Filtri sportivi a olio. Meglio o peggio? E se non si mette l'olio?

eh,si..

quello dei diesel è così..

 

rispetto a quello che trovo sul mio ,quello di fabio e' candido!

api,moscerini,mosche e animaletti di tutte le forme a centinaia

povero motore avra' ingurgitato di tutto

di contro ,essendo a secco,non trovo polvere...ma non perche' non ci sia passata...

non so che cosa possa provocare al motore respirare polvere ma sotto questo punto di vista i filtri a olio sono migliori...

 

:wink:

 

Ho sempre il cruccio di provare il pipercrosssssss a mio avviso è un buon compromesso......ora infatti vorrei cedere il mio filtro a secco per provarne un altro.

 

Riesumo questo post per chiedervi alcune info, questi giorni ho montato un filtro sportivo BMC sulla mia x5 e70 3.0d 235 hp,

quello uguale fatto a cilindro/siluro della foto sopra di "fabio330cd",

essendo nuovo di palla nn ho fatto nulla,credo dovrebbe uscire dalla casa già oliato al punto giusto....

l'ho cambiato in previsione di una mappatura, solo che noto (nn mi sembra un effetto placebo) l'auto più pigra ai bassi ....

avendo letto tutti i post a riguardo certo nn mi aspettavo grandi cosi solo con il filtro, ma che addiritura un po' peggiorasse no....

sia chiaro se poi si spinge la macchina va, ma la sento meno pronta/reattiva ai bassi

questo secondo voi nn è tanto normale dovrebbe essere un po' il contrario.....

cosa faccio rimetto su l'originale o aspetto di fare la mappa e vediamo come va...

ultima cosa,che per caso servano un po' di kilometri per far si che la centralina si autoadatti al maggior afflusso aria o nn c'entra nulla.....

 

forse avendo più aria tende ad "affogarsi" ai bassi. se hai tempo prova a lasciarla 24h con la batteria staccata, dovrebbe resettarsi la centralina e ricalcolare il flusso aria/carburante.

 

Grazie della risposta...cmq nel giro di una settimana dovrei rimappare, x cui dovrei risolvere l'eventuale problema flusso aria/carburante...

o che cmq sia sempre da fare la prova di rimettere l'originale....

 

Ho lavato il mio filtro in spugna della Pipercross dopo circa 6000km, di roba ne è uscita, quindi sono anche soddisfatto della capacità filtrante, ora mi chiedo se dovendolo oliare posso usare un velo di wd40 oppure secondo voi farei na porcata, in origine il filtro aveva un finissimo velo d'olio, manco percepibile al tatto...dunque ne metterei propio un velo.

 

Ma il wd40 non è l'antisbloccante?!

Usa il Castro Edge 0W-40.....o l'extravergine di oliva....hahahah, ovviamente scherzo.

Io ho un filtro BMC ed ho usato il kit appositamente studiato per la pulizia dello stesso.

C'è un flacone specifico per il lavaggio ed un altro contenente l'olio (rosso) specifico per quel filtro.

Non sono esperto in materia, ma usando altri prodotti chimici/sintetici potresti danneggiare la microstruttura del filtro stesso, col rischio di occludere le microcavità o peggio decomporle (a causa di qualche reazione chimica) con il rischio che il potere filtrante venga compromesso.

Gli oli non sono tutti uguali e spesso, oltre ad essere sintetici contengono altri additivi chimici.

Se fossi in te cercherei di acquistare il kit di pulizia specifico per quei filtri se ne esiste uno o, nel caso peggiore, prenderne uno di un'altra marca ma sempre studiato per i filtri ad olio.

Mia personalissima opinione...

Saluti

Daniele

 

Se rileggete i miei post trovate le indicazioni per shampoo ed olio generici per la manutenzione dei filtri in cotone! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A jdaniele piace questo elemento...

 

Ho trovato in rete il suo olio, 12 euro spedito, un costo sotenibile direi.