O-ring VANOS Beisan System per il mercato Italiano

L'errore in centralina di una sonda lambda che diceva tipo: Lambda 1 bancata1 range miscelazione ammesso superato (o una cosa del genere) potrebbe essere un campanello d'allarme che fa capire che le sonde non funzionano più bene?

 

una e morta,andrebbero cambiate in coppia,costano attorno ai 100 euro a pezzo della Bosch

 

si puo' essere , ma puo' anche essere la mappa a gas sballata, dico questo perche' ho provato io a modificare la mappa del gas(metano) ed ho fatto le mie esperienze.per essere sicuri bisogna vedere dove sono andati a finire i correttori lenti della mappa benz.

per le lamda vanno bene quelle di un inglese sulla baia, bisogna si tagliare i fili, le ho su io ed il prezzo 56 € spedite la coppia!!!!

 

Cosa vuoi dire con questo? che bisogna leggere il valore dei correttori lenti della benzina per capire se imputare le sonde o la mappa gas? e come si fa a leggere i correttori lenti della benzina?

Scusa le troppe domande... comunque volevo aggiornarti:

Ho fatto cambiare il sensore camme lato scarico e nell'occasione rifacendo la diagnosi centralina adesso è venuto fuori un errore che parlava di entrambe le sonde e che diceva miscela troppo grassa o comunque un qualcosa che significa lo stesso... Poi un altro errore che diceva mancata accensione cilindro 6...

A questo punto sospetterei anche il mal funzionamento di un iniettore gas dato che sicuramente avrà rilevato l'errore a gas perchè non vado quasi più a benzina.

 

esatto, anche perche' parli di range miscelazione ammesso superato,e questo non puo' essere imputato alla lamda, ma controllando piu' valori si a la certezza di dove andare a mettere le mani.

tramite presa obd posta sotto il cruscotto con una semplice interfaccia con chip elm 327 ed un programma free come scantool.

tieni sempre presente che la ecu gas non fa niente altro che copiare i valori di iniezione della ecu benz e li rende compatibili agli iniettori gas.

questi non anno l'impedenza ,la velocita ed il diametro di quelli a benz quindi la mappa gas serve per modificare l'algoritmo della ecu benz e renderlo compatibile agli iniettori gas,rispettando le strategie di funzionamento della ecu benz restando nei suoi parametri di funzionamento.

no problem

sempre meglio che posti il codice errore

o delle bobine !!!!!

 

Interessante quasi quasi devo procurarmi il materiale per fare le diagnosi così non rompo più le ... al mio meccanico. Senti quindi basta un pc, il programma free di cui parli e un cavo usb-OBD? correggimi se sbaglio... dove si può acquistare l'interfaccia?

Con questo tipo di interfaccia si possono leggere anche gli errori registrati, azzerarli etc?

Si lo so ma purtroppo non so perchè il mio meccanico mi dice sempre gli errori che ha rilevato a voce quando vado a ritirare la macchina dopo che li ha azzerati e non si segna mai il codice! Ecco perchè voglio rendermi indipendente per fare le diagnosi...

 

ciao Luca

per gli S54 hai la procedura in Italiano?

 

sugli s54 vanno sostituiti solo i 4 o-ring e quei 2 sul filtrino?

 

per solenoide intendi la scatola di plastica nera?

 

capisco,scusa delle tante domanda ma sarei interessato all'aquisto di una M3 e mi sto informando

che sintomi si hanno se il vanos non funziona come si deve?

come tu sai ero scettico sugli o-ring per il vanos degli M54,comunque dopo averli fatti sostituire sulla mia 325ci mi sono ricreduto pienamente,sono degli ottimi prodotti e merita sostituirli dopo i 100 000km

 

concordo con te,anni e km fanno il suo,una manutenzione da fare subito e poi si sta tranquilli

 

Ciao a tutti, penso che saro' il prossimo cliente di ZetaTre, i sintomi li ho tutti (e anche di piu'), ho solo un paio di domandine...

primo, a chi ha fatto il lavoro da se' di recente, avete noleggiato gli attrezzi specifici (chiave per la ventola, blocchi per le camme etc) o li avete comprati? spesa indicativa? tempistiche di consegna?

Secondo, visto che mi ritrovero' col paziente aperto sul tavolo operatorio... c'e' qualche altro intervento furbo che mi conviene considerare?

e ultimo, per ora..., e' stato consigliato come "prova del nove" di staccare il connettore e vedere se la macchina migliora... ne posso dedurre che nel caso posso lasciarlo scollegato tranquillamente fino a che non faccio il lavoro?

Colgo l'occasione di ringraziare... un po' tutti, son anni che seguo il forum ed e' grazie a voi se ho solo questi dubbi... per ora!

EDIT: aggiungo solo che ho un m52b20 di quelli con il coperchio valvole in metallo scrostato, 212000km con la guarnizione testa/distribuzione/termostato/pompa acqua rifatta a 150000 circa...

 

Grazie mille, quindi la prova del connettore e' utile solo sull' "m52TU" e risolverebbe solo il minimo irregolare, mi pare di capire.

A sentire realoem, la data di produzione dovrebbe essere maggio 1995, quindi in teoria dovrei avere gia' la versione con la molla, quello che mi lascia perplesso e' che cercando il codice ricambio delle guarnizioni del coperchio valvole nel disegno c'e' un coperchio diverso dal mio, sempre in metallo, ma con il tappo olio spostato in fondo, mentre il mio ha il tappo dal lato anteriore, come l'm52 col coperchio in plastica per intenderci...

per capirci questo e' lo spaccato di realoem:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BJ31&mospid=47418&btnr=11_2308&hg=11&fg=15

e questo e' il mio motore,



e' solo indicativo il disegno e vado tranquillo col codice scritto in tabella o c'e' qualcosa che non quadra secondo te/voi?

 

Ordinati O-rings e anti-rattle, ora non resta che andarmi a far guardar male dal magazzino ricambi del concessionario, e poi aspettare...Grazie ancora per le delucidazioni!