E92 coupé zone

alla fine non è malaccio come prestazioni, anche se la 330ci e46 prerestyling era tutta un'altra cosa:

 

swappa tutta la meccanica con quella della m3 e46...

 

il problema delle m, a parte i consumi, sono le bronzine delicate sino al 2003, le punterie non idrauliche, le catene di distribuzione da sostituire più frequentemente, non è un motore da tutti i giorni

 

se mi contatti via pm ti dico una cosa....

 

Ragazzi obiettivamente qualcuno mi potrebbe dire come va un 320d coupe 184cv steptronic ?motore ?cambio ? Consumi ?

 

yes importata dalla tedeschia:) cmq appena finisco di fare le ultime modifiche, posterò delle foto promesso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

yes è quella che vedi in firma..anche la tua alpine white è un bel coupè :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

se non fosse per il prezzo del diesel, comprerei una 330d....magari se ci mettiamo in gruppo lo importiamo a 2(due) centesimi/litro

 

ragazzi ma sul quadro strumenti/computer di bordo oltre a vedere il consumo,l'indicatore dell'inizio riserva carburante ecc...

sulle nuove coupe lci,tipo si vede la macchinina a colori per esempio quando c'è la portiera aperta?

 

1 non tutte

2 è l'unica soluzione per stare sugli 8000 giri con valvole di queste dimensioni

3 non è così, va verificato l'allungamento, ma se non è un esemplare usato molto in pista o per fare supidaggini da parcheggio, può durare anche fino a 200.000km

4 su che basi dici questo?

 

Scusami ma ho serissimi dubbi sulla realtà dell' elaborazione, specie sul risultato raggiunto.

Come è possibile che abbiato ottenuto un risultato migliore rispetto ad un motore come l' S50B32 (quello della M3 E36 con 321cv) "solo" con manovellismo e cammes del S54B32 dove di sola testata c'è un abisso di differenza (oltre alle 6 farfalle separate ed airbox che non vedo menzionati)?

Mi verrebbe da pensare che in BMW siano "scemi" ad aver messo una testata così potenzialmente valida, su un motore di così larga diffusione come l' M54 e che quelli della Motorsport siano degli incapaci ad aver rifatto una testa così diversa e complicata, per soli 16cv....

 

L' M3 GTR....non è un 6 in linea...ma un V8 4.0....in nulla parente del 6....

Le migliori elaborazioni su S54 lasciato aspirato che ho visto, arrivano a 420-450cv al limite di resistenza del monoblocco viste le velocità medie del pistone.

Gli aumenti di cilindrata mi ero informato e portare l' S54 a 3,7 comporta un allungamento della corsa consistente (con conseguente aumento della velocità media del pistone, quindi va ridotto il numero di giri massimo per avere un minimo di affidabilità) ed anche un aumento dell' alesaggio (con riduzione delle pareti dei cilindri).

Più fattibile l'aumento a 3.5cc però anche li andare oltre i 400 cv è difficile.

 

ragazzi cosa ne pensate di questo intercooler??

http://www.ebay.de/itm/BMW-Performance-Ladeluftkuhler-320d-E90-E91-E92-E93-/230773224919?pt=DE_Autoteile&hash=item35bb27f5d7

 

Nessuno Sa in merito ?

 

meno male, non sono l'unico cretino che l'ha detto allora.

 

nella mia si vede l'immagine dell'auto gialla con portiera aperta

 

- non tutte le m3 e46 hanno consumi alti? quanto fanno in media nel ciclo misto? spritmonitor indica consumi di 7,6 km\lt nel ciclo misto,o ti riferisci all m3 e30? quelle so che consumano molto meno, d'altra parte sono anche L4 e molto più leggere

-1 non tutte, ma molte si, anche se la maggioranza hanno avuto il richiamo

-2 sarà l'unica soluzione, non lo metto in dubbio, ma rimane un problema per chì vuole una daily car

-3 rimane pur sempre un rischio, è pur sempre un organo più sollecitato

-4 io una m3, per passione, la guiderei tutti i giorni, ci farei 50.000 km l'anno, purtroppo non ne ho le possibilità economiche, però continuo a pensare di vederla più come una seconda auto

 

Ma é pre lci la tua ?

Perché se non sbaglio nella nuova serie 1 ma macchinina è bianca

 

la mia è un restyling, lci

 

Per cortesia, controlla dove sono le virgole nel post che ho citato, non ho detto nulla a livello di consumi, che è soggettivo, per qualcuno sono consumi alti, per altri normali per il tipo di vettura e li non mi permetto di sindacare, sul resto si però.

1)La mia è una di quelle del 2001 che non ha fatto il richiamo bronzine, ho 103.000 km e dall' ultimo controllo è tutto in ordine, rara?, probabile, ma non è l'unica.

2) se è un problema fare una verifica ogni 40.000 km (che no vuol dire registrare tutte le punterie, ma solo un controllo)....

3) è un rischio anche uscire di casa...., a parte il sarcasmo è sicuramente superiore a qualsiasi distribuzione a cinghia esistente

4) io la uso come seconda auto, perchè mi scoccia stare in mezzo al traffico del mattino, gente addormentata, attena più al cellulare che alla strada, per definizione di fretta, non cambia però che è una daily car per come è concepita.

 

Attendo anch'io di essere inserito:wink: ciao