[Reportage] Chiusura EGR su E46 320d

ho sentito anche io questo fatidico termostato egr....mi ricordo che pero' quando avevo provato a tapparla prima di by-passarla mi aveva fatto la stessa cosa...quasi quasi provo a rimettere l'egr e faccio una prova..classica prova del nove!

per il termostato egr ho letto che in bmw chiedono 335€....da un meccanico generico sui 180€...non è che c'è in giro una reportage sulla sostituzione termostato egr???

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?208481-Reportage-Sostituzione-Termostato-EGR-e46-320d-150cv&highlight=reportage+termostato
eccotelo.

ma fai meglio a tagliare i tubi che dicevo e tapparli.

quel termostato se la egr è inattiva non serve..

 

grazie marzo vado a studiare un po'...............

 

quindi dici che se rimetto l'egr torna a posto???

 

non credo

 

Sono da tempo un po' indeciso e vorrei chiudere anche dall'altra parte, non solo il tubicino cosi mi metto l'anima in pace e non ci penso piu'. La mia domanda e' cosa posso usare per tappare anche l'altra parte?

Ho visto dei pezzi di metallo perforati, fatti apposta per isolare l'egr, pero' ci sono solo su ebay quello inglese e mi pare di non aver visto per il mio modello.

Che ne dite, vale la pena o trovo qualcosa fai da te?

 

una comune moneta tipo le 50 lire

 

probabilmente non è un problema di scarico quanto di valvola termostatica,in alcuni casi il problema veniva dalla pompa elettrica che fa la mandata al riscaldamento.

 

E dove la piglio, sto in Germania /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Un "vecchio" marco? (inteso come moneta, ovvio..non come il nostro Marzo/Marco)

 

ciao marzo

stock era un 136cv ...... o un 150cv ?

nel primo caso... ok nel secondo caso è un po bassina la potenza massima, ok per la coppia...

per la mappa originale se ti serve fai un fischio.

:) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

è un prerest, quindi si deduce un 136cv...

@marzo Marco, quali sono questi tubi che dici tu?

d'inverno la temperatura resta bassa, faccio l'itinerario casa-lavoro (15/20km), ma, ad andatura blanda (cambi non oltre i 1.700 giri), arrivo a lavoro che a stento la lancetta esce dalla zona blu, se invece la stiro un pò, la lancetta arriva a temperatura.

 

in origine era 136

(anche se nella rullata prima della mappatura dava 128cv..)

la mappa attuale l'ho voluta io così.

durante le varie prove ha rullato 165cv, e volendo si poteva andare oltre.

solo che le curve di erogazione erano troppo appuntite, rendeva soprattutto agli alti regimi.

ora le curve sono molto regolari..sembra un auto originale, va anche con un filo di gas; solo che va di più..

 

sono questi:



qui c'è una discussione sull'eliminazione della termostatica egr e bypass scambiatore..

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?206262-Eliminare-termostato-EGR-si-pu%F2

 

Dov'e' meglio tappare, dove c'e' il cerchio, oppure alla fine del tubo, dove va la freccia?

 

è uguale

 

Allora vedo di farlo sopra, che alla fine del tubo sotto sembra piu' scomodo. Grazie

 

ho dato un occhio nel cofano della mia 530d, seguendo il tubo d'acciaio che va all'egr, si va ad infilare sulla sx del motore, sotto il filtro dell'aria. dovrebbe trovarsi li sotto il termostato?

ma non c'è un modo meno invasivo (senza taglio tubi) per far chiudere la valvola?

 

non conosco quel motore..

ma se il circuito funziona allo stesso modo i tubi dovrebbero essere sullo scambiatore di calore.

 

Un'ultima domandina e non rompo piu' .

Dopo aver messo la moneta o un oggetto simile come tappo, non e' che balla dentro o si muove, come funziona? Forse lo devo vedere per avere un'idea...

Cmq penso di usare un oggetto come questo, mi pare anche meglio di una moneta:

http://www.ebay.de/itm/Ronde-Durchmesser-42mm-4mm-dick-Stahl-1987-/140574543089?pt=Rohstoffe_Materialien&hash=item20bae54cf1