Impressioni su cambio automatico serie 5

Ciao, posseggo una 528i F10 (3.0 6L 258CV) da Lug 2010 e provengo da 3 530 tra d e xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> E61. Ho fatto fino ad ora 50mila Km con la F10 dotata di cambio aut.sport.

Rispetto al vecchio cambio è un altro guidare. E' vero che le precedenti serie 5 erano a gasolio e non a benzina. Ho provato una 530d F10 con lo stesso cambio e la differenza si sente. in D su strade urbane ed extra guidando "rispettando il CDS" le cambiate si alternano ogni 500rpm..come sulla 530d..ma avete idea della diversità di feeling e di risposta su un arco di giri così diverso? sulla 528i è impercettibile la cambiata sia come rumorosità che come "scatto" tra una marcia e l'altra. sul 530d si sente di più a discapito del comfort di guida. a 140Km/h in D il motore della 528i gira a 2500rpm..come anche sulla 530d ma avete idea della silenziosità che ho in auto? La velocità massima la raggiungo con il cambio in S in 7° marcia, l'8° è solo un overdrive. I consumi si attestano sui 10.6Km/l. In definitiva penso che le BMW serie 5 dovrebbero farle per legge solo a benzina!

 

in realtà la 530d a 130 è a 1750giri/min per cui a 140 saranno una manciata in più...

comunque questo cambio è davvero il non plus ultra in quanto a comfort e con il motore benzina lo sarà sicuramente ancor di più!

 

Sono quelle assurdità che rendono quasi incomprabili le Audi. Ci vuole davvero un colpo di fortuna per riuscire a settarsi un'Audi a propria immagine e somiglianza. Comunque ho provato il Multitronic su A5 2.7, è una vera porcheria. Se l'hanno migliorato non voglio pensare cos'era prima....

 

Quoto sul fatto che in audi siano mongoli a non montare un bel s tronic al posto del multitronic su tutti i motori ancora forniti con questo!

D'altro lato il multitronic non lo trovo così male per chi vuole guidare automatico! Non ci sono passaggi di marcia = comfort assoluto, la macchina è sempre al regime giusto non deve scalare mai, maggior prontezza!

I contro son che consuma uno sproposito (sul 2.0 tdi dell'A4 si fanno consumi paragonabili a quelli di un 3 litri diesel); e che se si guida sportivi, o anche normalmente non esiste proprio il freno motore dato dalla presenza dei rapporti!

 

Non solo, il rumore da variatore è sgradevole anche se si sente meno di altri Cvt, nella guida sportiva è lento e poco efficace. L'unico vantaggio, vero, che ha sono i cambia marcia molto morbidi ma solo perchè sono fittizzi, in realtà si tratta di una variazione continua.

Credo in realtà che debbano ammortizzare un investimento sbagliato e magari svuotare un po' i magazzini. Un po' come Mercedes che ha montato fino a poco tempo fa i tragici automatici a cinque rapporti sulla E Coupè appena presentata (2009), mentre sulle precedenti ML e Glk montava il sette marce.

 

Eeeehh.. il benzina è sempre benzina.. ma non devi fare molti km/anno altrimenti con consumi superiori e la benza a oltre 1.80 tendente all'1.90 diventa un massacro. Non ne parliamo poi della svalutazione superiore al diesel..

 

c'e' che.....prima avevo la 330d cabrio,stupenda,l'ho venduta dalla disperazione per le riparazionia seguito della famosa voragine che ho preso piu' il fatto che cmq tra qualche gg avrebbe fatto 4 anni e vendendola a dicembre mi hanno dato 28mila euro circa.......nn male.........sulla F11

dire che faccio i salti mortali e che son contento di avere la F11.....mi pisace ragazzi ma direi una bugia........Ora,ho speso un sacco di soldi,ma siccome sta F11 piace anche a mio cugino gli ho proposto di vendegli la mia e nel caso ritornerei a pensare all'audi A5 cabrio,non 3000 ma 2000.......

Vedo in questi giorni che l'hanno inseritaa listino col cambio automatico,che hos empre avuto.........mi aspettavo la brillantezza e il calcio in culo del TDI unito a un bel DSG

e loro ci mettono il multitronic

in piu' prima si poteva configurare con capote blu(blu la macchina e capote blu la trovavo stupenda).........adesso la capote blue nn c'e' piu'.....

boh,mi chiedo chi scelga certe cose.........a parte che e' un po' un sogno perche' secondo me mio cugino nn me la compra alla fine........pero' se dovesse io tornerei al cabrio

 

se la f11 proprio non ti soddisfa fai solo bene a cambiare... tanto le auto non si capiscono bene fintanto che non si hanno sotto il sedere tutti i giorni... le prove in concessionaria, per me, sono solo un'idea di massima sul mezzo.... e se hai sbagliato, ed hai modo di correre ai ripari perdendoci poco, fai bene....

ps: ho preso la f10 di mio babbo giusto ieri, e devo dire che mi piace, pure con le nokian ed i 17 invernali.... non so cosa dirti....

 

condivido pienamente . anche io vengo dal 6 marce del x5 ma questo 8 marce è tutto un' altra cosa .io cè l' ho montato su un 520 d M . FA PAURA !!

 

premetto che non l'ho provato il multitronic, sono solo stato passeggero, ma non capisco come puoi dire che è lento se non ha cambi marcia?

Senza nessuna vena polemica eh, chiedo per capire, perchè di multitronic non ne so molto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

a me solo il fatto che non abbia cambi marcia gia mi suona male........ma dopotutto,se dovesse andarmi di culo che mio cugino mi compra davvero la F11(remoto direi,molto remoto)che faccio??la prendo manuale quando e' da anni che guido automatico??

una volta sceglievo l'automobile con orgoglio e passione convinto di aver comprato cio' che mi piaceva.....adesso non so cosa dire........perche' ripeto,anche se fosse A5 cabrio.......gia il cambio e' un dilemma.....se ci mettiamo che nn e' piu' configurabile la capote blue......beh........comprerei un'altra volta una cosa che NON e' come la vorrei.....

 

Infatti non lo vorrei manco io senza cambi marcia, schifo il multitronic! Però a chi guida sempre in D potrebbe non interessare!

I miei consigli sono i seguenti:

1) aspetti con il 520 finchè esce il serie 3 cabrio nuovo e vedi se ti piace

2) Una mercedes E cabriolet non ti piace? Nessun altra cabrio che ti ispira oltre l'A5?

3) Se riesci a vendere bene il 520 prendi i soldi, fatti un auto temporanea da spender poco in attesa della nuova 3er cabrio!

 

penso che la soluzione 3 possa essere la migliore.......attualmente mi piace solo l'A5 con tutti i limiti del caso.....sempre,ripeto,sempre che riesca a far fuori la F11 senza fare un bagno di sangue,se no me la tengo almeno i canonici tre anni e amen ........nn potevo far niente altro

 

Se non ti piace altro allora la soluzione 1 o 3 sono le uniche! L'importante è che non compri un'A5 che poi non ti soddisferà!

 

Anche in sport ha la 8a... solo che tiene il motore su di giri sempre pronto e di conseguenza mette 8(almeno sulle 550i,525d e 740d che ho guidato)verso 170 km/h circa...

Questo e' quello che ho riscontrato sui modelli elencati sopra, il Zf 8 reputo un ottimo cambio e all'avanguardia!

 

Ammazza...proprio macchinette hai guidato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Guidate per lavoro per un totale di 25.000 km, di piu la 740xd /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

e' lo stesso su tutte le auto bmw dove previsto, cambia sui motori piu' potenti la gestione elettronica.........

 

Negativo, i cambi sono differenti, uguali nella sostanza ma differenti nella possibilità di sopportare i nm di coppia...quello di un 520d non è uguale a quello di un 535d...

 

Piccolo off topi: come và quel bolide con l'accoppiata 3.0d biturbo e trazione integrale? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">