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staccati i tubi - spruzzato il wd-40 e subito dopo l'aria compressa?

 

'sti giorni provo.

rep+, thanx as usual /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sono solo paranoie, considera che la tua auto a quella velocità non è sfruttata a fondo.Le temperature del gpl sono più alte della benzina, ma con una giusta mappatura vedrai che non avrai grossi problemi.

Comunque con 5000 km al mese, che sono una enormità, anche se sfondi le valvole in 50-60000 km come certe auto Jap dalle sedi valvole deboli, hai messo insieme un tale risparmio che puoi tranquillamente sistemare il motore e ti rimani pure un gruzzoletto.

 

In effetti è il ragionamento che faccio anche io, però sai, in ogni caso scoccia e a quel punto conveniva prendere un diesel se in 50-60 mila km faccio fuori le sedi...

comunque ho preso l'auto l'anno scorso a febbraio e a gpl ho già fatto 45 mila km., l'auto aveva circa 70 mila km, e spero di portarla a 200 mila senza grosse noie dovute all'impianto; dopo i 200 mila al primo problema importante la cambio...o con un altro valvetronic ( così ho una macchina per i ricambi già pronta) o passo ad un 6l ( ma poi dubito di riuscire a fare a gpl 11-12 kml come con un 4L).

la precedente swift a gpl a 120 mila km aveva le valvole completamente tirate...l'ho venduta e non so quando il nuovo proprietario dovrà mettere mano alle sedi....ma penso presto...

 

la ford focus era considerata con il suo bialbero da 1.6 litri..a rischio valvole x il gpl..al punto che degli installatori si rifiutavano di montare l'impianto..io la presi a 100k km e a gpl ne feci 60,000..quando la vendetti di 4à tirata faceva ancora quasi i 160kmh..

 

Ragazzi,volevo porvi un quesito ho l'impianto landi omegas e il pieno scorso il led della riserva si alternava con il primo pallino verde fino a fine gpl.Praticamente non è entrata mai in riserva con l'indicatore ma in realtà si.Ora ho fatto un nuovo pieno..chi sa..!!Voi che ne pensate e successo a qualcuno prima come risolvere eventualmente?Grazie

 

può darsi che il galleggiante si sia bloccato...dai due martellate in corrispondenza del galleggiante all'interno della bombola gpl...vedrai che risolvi....ma due mrtellate ben assestate mi raccomando...a me segnava sempre 4 pallini verdi anche i riserva...

il porblema è che se ti segna un pallino verde quando fai il pieno non riesci a riempire tutta la bombola come sempre.

 

Vorrei condividere esperienze GPL sul 3.0i della X3 E83.

La mia teoria è che per andare a GPL e tenere le valvole a posto bisogna andare su cilindate alte e 6-8 cilindri. Avevo Grand Cherokee V8 e ci ho fatto 200.000 km a metano, e mai un problema. poi incidentata sono passato a BMW X3 e GPL per via della teoria di cui sopra e anche del fatto che i 6 cilindri in linea alla peggio sono facili da riparare in testa.

Qualcuno ha avuto esperienze negative di valvole. Io sto per mettere impianto sequenziale Bigas con compartecipazione benzina proporzionale ai giri. Direttamente a Sesto dalla Bigas. Vedo in Inghilterra è molto comune la trasformazione GPL sulla X3 primo tipo. Chiunque abbia avuto esperienze positive o negative può farmi sapere?

PS non rispondete a citazione diventa difficilissimo da leggere questo forum.

 

gpl 323

ciao a tutti!

conoscete qualcuno che ha messo il gpl su un 323 cabrio ( ..si lo so..il cabrio gpl nun se po senti... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ?

 

non c'è problema a livello tecnico. e neanche a livello pratico.

 

Mah

Praticamente non sono daccordo su niente, neanche sul non rispondere citando, perchè è l'esatto contrario!

 

Ok provero come hai detto,speriamo solo di non saltare in aria

 

faccio una considerazione di consumo sul 6L 2.5 192cv gpl coupè!ho avuto il piacere di guidarne uno per un paio di giorni.

allestimento con sedili sportivi, navi originale ma normali cerchi da 16. quindi ho tenuto la mia solita andatura tra i 110 1 140, più un tratto di collina di una 20 di chilometri in un percorso che faccio più volte alla settimana.

il confronto sul motore è impari ovviamente con il mio 143cv; ma il 4L in alcuni frangenti risponde meglio all'acceleratore, sembra più sveglio ( tra i 1800 e 2700 giri). per il resto tanto di cappello al 6L Bavarese...e che sound! altra cosa. pensavo che il 143cv girasse alto a 130kmh, ma il 6L gira alto allo stesso modo.

a parità di andatura però la differenza di consumo è notevole; con 50 litri di pieno ho percorso 450 km, mentre con il mio 4L arrivo a 600. come notevole è la differenza di piacere...ovvio no?

 

da un lato il 325i necessiterebbe di una sesta.

dall'altro, la quinta di potenza è molto piacevole, dai 130 in su.

peraltro tu confermi quanto ho sempre sostenuto: i 4 cilindri sono molto più economi dei 6 cilindri, quanto a consumi

 

in effetti non avrebbe nessun problema a reggere una sesta di riposo, ma certo è che la quinta di potenza è un goduria!

Per i consumi, attualmente mi beve 8 pieni al mese+ 10 euro di benzina, mentre con un 6L sarei a 11 pieni al mese. che con il gpl a 0,88 sarebbero su un anno 1600 euro in più...mi ci scappa una vacanza...

Un vero peccato perchè viaggiare con il 6L è un'altra faccenda...spero di diminuire il kmtraggio drasticamente....così a quel punto un 6L non diventa più un problema.

 

Ho rifatto il calcolo di quanto consumo a gpl... Ho fatto 7.25 km/l a 140 costanti col cruise . . Non è u po' troppo??

Inviato dal MIO Galaxy S2 ;-)

 

direi di si.