[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

concordo..

probabile siano diversi anche iniettori..luci di discarico..e forse il diametro delle valvole...

tutto ciò che è maggirmente usurante sarà rapportatamente con portate più alte poi...

 

Sicuramente ci sarà altro oltre l'elettronica che differenzia 20i e 28i, ma io sono convinto che le prestazioni di consumo saranno identiche, come erano una volta tra 25i e 30i!

 

E' una velocità in mph non è un tempo.

comunque il tipo elogia la vecchia per sterzo (poco sottosterzo e buona risposta dell'acceleratore) e comportamento dinamico (reazioni ai comandi immediate e prevedibili) una delle migliori berline tp come setup e sensazioni.

della nuova critica il rollio maggiore del previsto che rende più difficile capire il limite di aderenza, e una risposta più lenta ai comandi. il rollio si ripercuote anche nell'handling e la rende più goffa nei cambi di direzione.

edit: nei commenti criticano anche che costa 15.000 $ di più...

 

Ragazzi comunque se portano la benza a due euri venite tutti a vivere da me ché la pago 1,4€/litro... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

E tutti col 328i!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

...tranne me... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Son valori più che onerosi..!

Io poi son contrario alle mappe...

km + km......alla lunga i motori mappati invecchiano maggiormente...

io il mio motore lo voglio ben tenuto per almeno 300k all'evenienza...con la corretta manutenzione ordinaria..

I motori di oggi son davvero ben fatti...andar a rischiare di rovinarlo con mappe e moduli..? per me è meglio di no...

ci son miriadi di potenze a listino...uno sceglie e bona lè..

 

Io parlo dello slalom...li pare che la F30 perda, in tutto il resto vince!

Io la E90 ce l'ho, la F30 l'ho provata sabato per una ventina di minuti e senza nessuno che mi controllasse...giudizi sul comportamento dinamico non ne posso dare, non ho affrontato gran curve, l'assetto mi è parso ottimo e lo sterzo anche migliore della mia!

 

ho avuto la stessa impressione provando la 328i e confrontandola con la mia 330i.

Lo sterzo soprattutto, la differenza è notevole.

 

Ma che caà? C'ho lo sterzo sfasciato sulla mia allora?! A me è sembrato migliore e più preciso sulla F30!

 

con che cambio?

no, perchè se la nuova ha il nuovo 8 marce per forza è più veloce in accelerazione e ripresa. I rapporti sono mediamente più corti...

mentre se la "forzi" a fare una ripresa in M in 7ma la nuova e in 6 la vecchia (regimigiri/velocità paragonabili) la differenza è abissale.

La nuova sotto i 2.500 è un po' "vuota" rispetto al 3.000 6 cilindri, e dopo i 6.000 spinge ma si sente che è in fase calante, mentre il 3.000 spinge dritto fino a limitatore.

 

@ spaggio

Guarda, ho solo tradotto!

comunque mettiamoci anche che questi sono americani, e bisogna vedere BMW che sospensioni e sterzo porta la!

 

Cambiamo argomento..? non ti secca vero.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Non mi và di rovinarmi la giornata..con le solite sparate tra manovre tasse politica..scioperi..accise ect etc...

grazie ... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

allora sta F30...? chi altro l'ha provata a fondo..?

 

Li c'è scritto cambio manuale...

comunque il 6L ha 230 cavalli, l'unico da noi con quei cavalli era il 330i della e46!!!

 

In america hanno altre diciture...323i 328i ci son stati anche sulle E9X

quoto..!

 

lo immaginavo...ma che motore sarà?

 

Beh, economiche non sono /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Come dice Roger, sapete qual è la mia considerazione su questo nuovo prodotto... ma fermandomi a riflettere un attimo ritengo che la Casa - rifacendomi al giudizio degli americani - sia stata coerente nel rendere la vettura un po' caracollante e goffa: va infatti tenuto conto a quale mercato si indirizza.

E non aggiungo altro per evitare polemiche.

 

328i in USA è N51 ovvero un 3.0 litri da 258 CV, oppure N52N, sempre 3.0 litri ma 272 CV

 

il motore della vecchia 328 americana è effettivamente l'equivalente dell'europeo 3 litri da 258 cv, con potenza però ridotta a circa 230 cv, saluti

 

Beh, allora diciamo che questo nuovo 2.000 turbo è sicuramente un buon motore, raffinato e tecnologico. probabilmente mette in riga la concorrenza...

...ma fatica a reggere il confronto col buon vecchio 3.000 6L

 

quindi 15 in MENO della nuova, le differenze in accelerazione a questo punto diventano "ridicole":wink: