Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

Ti faccio sentire la mia, visto che abitiamo vicini (sto a 10 min da motorsport) così capisci perché mi hanno concesso per la seconda volta la sostituzione in garanzia. La tua comunque non ha niente, per lo meno dai video.

Anche a me in pm grazie /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> visto che la mia l'ho presa lì!

 

ragazzi.. io il rumore come ormai sapete lo senticchio...cioè.. mi sembra di sentirlo...però solo afreddo...

il problema di cui si parla invece è a caldo vero?

 

quando vuoi tanto in questi giorni sono libero

 

anche quando gli lasci più di 30k euri per una macchina siamo dei rompiballe?? questo a volte in assistenza se lo dimenticano.... no li vengono e ti le%%ano il c%%o

 

320d e91 04.2008 126000Km

Problema distribuzione: SI

-Kilometraggio a cui si è presentato il famigerato rumore 123.000

-Kilometri percorsi con il rumore (all'incirca) 3000

-Kilometraggio eventuali rotture

-Kilometraggio eventuale intervento 126000

-Eventuali componenti meccanici sostituiti: tre catene, albero motore viti e bulloni vari

-Eventuali costi: 1900€ a mio carico dato che i tagliandi non erano fatti in bmw pur con best4 ancora formalmente attiva

 

Nella categoria generale del forum c'è questo topic-sondaggio per raccogliere un po' di dati sul problema distribuzione:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?233900-Sondaggio-problema-alla-distribuzione-al-2.0-diesel

Votate!!!

 

Ci accordiamo in pvt... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

120d

03/2007

km 65000

Nessun Rumore

Speramo bene!!

 

Modello : 118d

Produzione : 11/2009

Km Percorsi : 26000

Problema Distribuzione : NO

 

Sondaggio problema alla distribuzione al 2.0 diesel

320d e91 XDrive 03.2011 13000Km
Problema distribuzione: SI
-Kilometraggio a cui si è presentato il famigerato rumore 10.800
-Kilometri percorsi con il rumore (all'incirca) 2000
-Kilometraggio eventuali rotture
-Kilometraggio eventuale intervento 12.800
-Eventuali componenti meccanici sostituiti: tre catene, tutti i tendicatena, tutti i pattini guidacatena, pignone albero motore, guarnizione testa, guarnizioni varie, anelli ditenuta e viti.
-Eventuali costi: nessuno perchè vettura in best4 attiva

 

Modello : 118d

Produzione : 12/2008

Km Percorsi : 54000

Problema Distribuzione : NO

 

318d immatricolata il 09/2007 ad oggi 72000Km motore N47

- Kilometraggio a cui si è presentato il famigerato rumore: 65000Km

- Kilometri percorsi con il rumore all'incirca: 7000Km

- Kilometraggio eventuale intervento: 72000Km

- Componenti meccanici sostituiti: elenco piuttosto lungo... le più importanti, le tre catene della distribuzione, pattini, tendicatena, pignoni ed albero motore.

- Costi: Auto di quasi 4 anni e mezzo, BMW mi ha riconosciuto tutto il materiale in garanzia, lasciando a mio carico mano d'opera e materiali di consumo per un totale di 900€

 

Chiedo a Giovanni.59 e a coloro che ne masticano un po' di riparazioni, per quanto mi è parso di capire:

visto che non sono più in garanzia e difficilmente in bmw mi faranno il lavoro ad un buon prezzo, c'è qualche riparazione "preventiva" che potrei far fare da un meccanico di fiducia?

Ricordo che giovanni aveva parlato della sostituzione dei quelli modificati di un altro motore, o qualcosa del genere.

Grazie

 

se i tagliandi li hai tutti ufficiali, anche dopo la best a un utente hanno addebitato "solo" 900 euro...per me comunque ingiusto...

provaci...

 

Purtroppo non ho tutti i tagliandi ufficiali, anche se eseguiti da autofficine competenti e con materiali originali.

 

ciao felipo, parlando con qualche meccanico non di parte, questi mi ha detto che 99 su 100 il problema, oltre della/e catene e relativo pattino di scarsa qualità.., è nella nuova disposizione della distribuzione e la causa pricipale del logoramento è la scarsa per non dire assente... lubrificazione della parte superiore della catena/ingranaggio alberi a cammes..."con una sola catena collegata all' albero motore e alberi a cammes l' olio si sarebbe trascinato dalla coppa alla parte superiore lubrificando il tutto, MA nell' n47 così non è , essendoci una catena inferiore e quella superiore...si lubrifica solo quella sotto e quella superiore rimane quasi totalmente asciutta e di conseguenza si ha l' usura di tutte le componenti ad essa collegate: ingranaggi alberi e pattino tendicatena superiore...è il progetto totalmente sbagliato la sostituzione di tali componenti è un pagliativo il difetto rimane quindi meglio disfarsene finchè ha il suo valore di mercato...se uno vuole ancora bmw, o un 320d 163 cv motore m47..prerestayling oppure 330/530d gran motori quasi indistruttibili e affidabilissimi...a parte la pecora nera ma non fa testo...

 

Però pensate un attimo quanti N47 ci sono per le strade di tutta europa per non dire del mondo... Io non riesco neanche ad immaginare che siano tutti da buttare...

 

infatti mi sembra un pò esagerato dire che sono tutti difettosi.. un utente ha detto che nella ditta dove lavora ne hanno 50 tutte ben chilometrate e nessuna ha avuto problemi alla catena... e noi sappiamo bene che le auto aziendali solitamente non sono trattate con cura

 

Si, ma prendiamo un po' le cose con le "pinze"... Non in tutte si sente palesemente! E soprattutto ci vuole orecchio o averlo già sentito...

Ho fatto ascoltare io il mio ad amici, neanche si accorgevano del problema

 

Infatti quelli ke hanno spaccato tutto, catena e di conseguenza mezzo motore, hanno scoperto d'avere il problema solo dopo, se si fossero accorti del rumore sarebbero intervenuti prima.