[TOPIC UNICO]: Sostituzione olio cambio automatico

101.000 km cambio olio a 90.000 circa.vibrare non sento neppure la leva..

 

........pure a me stessa cosa dopo il cambio olio!!!...e cmq...iva',resti tra noi.....(suka).........:wink:

 

Ciao ragazzi,

avrei bisogno di un aiuto per capire bene quale olio comprare per il cambio automatico della mia bmw 530d E61 del 12/2006, correggetemi se sbaglio:

Il mio Cambio dovrebbe essere: ZF modello GA6HP26Z giusto?

Mi sembra di aver che l'olio per il cambio della mia macchina sia il ZF LifeGuard 6 e dovrebbero starcene (DA VUOTO) 9.50 litri.

L'operazione deve essere fatta a 35°C (sia cambio che olio nuovo).

E' veramente questo l'olio giusto o ce ne sono anche altri, magari migliori o suggeriti perchè il cambio poi va meglio?

Grazie a tutti

 

sono tutti uguali,......ma cmq guarda le pag indietro troverai tutte le risposte,....la mia ne mette 11 di litri!!

....leggi bene...ke e' interessante,...se c'e qualke dubbio domanda!!....

 

Blueseeeee ok ma che cazz.. azzecca il tuo conta chilometro pero.. /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

e' indice ke i lavori di cui parliamo sono stati fatto bene!!!! nn capisci proprio un caxxo te eh????......tie'

 

Ragazzi qualcuno conosce qualche meccanico o officina in zona RHO \ milano Ovest che mi fa la sostituzione olio e coppa con ricambi che fornisco io? aiutoooooooooo

 

ciao ragazzi ho un 53D 2006 con cambio aut. cambiato olio del cambio a 170000 (olio americano di colore rosso ^o giallo^ e molto importante non in off.bmw .è una ditta di spoleto che affitta un garage vicino da voi e fà l'operazione senza toccare il cambio ,smontano un tubo di andata e di ritorno e vedrete l'olio che si pulisce, cioè sostituiscono il vecchio con il nuovo e come una trasfusione con macchina accesa cambiando le marce e altri accorgimenti comunque un gran lavoro molto professionali la procedura dura circa un ora e mezzo .......Appena ho tempo vi do tutte l'informazioni piu dettagliate se vi servono.

 

.....sono sempre utili,......grazie dell'intervento!!!!!!!

 

Si è il normale lavoro che si fa con il macchinario apposito, si manda in pressione il circuito mettendo olio nuovo e contemporaneamente esce quello vecchio, finche l'olio che esce non ha lo stesso colore dell'olio che entra. Questo è il lavaggio del cambio.

Comunque se hai quelche informazione in piu ben venga /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

.......ervesnautzingtrass....

 

Attenzione che lo mettano nuovo davvero, di solito quelle attrezzature li lo filtrano rimettendolo dentro pulito!

Non che sia una brutta cosa, però comunque l'olio vecchio é sempre olio vecchio....

C'é di buono che questa procedura se fatta bene si porta via gran parte delle schifezze in sospensione nell'olio del cambio, valvole e condotti compresi!

Il top secondo me é fare prima quel lavoro li, poi girare 1000/2000 km e cambiare coppa/filtro e olio!! Allora si che vene tutto pulito!!

 

l ho fatto anche io il cambio totale del olio, sinceramente spendere 420 euro per tutto

200 euro il kit su ebay e non scende tutto

preferisco cambiarlo due volte l 'anno con il kit ebay ed ho 2 coppe nuove con due filtri nuovi

cosi la maggior parte dei resuidi vanno via.

perche son quelli che tappano la meccanotronica , mica altro.

 

Ragazzi ho trovato un meccanico che mi fa il tutto con i miei ricambi ( grazie Ervix )....Qua vicino...

Qualcuno mi dice la procedura esatta da seguire così stasera vado a trovare il meccanico e gli dico come va fatto il lavoro? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Magari lo sa già ma non si sa mai! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

spero capiate un po l'inglese, pag. 3-4: http://www.zf.com/na/content/media/united_states/corporate_replacement_parts_1/service_portfolio/passenger_cars/6HP26-28_Catalog.pdf

e questo un tutorial con le immagini per capire un po meglio, che ho gia postato

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet531566.htm

avevo anche un altro foglio ZF ma non riesco piu a trovarlo

 

a vettura calda scarica l 'olio

togli il tappo dal centro coppa e aspetti che cola finchè non togli la coppa

rimetti la coppa nuova e dal tappo di carico laterale un pò sopra di essa pompa l olio con una pompa a mano

quando ne corre un filino metti in moto e continua a pompare olio

metti le marce D R e sequenziale(tanto piu della seconda non ti entra)

poi metti in N e se hai continuato a pompare l olio uscira , proprio un filino

il livello è corretto

se non sei contento fatti un giro e rimetti auto sul ponte ed in N controlla livello

 

1) il lavoro fa fatto a vettura fredda, non piu di 50°

2) se accendi l'auto è hai il tappo laterale aperto ti schizza tutto l'olio fuori, altro che livello a filo.

 

....c'e' disaccordo generale sulle temperature del lavoro,....ki dice a motore bollente,ki dice a freddo,........boh!!

 

Ascolta l ho fatto 700 volte con il mio amico Bmw .

Fidati e' come dico .

Il livello fallo col cambio caldo , quando poggi mano sopra devi Sentire che scotta un po' .

 

in questa pagina, poco sopra, vi ho messo un link della ZF dove spiega tutto sul cambio 6HP26, compresa la sostituzione dell'olio. c'è scritto di non superare i 50°

ragazzi sappimo tutti che l'olio con il calore si dilata, dilatandosi occupa maggior volume, per questo si fa il livello con il cambio freddo affinche il cambio lavori bene anche a basse temperature. faccendo fare il lavoro a caldo il livello, quando il cambio è ancora freddo, non sarà a posto e quindi puo provocare strappi o altro, questo finche l'olio non raggiunge un certa temperatura e si dilata comprendo tutto il circuito.

potete chiedere a tutti i centri specializzati, anche se come dice blues c'è un po di disaccordo anche tra do loro.