BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

....leggervi e' uno spasso... (e' un complimento!!!)

a cercare tutti sti benedetti cavalli.... siete assetati eh? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

...eppure... l'unica pecca del mio motore... (come tutti i possessori del 163 cv credo) e' proprio il tiro morto sotto i 2000 giri...

cavoli... accontentatevi di una turbina che non sacrifichi i bassi!!!!!!!! non credo che il motore sia tanto contento di lavorare sempre dopo i 3000 giri...

 

Gabo mi dice ke spinge dai 3000 in su mentre ar dice ke fino a 2.200 giri a un tiro sufficiente in basso e ottimo ai medi e alti Ma sta turbina quando inizia a a spingere a 2.200 oppure a 3000 giri?

 

No ho acquistata questa perché li volevo superare i 250 cv

 

E poi per adattarla dovrò tagliare la parte dei collettori di scarico e della marmitta della 2260 e gli devo far saldare quelli del 163 quindi già la parte calda facendo questa modifica diventa piu piccola Poi vedrò domani cosa succede

 

Franco,rilaaaaaaaaaaaaasati.....con quella turbina ottieni sicuramente il tuo scopo....

 

tu forse intendi l'entrata del boost diciamo sui 3500 giri diventa un mostro, il fatto e che quando sei in tiro e vai a cambiare non scenderai mai sotto i 3500 , quindi la potenza massima devi cercare di mantenerla tra i 3500 giri fino a limitatore, capito,? vai tranquillo che con un gt2260v viene un bel lavoro, sotto anche se sembra lenta rispetto a quanto entra in boost avrai sicuramente piu cavalli di quanto ne hai originali a quei giri poi dopo i 3500 e un altro mondo, poi per flangiarla non vedo tutto sto casino,

 

Cmq l'adattamento rimappa sicuro andrò da rp quello ke mi consigliasti tu per flangiarla ho optato così e non con le flange perché spazzio per le flange non ce ne in quanto collettore e attacco non dista nemmeno un centimetro quindi l'unica cosa da fare e tagliare lo scarico e attacco collettori 2260 e saldare attacchi della 1749 e rifilarli un po internamente così facendo riesco ad ottenere ancke la ckiocciola lato caldo piu piccola dico bene oppure e sbagliato

 

Mao ma se la mia auto in 6 marcia con solo mappa abbastanza spinta arriva 4300 giri col turbo a quanto si può arrivare?

 

sei fuori binari, vai da rp. anche se a 150km, hai dmp, motors, io mi son trovato bene, poi fai come vuoi,

 

Perdonatemi, mi sono appena iscritto e purtroppo non ho un mese di ferie per leggermi tutto questo 3d...

per evitare di aprirne altri vi chiedo da chi poter andare per rimuovere il dpf, sempre che sia indispensabile farlo, e rimappare per bene la mia 123 d, magari con l'aggiunta di un IC maggiorato!!!

 

Scusami Mao volevo dire dmp quello ke mi consigliasti tu lo chiamai pure e ci parlai e gli dissi come mettevo il turbo poi passavo da lui

 

123d e82 con 264cv :wink:

 

contatta beppe-AR147 di RPCorse...te la farà volare!

 

se non rieci a flangiare, vai da loro che risolvi subito, sui motori turbo sono bravi,

 

Grande Beppe....con RPcorse state facendo proprio un bel lavoro.....complimenti....c'è il meccanico dell'audi quì da mè che appena ha qualche cliente te lo manda.....la professionalità alla fine paga sempre....

 

Che bel numero!!!:sbav:

A chi ti sei rivolto e su cosa hai lavorato??... e a livello di affidabilità che mi dici?!

 

come direbbe il buon Emilio (Fede):"che ffffffigura di mmm*****!!!"

Sono da poco iscritto e devo ancora familiarizzare con il forum, passo a leggere e poi ti scrivo MP...

Andrea...

 

Non e ke non si riesce a flangiare e solo ke così facendo si riduce la chiocciola lato caldo quindi meno turbo lag anche se di poco

 

fammi capire vuoi mettere la chiocciola del gt17 sul gt22, opure solo l'attacco del gt17 con foro piu stretto sul 22 ,,spiegatii meglio,