lampadine posizione posteriori

ciao a tutti, viste le continue bruciature delle due solite lampadine posteriori ho deciso di vederci chiaro (detta così la frase si presta a facili battute). ho deciso pertanto di effettuare personalmente la sostituzione (direte: "che c'è di difficile?"... vabbè spiegherò più avanti se sarà il caso...).
la cosa che ho notato appena avevo la lampadina in mano è che c'era qualcosa fuso sopra della grandezza della testa di uno spillo. perciò ho guardato all'interno del fanale e con disappunto ho notato che la plastica interna (credo sia quella che trasmette la luce alle black line) era un po' fusa. effettivamente guardando il bulbo e l'alloggiamento si vede che la lampadina quasi va a toccare la suddetta plastica.
di conseguenza ho controllato anche la lampadina sull'altro lato e la plastica era pure lì un po' fusa. (parlo delle due posizioni dx e sx alloggiate sul portellone).
vorrei a questo punto chiedervi:

1. anche a voi è successo?
2. non si corre il rischio che l'intera macchina vada a fuoco?

oggi sono entrato da un autofornitore, ma lampadine p21 con bulbo più piccolo non esistono. avrei voluto cambiarle con lampade a led, ma me lo ha sconsigliato dato il calore emanato dalla resistenza per eliminare il check.
ho perfino cercato dei fari interamente a led ma li ho trovati solo per e90.
avete consigli da darmi?
ringrazio anticipatamente.

 

leggera fusione plastiche...

ciao a tutti, cambiando le lampadine posteriori ho notato una leggera fusione delle plastiche interne che compongono i fanali posti sul portellone (quelli esterni non li ho controllati).

in effetti lo spazio per le lampadine non sembra molto e sembra che il bulbo sia a contatto del fanale.

è successo anche a voi?

comunque dato che la cosa non mi fa stare tranquillo pensavo di cambiarle con queste: http://www.phoenixautobulbs.co.uk/sc/canbus-ready-led-bulbs/

non ho però esperienza di lampadine a led e non so quanto scaldino; qualcuno esperto mi può aiutare?

grazie ciao.

 

bene, dopo aver provato mi rispondo da solo. (magari la mia prova può servire a qualcuno).

comprate le lampade a led.

1° sono troppo lunghe e non ci stanno nell'alloggiamento.

2° non erano P21 come descritto.

ora sto valutando se prenderle senza la resistenza incorporata e rassegnarmi a sentire ad ogni avvio l'alert per lampade bruciate. vedremo.

ora se riesco metto le foto delle plastiche fuse.

almeno ditemi se anche i vostri fari post. sono in queste condizioni.

ciao.

 

ok mannaggia se non avessi tutta questa fretta e leggessi prima le guide...

spero ora di fare tutto giusto...





ciao ciao.

 

no la parte fusa è proprio quella rossa trasparente che compone la black line.

stranamente dal mio pc le foto le vedo. ora provo a ripostarle.

è vero che posso sembrare fin troppo ansioso ma se penso a quante case (ed auto) sono andate in fiamme... penso però che questa fusione sia avvenuta in estate prorpio quando c'è molto caldo.

le foto si riferiscono ai semifari che sono montati sul portellone.

le altre 2 porzioni non le ho controllate...

per quanto riguarda il dremel purtroppo non se ne parla, non possiedo garage ed i miei pochi amici non hanno passione per l'hobby o per il fai da te.

ora provo a vedere in rete se qualcuno parla di queste maledette resistenze (che valore devono avere, quanto realmente scaldano ecc.)

 

purtroppo non lo so, l'auto l'ho presa usata da un conc. ma dubito che il proprietario abbia cambiato qualcosa.

l'auto è senza nessun tipo di accessorio aggiuntivo ed era aziendale.

quando ho cambiato la lampadina ho notato l'esiguo spazio di alloggiamento del bulbo ed ho pensato che le continue bruciature dei filamenti fosse dovuto all'eccessivo calore che vi si accumula che magari aggiunto a quello esterno potesse causare il danno in foto e per l'appunto la bruciatura della lampadina.

i tuoi fanali sono come nuovi o hai qualche piccola colata anche tu?

ora che ci penso so che anche un non perfetto contatto tra lampadina e e porta lampada può sviluppare intenso calore ma credo che in questo caso sarebbe fusa la plastica del portalampada.

appena posso visiono anche le parti esterne, quelle attaccate alla carrozzeria.

ancora una domanda: avevo notato che se si fulminava una posizione post. si accendevano lo stop ed il retronebbia con intensità dimezzata. in sostanza c'erano altre 2 lampadine di posizione. con l'ultima bruciatura ciò non era avvenuto.

non credo che l'auto sia incidentata, al momento del cambio lampada i cablaggi mi sembravano in buonissimo stato.

grazie ciao.

 

purtroppo ho dovuto cambiare l'auto e non ricordo se la foto riguarda la semiporzione del portellone o dell'auto.

certo è che anche sul lato opposto dell'auto il faro all'interno era nelle medesime condizioni.

avevo comprato delle lamp. a led non alarm, ma quelle che mi sono arrivate erano troppo lunghe e non ci stavano.

poi (sigh) ho venduto l'auto.

solo per sapere, parcheggi l'auto al sole per molte ore e poi percorri lunghi tratti con i fari accesi?

secondo me potrebbe essere quello il problema. oppure guidare per molte ore in giornate particolarmente calde magari col retrotreno esposto al sole.

 

Praticamente quasi le mie stesse condizioni.

Allora mi sa che più di qualcuno ha i fari posteriori nel medesimo stato.

Ciao da un guidatore non più felice.