Durata frizione e volano sui 6 cilindri benzina aspirati

anche a te la frizione strappa a caldo, in partenza da fermo?

ho tolto la cdv ovviamente, ma l'E39 aveva comunque la stessa caratteristica, e so che è cosa abbastanza comune.

per il resto, a 225mila km con l'E39 era ancora perfetta, la frizione.

idem sul 325xi senza cdv, ma ho 87mila km scarsi

 

Sulla 525tds e34 di mio padre, la frizione è stata sostituita a 362.000km, poiché ormai strappava troppo. Il volano è ancora quello originale.

Per limitare gli strappi della frizione in partenza è buona norma ogni tanto strapazzarla, partendo in salita in terza marcia, per bruciare i depositi vetrificati che provocano gli strappi. La colpa di questo comportamento, paradossalmente, è proprio l'estrema durevolezza del materiale di cui sono fatte le frizioni e il dimensionamento abbondante, che fa lavorare il disco a temperature troppo basse e non lo fa "autorigenerare".

 

140 mila km, 12 ore effettive di drft e ancora è originale....

La mia è SMG...ma il gruppo frizione è lo stesso.

Sulle altre auto a volte è successo di bruciarmela con qualche partenza giusta e qualche corsa serie..lode a questa frizione...

 

Ciao Rosa',

sì, il volano della tds è già un bimassa. BMW ha introdotto il bimassa, prima vettura al mondo, nel 1982 con il lancio del motore diesel montato su e28 ed e30, l'M21 sei cilindri da 2443cc e 115CV.

Per il rumore della tua, hai verificato che non sia lo smorzatore anteriore?

 

sì /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

solo per incoraggiarti, anche la frizione delle mie e36, con 256.000, 302.000 e 280.000km è ancora quella originale. Tutte a benzina 4 cilindri.

 

Io ho 110.000km e ogni tanto saltella nelle partenze ma per il resto è perfetta,frizione originale.

 

ma anche la mia saltella nelle partenze da fermo, ma è quello che volevo dire con "strappa a caldo nelle partenze da fermo"

 

hai provato la "terapia d'urto" ? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ogni tanto si, ma poi ricomincia. imho il problema è il traffico, negli stop'n'go si stressa parecchio

 

per ora sono a 220.000 km. con la frizione originale, anche a me a volte saltella nelle partenze da fermo, ma praticamente lo ha sempre fatto da quando l'ho comprata. 320i e36.

 

sì, è così, nelle ripartenze stopandgo del traffico si creano quelle vetrificazioni che portano al saltellamento...tutatvia ho notato che la stessa cosa accade anche con altre autovetture, ad esempio la C4 Hdi di mio zio...solo che nelle trazioni anteriori questo saltellamento si ripercuote meno nell'abitacolo, imho. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

già, anche perché la catena cinematica alla fine è più compatta.

nel 524 però non avverto il problema

 

giusto, il che si traduce in minore ampiezza della vibrazione.

posso confermarti che nemmeno la mia vecchia e28 aveva questo problema. Sulla 524td e34 nemmeno, a pensarci bene. Sull'attuale tds, dopo 150.000km dalla sostituzione, per ora ha manifestato solo una volta un principio di saltellamento, risolto subito con il trattamento d'urto. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Penso dipenda dai materiali utilizzati.

 

si vero, peraltro la 524 non ha neanche vibrazioni dal bimassa, che lavora ancora correttamente (qui mi tocco però ahah)

da quando l'ho presa, mi è aumentata la corsa della frizione, non vorrei iniziasse un suo declino, ma non slitta mai, neanche in quarta mettendo a tavoletta a 2mila giri, forse basta registrarla..

 

stile di guida. anche perchè le frizioni dei tdi del gruppo vag son dimensionate per reggere minimo 200mila km