La nuova bambina di fillo85: Benventa piccola Exy!!!!!!!!!!!!!!!

Mi ripeto in tutto.

Ti rinnovo i complimenti, macchina bellissima.

Finche' le noie quotidiane (guida day by day, imperfezioni negli assemblaggi, noie meccaniche elettriche, acciacchi del guidatore etc) non supereranno il piacere di guidarla, hai preso una macchina "definitiva" per quello che sa fare

Preparati a spendere migliaia di euro su ebay. C'e' un mondo di *******te leggerissime per le Lotus!

 

Adesso a Varano mi monti sopra senza problemi.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Complimenti per l'acquisto....

 

edit: theared sbagliato^^

 

Rep+ /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Fillo, lo sa che mo' la reppo - che mi sta facendo salire l'invidia? Lo sa?

 

auto da pazzi, una delle mie preferite...ci vuole fegato per una scelta del genere...davvero complimenti!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

domanda sul motore....è stretto parente del 1.8 192cv VTII toyota montato sulla celica?! come ce lo hanno portato a 260 cv senza sovralimentazione??? i cv/l sono davvero tanti!

 

Ti odio...

 

Ti risp io...si il motore è il toyota 4 cilindri in linea 1.8 della celica da 192cv,ma sulla exige s, cup ed rgb così come sulla elise sc montano un compressore volumetrico tipo la prima versione di cooper s quella volumertica,quindi la sovralimentazione c'è anche se non è un motore turbo..tramite il compressore aumenta la coppia e cv che salgono da 192 della versione aspirata a 220 per elise sc ed exige s,la 240cv e la 260cv hanno un compressore più grande,un aspirazione diversa,iniettori maggiorati e mappa più spinta..

 

ah ecco...mi sembrava di ricordare che ci fosse un qualche tipo di sovralimentazione ... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

..e l'intercooler, alla cui alimentazione pensa la presa d'aria sul tettuccio.

Infatti la Elise, che non ha la presa d'aria sopra, ha come step massimo 220 cv.

A parte il compressore, il motore (e il cambio) dovrebbe essere uguale a quello dell'ultima Celica, tant'è che Lotus ha offerto per un periodo un kit per trasformare le 192 cv in 220 compressate (a 5/6000 €, se non sbaglio).

 

Si le exige compressate hanno anche l'intercooler,non l'ho detto perchè più che altro serve ad abbassare le temperature i cv li titano fuori tramite il compressore...il motore è il toyota 192 cv della celica e anche il cambio è lo stesso..prima invece montavano il motore rover...

 

Il motore sia delle Elise che delle Exige S2 è il medesimo Toyota 2ZZ-GE ed il cambio è per entrambe il C64 autospappolatore di 3a e 4a e autodevastatore di sincronizzatori di 2a e 3a. Sulle Exige compressate (Eaton M62) c'è l'IC, sull'Elise SC no; hanno un nuovo condotto di aspirazione e un diverso airb.

L'Exige di Fillo, essendo RGB, è dotata di una centralina completamente diversa per la gestione elettronica del 1.8 VVTL-i e, mi pare, anche del serbatoio olio Accusump come la Cup.

Peraltro, gode delle migliorie presenti sulle normali 220cv solo col Performance Pack che prevedono freni AP avanti e Brembo dietro con quattro dischi da 282mm, ammortizzatori Ohlins regolabili e molle più rigide dell'Exige S standard.

 

E come mai non ho ricevuto impressioni e considerazioni dettagliatissime via pm?

 

Grazie per la segnalazione e complimenti per il nuovo acquisto

La prossima volta che ci becchiamo a Varano ti scrocco un passaggio

 

Fillo alla fine ce l'ha il controllo di stabilità o soltanto quello di trazione?

 

Ho capito..si dell'abs sapevo che fosse tarato in questo modo..oggi ho letto su lotus driver che una exige 260cv di motore ne ha meno della tts,l'hanno detto ad un ragazzo che dall'audi sta passando a lotus..a me questo è sembrato molto strano e anche se il 2l turbo audi ne avesse un po di più l'exige pesa 500 kg in meno..te lo chiedo perchè ho paura che passando all'elise sc potrei sentire la mancanza di cv ed io invece vorrei più spinta...