Come risolvere i problemi di cablaggio del portellone

Ah, forte, sai se è la stessa che equipaggia il 231 cv?

 

chissà se è la turbina differente o solo la gestione elettronica (penso più la seconda)

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Ma, sai, ti chiedevo se la turbina del 231 fosse quella che ti hanno montato, per una questione di affidabilità, non di prestazioni...

 

non ne ho la più pallida idea

 

Il problema del tranciamento dei cavi è senza dubbio un ''epis fall'' degli ingegneri BMW.

Gli stessi si sono accorti di questo problema solo dopo i primi 5 anni di vita dell'autovettura. Secondo me i 5 anni sono indicativi, il tutto sta a quante volte si apre il baule posteriore. Nel mio caso è successo a meno di 5 anni di vita e a 90.000 km. La riparazione è stata effettuata al fascio di cavi DX e Sx in officina BMW al coso di 250 euro se non ricordo male. Atenzione molte officine autorizzate non riparano ma eseguono la sostituzione totale dei cavi al costo di 900 euro.

Comunque non vedo il motivo che questo costo ricada su di noi, visto che è colpa di chi lo ha progettato, cioè BMW.

Un cosiglio Carlo-one, prima di acquistarla fai controllare questi cavi in quanto la garanzia sull'usato non copre problemi su impianti eletrici. A parlare chiaro si va....

 

Ciao pappafocus, grazie del consiglio. Volevo chiederti due cose: alla bmw oltre a riparare i cavi hanno risolto il problema o tra altri 90000 km rischi di rimetterci mano? E poi, sei stato afflitto anche tu dai problemi Di elio.rsvr

E tutti quelli descritti nel vade mecum?

La tua risposta mi interessa molto visto che l'auto che vorrei prendere è una 231 cv come la tua. Grazie

 

Il problema dei cavi sicuramente si ripresenta in quanto come detto prima è un ''epis fall'' degli ingegneri bmw. Questo succede principalmente se si sostituiscono i cavi originali a differenza della riparazione che viene fatta in modo da rinforzarli dandogli più gioco nell'alloggio delle cerniere, poi non si sa mai.

Leggi anche qui: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?228205-bagagliaio-automatico

Un altro problema che ho avuto è stato l'intasamento del dpf a 100.000 km circa e nota dolente la sostituzione che molte concessionarie bmw consigliano è pari ad una spesa di 2400,00 euro circa. Siam fuori. Solo poche officine tra cui la Sarma di Saronno ha provato a ripulirlo con un liquido (pulitura tipo a bagno) specifico lasciando l'auto per un giorno intero al costo accessibile di circa 250,00 euro.

Attenzione, controlla bene la batteria in quanto la mia è stata sostituita dopo 5 anni, per fortuna mi ha avvisato nei tempi utili non lasciandomi mai a piedi. Tieni presente che la mia batteria dalle prime avvisaglie alla sostituzione sono passati 4 mesi.

Spereo senza malocchio di non avere più problemi.

 

la batteria l'ho sostituita anche io quest'anno ma non l'ho neanche citata visto che, francamente, dopo 5 anni mi sembra normale che vada sostituita /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Fammi sapere se l'acquisto va a buon fine. A proposito, se avessi bisogno di tappetini personalizzati vasca baule ti consiglio io dove acquistarli. ;-)

 

Grande, grazie! Ci sentiamo in mp... così evitiamo l' ot.

 

Salve ragazzi,dopo aver cercato un bel pò sul web vi espongo il mio problema...

io ho un e61 535d,da quando l'ho acquistata non funziona la centralina del telecomando delle chiavi,sicuramente sarà interrotto il filo che dà corrente alla centralina posta sul portellone..

la mia domanda è:

prima di smontare ed andare alla cieca..

di che colore è il filo in questione,in quale delle 4 canaline lo trovo???

 

Mi accodo alla richiesta di sportraxxx, la mia E91 del 2007 la scorsa settimana ha deciso che i telecomandi fossero inutili...scartate varie ipotesi (tra cui relè centralina ZKE), questa dei cavi mi sembra un'ipotesi verificabile e riparabile nel caso in cui sia questo il problema.

Grazie molte.

 

Spesso capita che entra acqua nell'amplificatore che è posto sotto lo spoiler posteriore mandando in avaria l'apertura da telecomando, controllate che l'amplificatore è ok e solo dopo cercate il guasto nel cablaggio del portellone

 

Potrebbe succedere a causa della cannetta che porta il liquido del tergilunotto??? Sono rimasto in brache di tela per la seconda volta...

Sai se c'è un modo per non farla urlare ogni volta che la apro con le chiavi???

 

con il telecomando disattivato l'unico modo che io sappia è quello di aprire la porta con la chiave, scatta l'allarme, e mettere subito la chiave nel dispositivo di accensione

 

Il mio è invece un pò alla Mr.Bean, ma almeno non suona. Visto che c'è l'apertura comfort, abbasso il cristallo, ripongo la chiave su sé stessa e, sporgendomi internamente dal finestrino lato guida la inserisco, poi apro la portiera...e non suona

Oggi ho provato timidamente a smontare lo spoiler, ma non si direbbe essere la cenrtalina, è molto ben sigillata, anche se i sintomi sono gli stessi identici dell'anno scorso (ovvero solo la chiusura con telecomando non va, tutto il resto è ok).

 

ti ringrazio per l'informazione.

ciao

 

Una domandina, in quale cerniera passa il cavo dell'antenna fm? Il tutorial dice cerniera 1, però mi pare che l'antenna sia nel lunotto e le cerniere che portano i cavi al lunotto sono la 2 e la 3...

 

confermo che non è corretta la numerazione delle cerniere e la relativa descrizione dei servizi che vi passano, infatti ad esempio il cablaggio dell'ampi/antenna FM passa nella cerniera 3 (grazie Smerki...), se si prende in considerazione la numerazione del tutorial e non nella 1 come indicato, sarebbe utile avere lo "schema" corretto...

 

Confermo anch'io. Prutroppo mi sto studiando la situazione in quanto ho di nuovo la centralizzata che non va. Da WDS si capisce benissimo come sono disposte le spine e le funzioni attribuite.

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/e60e61/index.htm

Consiglio questo sito piuttosto che il spaghetticoder, in quanto come WDS è più funzionale.