Vallelunga (RM) - 24.03.12 - AS Sport Service

E' andato così.....tunz ..tunz...tunz....yeppa yeppa...tunztunz supertunz...... piu' 5-6 mignotte che facevano il car wash.....

Per la pista io ho provato le nuove bridgestone RE070 R2 ottime gomme, finalmente c'è una alternativa valida alle Dunlop anche se ancora non hanno raggiunto il livello delle Dunlop per il model year 2011/12.

Poi ho provato le Nitto NT05 ma le ho dovute togliere subito....

Poi ha piovuto ed ho fatto il cretino.

A dir la verita avevo fatto il cretino pure prima con un pò di Porsche. C'era una Turbona nera 997 MK2 .......dicevano che avesse 800cv......bhoooooooooo??

Secondo me il ragazzo che la guidava ne era terribilmente intimorito. Meglio così almeno non ha fatto danni.

Poi c'era la 996 turbo di Franky alias M5400 volevo farlo passare ma lui dan buon gay quale è ha preferito rimanermi dietro a guardarmi il sedere...bhooooo??

Comunque per non farmi prendere dal gioco della guida da stonzo ho usato la mappa da 527 cv ed ho mantenuto tutti i manettini in race in modo da evitare di devastare subito le gomme. Ho girato sul passo dell'1.50, miglior crono 1.49.95 poi tanti 1.50 bassissimi.

Poi Nicola che fa tanto il ficone al curvone ....ahahahah che rima che mi è venuta!! Diciuevooo......Ah ! Ecco! Lui ,Nicolone fa il curvone con le slik ed omette di dirlo. In più ammette pure di frenare !! IN ingeresso!! Con le slick!!

Io sostengo che con le slick dovrebbe alzare in ingresso e dare gas alla prima compressione...........lui fa il contrario

Meglio così.

 

Anche tu ometti e non nel senso di uomini piccoli.
Passami le tue slick e te lo faccio pieno.

 

Z

 

Io credo che neanche con le slick nuove si riesce a farlo pieno con una e92, malucelli non lo fa neanche con la 430 Challenger

 

Ho capito soliti discorsi: con la tua macchina ti farei vedere io, tunz tunz, io avevo le gomme sgonfie, tunz tunz, io sono er meglio tu er peggio, tunz tunz.

Date ad Angelo la GTR di Simo con le slick di Nicola ed il gioco è fatto.

 

Si datela a me che vi faccio vedere io /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Il nostro pomeriggio è andato male,al primo giro Riccardo ai Cimini sente un botto,continua ma la Silver sbanda continuamente,pensiamo sia l'assetto sbagliato,guido io

per due giri,sembra di ballare il valzer:inguidabile,smontiamo l'ant. sx, una colonnina rotta e la bielletta della barra stabilizzatrice spezzata,fine dei giochi.

.........comunque anche in quelle condizioni sotto i 2 minuti......grande GT-R,e dire che eravamo moooolto motivati.

 

Inutile, te l'ho già detto..................

Poi a te la GTR fa schifo e non sai che è un'auto inteligente.............se ne accorgerebbe e ti sputerebbe fuori.

 

più che altro si accorgerebbe che angelo è privo di intelligenza

 

Ahahaha che pinocchio che sei. Hai confrontato i due filmati e ti sei preso 5-6 decimi!! Eravamo insieme babbeo.

Nicola scendere al curvone con le slick è una cosa, scendere al curvone a 230 kmh con una macchina da 1720 kg + benzina e pilota con gomme stradali è un'altra.

Io ho portato nel 2009 una Focus RS stradale a vallelunga. Me l'aveva data Ford Italia ,il mio best lap fu 2.02. dopo un mese tornammo con 4 Dunlop usate su cerchi da 18 (l'originale monta i 19) dunque anche con un gap di rotolamento ,avevamo le marce + corte . Ebbene non ostante la minor velocità e gomme Dunlop usate e vecchie girai con la stessa auto in 1.57.7.........

non puoi fare paragoni tra ottime stradali e slick vere, anche se usate.

Io le Yokohama te le do............ma non vorro essere a Vallelunga quel giorno se avrai intenzione di prendere pieno il curvone.

Non ha senzo rischiare il collo per un track day ,dove non si vince nulla, con una macchina stradale senza roll-bar impianto anti incendio, sedile a guscio protettivo ,cinte a 4 punti ecc......

Penso a quei due matti con la Saxo. Ci ha messo una mano Dio su quei due.

Mi chiedo come si possa pensare di fare l'uscita del curvone con 2 ruote oltre il cordolo a 180 kmh con una macchina di ***** come la Citroen saxo.

Caxxo è una scatola di latta!!

 

ne sono convinto anche io... se poi pensi che uno è stato pure sbalzato fuori sembra...

 

Uhmmm, adesso lo trasferisco su QT Pro e conto i fotogrammi.

Tu sai bene che la GT-R monta delle semislick ottime, tanto buone che non si riesce a trovare una valida sostituta, gommoni da 255 ant e 285 post.

Io, è vero che monto delle slick è vero che tengono più di una semislick ma monto 4 245 uguali all'ant e post, credimi la macchina perde tanto in bilanciamento e quello che guadagni in inserimento lo perdi in percorrenza ed uscita con la macchina in perenne sovrasterzo (a 200 all'ora non è simpatico).

Non vedo l'ora di provare con le slick Yoko e presto prenderò un treno di cup così finisce questa storia delle slick.

Poi è inutile confrontare la M3 e la GT-R anche se quest'ultima è pesante, ha un telaio nettamente superiore.

 

Le yoko le ho in 235 ZR18 e potrebbero essere buone per l'ant.

poi ho le 250ZR18 buone per il post,

poi ho anche una coppia di 260 ZR 18 ma sotto la Ficus si sono aperte.

Sono molto performanti e ci ho fatto solo una 15ndicina di giri al Mugello...

Dove le vorresti usare?? Voglio sapere il circuito prima di dartele e soprattutto voglio sapere se hai fatto fare "quella" modifica a Blaky.

 

Nick porca miseria ma lo vuoi capire che le nostre gomme pesano 22,5 kg l'una?? Che sono run flat e se non le usi in pista ci fai + di 30.000 km??

Mi trovi quali altre semislick sono capaci di fare 30.000 km essendo run flat e pesando così tanto??

Ma lo sai che vantaggio sarebbe montare una gomma con 4-5 kg in meno??

Dai le slick e le semislick tipo le Michelin "vere" e le trofeo della Birelli sono un'altra cosa.

Ci scommetti che se riesco a far funzionare le Nitto vado + forte che con le Dunlop??

Ma quella frocia di Franky che dice??

Quando li posta i suoi filmati??

 

mi pare che lo dica proprio nella descrizione del video sul tubo

 

Le Dunlop IMHO sono alla pari delle sportcup vere, l'unica differenza è che puoi farci tre giri tirati e poi vanno fuori temperatura, mentre le sportcup sembrano non cedere mai.
Ricorda che le ho viste all'opera anche al Ring, che conosco molto bene.

Per il tipo di gomma (RF) sono eccezionali, poi il fatto che pesino influisce a livello di masse non sospese e rientra nel bilanciamento complessivo della macchina.

 

La M3 non ha problemi di pescaggio, almeno finchè rimane stradale, non riesce a tirare abbastanza g per mettere in crisi le tre pompe di pescaggio, la coppa è fatta veramente bene.
Considera che Andrew gira con 4 27/65 della Michelin, pesa 100kg meno di Blacky e ha roll-bar ed assetto.

 

Questa volta te l'ho appoggiato da dietro in DUE ,la prossima volta ti p.e.n.e.t.r.o. da SOLO T.R.O.I.A. i filmati appena riesco carico tutto ,ho anche dei filmati sotto la pioggia, ma purtroppo non ti ho ripreso quando hai fatto quel bel 180° alla campagnano sotto la pioggia

 

AHahahaha brutta checca!! Posta posta!