piacevolmente sorpreso...da ex E46ista pre-restyling ad E46ista restyling

magari questa è più giovane e ha l'assetto sportivo.

a occhio direi che la precedente aveva il comparto ammortizzatori esausto

 

Oltre a quello, in cosa consiste la "sfiga" della precedente 136 cv?

 

Ovviamente ogniuno avrà da dire pro o contro di uno o dell'altro modello.

Ad esempio un paio di pro della 136 cv "no alette, turbina mooolto più affidabile" mentre contro ma solo in pochi casi per fortuna i problemi con la vp44

 

Gentile utente parco80, ho provveduto a modificare il titolo della tua discussione per renderlo piu dettagliato.

 


Mi raccomando che valga per il futuro.

 


Buona permanenza qui sul forum, bmwpassion.com

 

beh la tua 136cv non era proprio messa bene!!! sicuramente la 150cv che hai preso è tenuta bene, mi raccomando togli subito le alette...

 

no, si rifierisce alle alette, lamelle, swirl flaps, chiamale come vuoi

 

usa la funzione "cerca" e trovi tutte le risposte circa le alette/lamelle del collettore aspirazione

 

Ciao a tutti, io ho una 318 i con assetto M.sport quindi mi da molte soddisfazioni in tenuta e stabilita',comunque credo che la serie 3 restilizzata abbia subito qualche modifica anche in termini di assetto perche' ho guidato l'una e l'altra ed anche a me sembra decisamente piu' stabile .

 

a me pare non cambi proprio nulla, a parità di assetto

 

è solo questione di anzianità dell'ammortizzatore

 

infatti sono identiche in tutto e per tutto

l'unica differenza nel comportamento su strada potrebbe essere dovuta alla differenza di diametro dei dischi freno anteriori,e alla presenza del dsc (controllo di stabilità), che nelle prerestyling 136cv era normalmente assente (era un optional)

io ho guidato una e46 delle ultime, seminuova; ed era identica alla mia (una barca tale e quale...)

o la sua vecchia era rovinata, oppure quella nuova ha l'assetto sportivo.

 

Io ho fatto la tua stessa esperienza però con il 330d (184cv) --> 330d (204cv),

ti posso assicurare che le sospensioni sono identiche, la differenza la fa l'elettronica che nel restyling si è evoluta e agisce in modo meno brusco nel traction control in più ha di serie il controllo di stabilità (DSC) che nel pre-restyling era optional (si chiamava ASC+T).

Ma la cattiveria del pre-restyling (euro2), il restyling (euro3) se la sogna...

Più si sale con le norme anti-inquinamento, più il motore è pigro (a parità si cavalli - intendiamoci).

 

Si forse mi sono espresso male, non intendevo che hanno cambiato molle o ammortizzatori ma che hanno inserito migliorie in elettronica come il dsc e cerchi da 17" anziche' 16 . La combinazione di questi accorgimenti credo rendano il modello restyling piu' guidabile. Poi e' indiscusso che con l'assetto tutto cambia. La mia ha l'assetto ed e' incollata al terreno ( quando non piove :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

anche i cerchi di serie del restyling sono da 16'.

quelli da 17 erano comunque disponibili come optional.

parlo delle versioni base.

il restyling era offerto in 3 allestimenti (eletta-attiva-futura)

mentre le prime e46 erano un'unica versione (base) personalizzabile con gli optional ,praticamente tutti a richiesta.

l'unica differenza riguardo ai cerchi è che le primissime e46 a libretto montavano anche cerchi da 15', che sul restyling non si potrebbero montare per via dei dischi dal diametro maggiore.

io ho avuto la possibilità di paragonare la mia 320d prerest perfettamente tenuta, quando aveva 90milakm, con la 320d del 2004(versione base) di un caro amico,con lo stesso kmtraggio,e anche quella ottimamente tenuta (il mio amico fa il meccanico)

l'unica differenza che ho notato riguardava il motore..

la nuova molto più silenziosa e molto meno soggetta a vibrazioni (oltre alle prestazioni maggiori,specie in velocità, grazie alla 6° marcia)

per il resto era una barca tale e quale alla mia..

 

Quoto in pieno...per quanto riguardo il rumore mica per niente le nostre le chiamano "il trattore" :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si..

effettivamente il 150cv è un'altro andare..

il motore è quasi lo stesso, però hanno aumentato la cilindrata,hanno adottato il common rail,e hanno aggiunto 2 alberi di equilibratura all'interno.

oltre ad aver "aggiunto " la sesta marcia.(da un certo anno in poi)

infatti il rapporto finale delle 2 auto in 5° è identico. quella però poi ha anche la sesta.

quando viaggi si traduce in maggior velocità,minor consumo e minor rumorosità. (tutte cose che diminuiscono già con le modifice cui accennavo sopra..)

il risultato è che quella più nuova fa 100-150 km in più con un pieno,alla stessa velocità.(la versione 5 marce consuma circa come la vecchia 136cv)

e viaggi molto meglio.

l'unica cosa che la vecchia ha migliore è la durezza del cambio e della frizione:

nella vecchia molto più morbidi