[Reportage] Chiusura EGR su E46 320d

Potresti scrivere due righe ai produttori di questi software, magari te lo sapranno dire di certo.

 

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mah, alla fine più che un guadagno secondo me è una dispersione d'aria,piuttosto forse conviene montare un filtro bmc a trama larga e chiudere l'egr per guadagnare aria fresca e ossigenata. no?

 

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hai fatto la cosa migliore!...se vuoi un consiglio chiudula lo stesso la valvola anche se dovrebbe rimanere chiusa.

io sulla mia tra valvola,palette dell'aspirazione, e down pipe gruppo n e ovviamente l'elettronica ho migliorato tantissimo non sembra neanche la stessa macchina!...e anche a livello di cv e coppia è venuto fuori parecchio!

 

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no io sinceramente ancora no!mancanza di tempo!

appena ho un attimo però mi sà che montero un serbatoio di recupero esterno, anche se alla fine non comporta grandi disfunzioni!!

Anche èerchè si spera che sfiati il meno possibile!!!!

 

c'è in zona varese una buona officina che sa mettere le mani sulle ecu per poter inibire l'egr?????

 

sabato ho chiuso l'egr con una monetina da 50 lire tutto ok l'unico problema è la spia accesa essendo la mia euro 4 del 2005 150 cv 6 marce la bestia funziona benissimo

 

io la voglio provare a chiudere come hai fatto tu ma anche la mia e del 2005 avrò lo stesso problema, forse per vedere come va mi conviene staccare il tubicino!!! la voglio chiudere visto che ho appena pulito i collettori è montato le farfalle modificate forse bisogna escluderla elettronicamente ....

 

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Ciao a tutti,sono 3 anni che viaggio con le 100lire e tubo interista tappato ed appositamente alloggiato nella sua sede,appena tappata l'EGR si è accesa la spia e dopo qualche giorno è sparita.Risultati:nessuna traccia di morchia,anche nel collettore.Consiglio Mobil 1 new life 0w40,molto meno rumoroso e più prestazionale del Castrol.

 

in che senso?

 

Il motore (330 d) è molto meno rumoroso dall'avvio al raggiungimento della temperatura d'esercizio,allunga molto meglio sia in quarta che in quinta,provare per credere.

Testato anche su Audi e Fiat,diverse motorizzazioni diesel con cambio manuale,stessi risultati.

In questo senso.

Ciao

 

Per il rumore e la temperatura ci potrei anche credere, ma per quanto riguarda il "performance", mi pare una grandissima....

Solo uno che lavora in Castrol o Mobil potrebbe dire che tra essi c'e' una differenza nella prestazione.

Suona ancora piu' strano quando dici "provare per credere", in quanto penso, che una differenza la si puo' percepire solo in laboratorio.

Mi dispiace, ma con questo ho sentito davvero di tutto. Mi manca solo sentire che cambiando il liquido tergicristalli con una certa marca, la macchina si comporta meglio in curva....

 

quell'olio è effettivamente ottimo,ma credo che se ha avvertito differenze sia dovuto principalmente al grado di viscosità, o meglio al fatto che quell'olio il grado di viscosità lo mantiene maggiormente..

(credo)

 

boh, di certo un filo di curiosità mi è venuta...magari se non costa troppo rispetto al 5-30W lo provo...anche se con 300.000 Km alle spalle, dubito di notare la differenza sul mio trattorino

 

Ciao makaveli316,l’importante è essere convinti di ciò che si dice, non ti rispondo a tono perché non ne vale la pena.

Il nostro è stato un test basato sulla parità della viscosità dell’olio,pur avendo sempre utilizzato l’ottimo Castrol in tutte le evoluzioni….mamma BMW lo raccomanda,ma non l’obbliga!

Dico nostro per appartenenza ad un gruppo di amici professionisti tra cui motoristi e preparatori,tester,piloti e non ultimo il ns chimico che sviluppa proprio gli oli per una nota casa produttrice di propulsori per elicotteri.

Il test,svoltosi con l’aiuto di telemetrie ed elettroniche specifiche,ha avuto come cavia 2 propulsori 330 d M57 ed M57N con all’attivo più di 250.000 km,EGR tappata,BMC air filter,originali e poi mappati,alimentati con gasolio normale,testati al banco prima e dopo,strade miste e pista,risultati:

1)consumi pressoché identici agli originali,l’M57 percorreva a 120/130 kmh la bellezza di 18,5 km/litro,non male per una Touring in configurazione a + 35 cv,293.000 km e qualche annetto

2)temperatura d’esercizio nettamente inferiore,in pista sempre costante a parità di pressione(proprio come detto da “marzo”(bravo)

3)condotti di aspirazione(EGR pulita) e scarico molto meno sporchi per il buon potere detergente

4)la rumorosità detta precedentemente ,è per chi ha un po’ d’orecchio e malizia quella nelle prime fasi d’accensione,dove si verificano maggiormente i micro-grippaggi

5)LA PERFORMANCE è la fluidità d’allungo (+ 500 giri di tiro in quarta) e la rapidità di come progredisce la velocità sull’indicatore,senza buchi

Se qualcuno ha dei benefici sul cambio liquido tergi come proposto ce lo faccia sapere,lieti di provare!!!

Ciao ciao

 

ne ho sempre sentito parlare molto bene infatti di quell'olio.

io non sono un maniaco, ma non metto olio da supermercato.

ho notato però che il mobil 1 si trova su internet a prezzi vantaggiosissimi (in GB lo paghi forse meno di un normalissimo castrol edge..)

se mantiene stabile pressione e viscosità è già un buon prodotto, se poi riesce a smaltire il calore così bene è un altro punto a favore.

mi sa che al prossimo cambio opterò per quello (è già tanto che lo volevo usare, ma non lo trovavo in offerta..)

scusate l'OT.