filtro antiparticolato . Bmw E61 530xd 2007

Ho detto se e' possibbile di lasciarlo il cat ma solo per una questione di puzza non che sia tanta pero' qualcosa fa

Se lasci il fap e ecu originale dopo un po di km dipende dalla strada che uno fa se in citta o autostrada si intasera'

la contropressione aumentera' e la turbina incomincera' a lavorare male dopo poi vedrai il classico fumettino bianco allo scarico ecc...ecc..

Il fap viene progettato dalla casa per un tot di km superati i quali anche se fai fare le rigenerazioni forzate non congludi niente

perche' rimarra a livello intasamento del 70 80% e quindi bisognera' sostituirlo con uno nuovo

Ho fatto tantissime mappe spinte su bmw sfappati e mai una si e rotta la turbina viceversa mi sono capitate molte originali con problemi al turbo

addirittura alcune di altra marca che non partivano piu talmente era intasato il fap

 

Questa e arrivata col carroattrezzi non metteva piu' in moto

 

Addirittura.

Di cosa è di un'e60?

 

Alfa 159

 

Cerca Ecofiltri.it , con poco più di 240 euro (trasporto compreso) mi hanno rigenerato il mio.

Io l'ho smontato, hanno mandato un corriere a prenderlo e dopo 3 giorni me l'hanno riportato.

Lo aprono, tolgono la parte intasata e la mettono in un forno per pulirla, poi lo risaldano.

Sembra che abbiano fatto un ottimo lavoro, adesso sono 3 mesi che l'ho rimontato e va bene.

ciao

 

grazie doch per le tue risposte esaurienti....ti chiedo ancora: aprire il corpo fap/cat è semplice??? o si deve tagliare e poi saldare??

 

Si prima si taglia e poi devi saldarlo

su alcuni si puo' anche senza tagliarlo pero quando rompi l'interno del fap rovini anche il cat e si perde molto piu' tempo quindi

conviene tagliarlo

 

Ora mi viene spontanea una domanda: ma la euro 4 ha il DPF o FAP ?

perche so che hanno durate differenti i due

 

BMW monta solo DPF

 

mi confermi però che eventualmente uno decidesse di elimiare il fap facendo un lavoretto fatto bene non vada a rovinare anche il cat vero???

 

http://www.xtremeshack.com/scheda/143138_kat-fap-demolito.jpg.html

ecco il gruppo kat fap degli odierni bmw

1)recovery mai visto

2)rigenerazioni si tolgono facilmente

3)volendo si può lasciare il kat ma bisogna tagliarlo tutto e risaldare il tutto

4)il kat è tipo alluminio pressato , molto molto duro da rompere

a romperlo ci si mette 10 minuti se hai quello che c'e' in foto !

 

il buon vecchio metodo conte...martello e scalpello...

a parte gli scherzi grazie conte questa foto può tornarmi utile per farla vedere al mecca.

così facendo però hai rovinato anche il catalizzatore??? cioè tu cosa hai fatto hai sostituito entrambi con un tubo???

io se decidessi di eliminare il dpf(faccio zero autostrada, tutto extraurbano, ho 110000km e 4 anni e prima o poi mi si rovinerà di sicuro...)pensavo di lasciare almeno il catalizzatore. non mi va di certo di spendere un follia per sostituire il dpf ma un minimo di coscienza verde mi impone di lasciare almeno il catalizzatore....che tu sappia c'è gente sul forum che sulle lci ha eliminato solo il dpf lasciando il cat oppure tutti hanno eliminato il corpo intero e messo il tubo diretto????

 

Si può non rompere il kat !

E così forte attaccato che se sai qualcuno che fa una finestra verso il FAP lo spacca (ceramica ) e lo chiude ....

Io ho rotto tutto e l ho montato !

Oppure tubo dritto ma costa sui 320 .

Pero se vai piano un po' di puzza la dsenti .

Onestamente non ho problemi anzi le turbine stanno fresche .

Pero ricorda egr off

Rigenerazioni off

L auto consuma meno e scalda meno

Ma sei fuori legge !!!

 

Bucando o eliminando il corpo dpf/cat la puzza si sente e tanto ,lo sto provando giorno per giorno anche nella semplice sosta ai semafori con finestrino abbassato l'odore entra e da' parecchio, fastidio indipendentemente dall'uso che si fa' dell'auto,citta' e/o superstrade,autostrade.

Io devo trovare una soluzione entro breve,non sopporto piu' l'odore.Se solo trovassi un cat sarei apposto ma e' difficile,avevo poi pensato di rimettere tutto apposto incluse le rigenerazioni ma il mio Dpf/cat e' stato forato e penso che nessuno lo potra' riparare e poi rigenerare simil nuovo.

 

hai egr ancora attiva?

io tutta sta puzza non la sento , mettigli un additivo liqui moly magari non brucia bene e esce fumo .

 

Si l'egr e' attiva.La macchina deve andare bene anche senza additivi.

Ha sempre puzzato anche ora che ho abbassato la mappa nel senso che era troppo spinta.

 

un bmw senza additivi perde parecchio , fidati. ne ho avuti abbastanza e ci ho fatto piu di 1 milione di km , il mio consiglio era amichevole.

la mia sta puzza non l ha mai fatta, la lascio a minimo per 15 minuti quando lavo il motore ma non son mai morto , i finestrini li tengo spesso aperti ma non succede nulla.

fatti staccare l egr. a minimo fa casini.

 

Quale tipo di problemi potrebbe dare l'Egr attiva?

 

a minimo in moto sta tutta aperta a parte la sporcizia nel collettore aspirazione che si mischia con i vapori e si attacca proprio....... ma dietro dallo scarico esce sto mix di aria "sporca " e pulita.

mamma mia , l ho subito modificata, veniva di morire !

 

Quindi la puzza potrebbe essere causata da Egr attiva e l'esclusione della stessa potrebbe portare ad altri scompensi?