525 177cv ...iniettori e difetti di erogazione..può esserci un collegamento ??

Anni fa avevo un problema simile, sui 2000 giri il motore "seghettava", il problema compariva solo ad una certa velocità e con piede leggero sull'acceleratore. Non sempre si presentava.

Poi feci revisionare completamente gli iniettori, per un'altro problema, e il seghettamento non si è più presentato.

Un mese fa si presenta un problema diverso ma sempre legato all'iniezione: a volte andava a 5.

Erano i contatti elettrici sugli iniettori, nello smontaggio delle coperture ho notato che avevo anche un'altro problema: alcuni tubicini di depressione in particolare quello che porta alla turbina erano completamente crepati, un tubicino che comanda le farfalle spezzato.

Ciao a tutti

 

Se il problema non è molto fastidioso tira avanti per un'altro poco perchè se la diagnosi non ha rilevato problemi di iniezione, credo che sia inutile farli smontare e pulire. I tubicini sono sul lato destro del motore sotto al collettore, partono da una diramazione del tubo di ferro del depressore.

Il tubicino 12 a me si era spezzato, non so se il tuo motore è uguale al mio:

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP01&mospid=47555&btnr=11_2837&hg=11&fg=40

dove si innesta ci sono altri tubicini che non sono riportati nel disegno.

Togli la protezione di plastica e guardali attentamente controlla se sono "cotti" dal calore, sono di diametro 3 mm, un euro al metro.

Più di questo non so dirti, non sono un meccanico, ma con un pò di manualità non è difficile cambiarli.

qui si vede il tubo principale dal quale partono i tubicini, nel particolare 11 c'è una specie di collettore

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP01&mospid=47555&btnr=11_3070&hg=11&fg=45

 

salve ragazzi, mi chiamo rocco è possiedo una 530 del 2004,mi è capitato proprio mercoledi pomeriggio che durante un viaggio di piacere a roma la mia bmw mi a lasciato proprio x gli inniettori,4e6 inniettore ormai nn vanno piu'.....immaginate la delusione e rabbia,cmq chiamando il mio meccanico d fiducia mi a consigliato di fare un autodiagniosi,infatti l' esito è stato che il 4 inniettore ormai nn va più ed il 6 sta x partire.....il concessionario di roma mi a chiesto euro 230 cad uno x la sostituzione,qui da me mi anno chiesto euro 400 x la revisione cad uno,500 euro nuovo cad uno.....ora vorrei sapere se qualcuno d voi sappia il costo reale dei singoli inniettori è cs mi consigliate di fare....

 

Su E39 la cifra era sui 150 ad iniettore, su E60 non saprei.

 

ciao spadiz,ma 150 euro nuovi di santa pianta o revisionati....?

 

ma se non li smonta come fa a preventivare la spesa???? sostituzione polverizzatore o solo revisione o pulizia, i costi sono differenti! Lascia perdere le concessionarie e meccanici, devi solo contattare officine specializzate diesel.

 

In genere con quella cifra vengono revisionati quelli montati di serie.

 

Bosch Car Service sono gli unici che devono metterci mano.

 

Non solo. Anche i grossi centri di revisione di impianti d'iniezione diesel. Qui da me ce n'è uno, ma ironia della sorte è anche Bosch Car Service :wink:

 

No, il bosch car service è officina generica, bisogna cercare bosch diesel center

http://www.bosch.it/boschcarservice/scripts/download.asp?file=bosch_diesel_center.xls

 

Giusto, mi son confuso tra i due

 

salve ragazzi..... vi volevo informare che dopo aver speso euro 1000 x la sostituzione degli inniettori (nuovi) la mia 530 è una vera *****...... la macchina nn rende piu nn ha piu potenza nn spinge,posso dir che un ape 50 mi sorpassa,mi presenta anche che sui 3000/3500 giri manca un attimo è poi riprende, i consumi sn triplicati(20 euro x 80 km) il meccanico inniettorista mi a detto che gli inniettori nn possono essere visto che sn nuovi.... puo essere un errore di taratura degli stessi?cs mi consigliate di fare sinceramente ora cm ora credi di sostituire auto xche sn proprio deluso.

 

Se prima andava meglio di allora, dopo che ci ha messo mano il pompista è peggiorata, sono cavoli che deve sistemarti lui. Che sostituire l'auto.