telaio ed i montanti non hanno bisogno di rinforzi in quanto già concepiti per questo,non è una cabrio.in effetti l'auto perderà sicuramente un filo di rigidità

torsionale, è inevitabile.

 

eh si ma solo il vetro peserà 20-30 kg

 

guarda ,ho trovato le specifiche dei tetti after market in vetro della webasto.

quelli doppi tipo serie 5 sono la serie 900 ed arrivano a 24kg circa.

probabilmente i 50kg che avevo detto sono pure eccessivi.

http://www.techwebasto.com/sunroof_main/sunroof_warranty_and_specifications/Sunroof_Product_Spec_Sheet_3-10.pdf

 

Ragazzi qualcuno del forum possiede una 530d f10??? vorrei avere alcune informazioni su questa motorizzazione....

 

La mia è F11...

 

ok è station...ma il motore come ti sembra??? ti soddisfa??

 

io.... 530 f10 245cv

chiedi pure

 

Io non ne ho mai abbastanza sia chiaro, avrei preferito prendere il 535d ma non manca proprio niente, la ripresa, la velocità....e il consumo medio è 13-14km/L nel misto

 

attacca ai sedili in fase di accelerazione??soffre di turbo-lag....c è molta differenza a livello di prestazioni con una 520d f10??

 

Il 520d non l'ho mai provato ma penso proprio di si, il turbo lag lo si avverte solo se sei in marce alte a 1000/1200 giri e vuoi riprendere senza scalare escludendo questo caso è inavvertibile, per il resto attacca ai sedili, ovvio che se guidi un Ferrari California, ti può sembrare uno scherzo...

 

ha una coppia molto elevata.....io vorrei fare una pazzia bella e buona acquistare la futura serie 4 cabriolet......con il 3.0d....spero solo che il motore non soffra il peso dell auto che sarà sicuramente elevato...

 

Ma che vuoi che te soffre.

 

Soffre il peso con 250cv? Il 20d può soffrire in qualche situazione.....ma il 30d in nessuna.....

 

Ricordo alla presentazione della Serie 7 F01, provai la 730d 245cv, rimasi impressionato da come il 3.0d riuscisse comunque ad essere molto valido anche su un corpo vettura come la Serie 7.

Ovvio, non parliamo di prestazioni fuori catalogo, ma è comunque ben più che adeguata in qualsiasi situazione tant'è che, rispetto alla 740i che provai in seguito alla 730d, non riscontrai quel surplus prestazionale così netto da preferire la 740i rispetto alla 730d, ovviamente sempre nel contesto del mezzo.

 

quoto...:wink:

si vede che non hai mai provato un benzina di alto di gamma...

qualsiasi diesel in ripresa è 100 volte meglio, come sensazione, di quasi tutti i benzina aspirati :wink:

 

in effetti come già ho avuto modo di dire, prima avevo MB 5L V8 e devo dire che non trovo particolari mancanze, anzi mi sembra di divertirmi di più...ovvio che il rumore non è lo stesso, forse l'unico mio rimpianto!!!

 

Io ho provato (il breve test drive al debutto, che potrà dire poco ma è IMHO indicativo):

- 530d 245cv berlina, cambio step sportivo 8M è rapidissima, prestante ed appagante;

- 520d 184cv touring, cambio step sportivo 8M è sufficientemente agile ed il cambio, l'ho detto in moltissime altre occasioni aiuta moltissimo il motore. Mantiene l'auto disinvolta ed è -secondo me- adeguata per la stramaggiorparte delle occasioni. C'è meno birra, ma da comunque buone soddisfazioni. Ho provato lo stesso motore anche sulla nuova 320d F30, e a sensazione non è più lento di quest'ultima.

Del 520d ti accorgi che è un 4 clilindri solo sa ferma, e sopratutto da fuori, dato che all'interno l'insonorizzazione filtra benissimo sia il rumore del 4L che del 6L.

Mi piacerebbe provare il 2.0 in configurazione da 218cv (525d) per poter capire se in futuro potrò davvero rinuciare al fascino del sei in linea...

 

Per quanto elevato il motore reggerà bene il peso, il problema semmai sarà nell'handling