Quattroruote maxiprova 530xd - a6 30tdi 4 - e 350cdi 4matic

costa più il cambio di tutta la macchina!

 

un telaio più leggero offre vantaggi qualsiasi motore vi venga installato :wink:

il triturbodiesel ha come destinazione, guarda caso, proprio i telai più pesanti della gamma bmw, 5er, 6er, 7er, x5 e x6...

 

Audi può comprare da ZF un cambio identico a quello di BMW (come fa con il nuovo motore da 313cv) oppure montare il doppia frizione ad hoc.

Provalo sulla A6, te lo consiglio.

 

non ce la faccio a leggere 16 pagine... sono mancato 7 giorni e vi siete massacrati.

io ho portato vecchio step 6m, step da 8

ed ora questo s-tronic.

da bmwista quale mi ritengo di essee rimasto mi spiace dover ammettere che l'stronic è almeno 2 spanne sopra.

consiglio vivamente di provarne uno...

 

Io sono rimasto allo step 6m, quindi vi faccio una domanda: se doveste scegliere un cambio per un uso cittadino e confortevole, andreste sul DSG o Step 8m? Perchè secondo me la maggior parte delle persone si farebbe questa domanda dovendo scegliere su un cambio che va su un'auto di 5 metri e 20 quintali.....non sò quante volte potrebbe servire una rapidità "sportiva"......almeno io la penserei così.....sempre parlando di questo segmento.....

 

Mah, staremo sotto per provarla.

 

onestamente, nessuno dei due.

intendo dire che lo step 8m sportivo è un alternativa a quello a 7 marce, se non sbaglio..in ottica di comfort prenderei il 7m

 

Il mio ragionamento è sempre stato il seguente:

se metto in D è perchè non ho voglia di andare particolarmente forte o divertirmi, voglio solo essere comodo, rapido e scorrevole nel traffico, perciò un convertitore meno brusco va benissimo, anzi forse meglio perchè privilegia il comfort!

Se voglio fare il caxxone e divertirmi c'è la modalità sequenziale e per quel che ho provato i due cambi si equivalgono o comunque non ho notato rapidità superiore in dsg ed s tronic rispetto allo step 8m!

Quindi, tanto vale avere un cambio comodo quando deve essere comodo, sportivo quando deve essere sportivo!

Detto ciò...concettualmente dsg/s tronic rimangono superiori perchè più veloci ed efficaci in D (e di conseguenza anche in DS direi)! Chi vuole scannare, senza usare la modalità sequenziale preferirà dsg!

 

DSG sarebbe un po' troppo mortificato per il solo uso cittadino (anche se in Drive è abbastanza fluido), lo Step 8m se lo metti in Drive e non ti scemunisci a contare i rapporti potrebbe anche andare, ma è davvero troppo. In città basta anche un "chiavico" 5 marce a convertitore, o un CVT (se è una piccola)

 

ho il nag 5 marce mercedes sulla classe A, lo step 8 marce sull'f10 di mio babbo, lo steptronic vecchio tipo sull'x5 ( non mia ma di tanto in tanto la guido ) ed ho guidato col dsg....

non sono un esperto, ma le mie impressioni sono che il 5 marce mercedes ( che poi son 4 ) è terrificante... trascinamento a non finire, non cambia quando vuoi ma quando vuole lui, di conseguenza assolutamente un cambio per farsi portare a giro ed usabile praticamente solo in urbano... lentissimo all'ennesima potenza pure usato manualmente.... brutto anche da vedersi con la griglia selettrice old style....

nuovo step 8 marce: fantastico, cambiate inavvertibili, niente sensazione di trascinamento pur essendo a convertitore di coppia ( ma ammetto che abituato a quello mercedes è ovvio anche che lo trovi forse anche meglio di quello che è in realtà.... ), assolutamente ineccepibile in DS ed usato manualmente.... la sua qualità più bella, imho, è la grande prontezza pur non diventando brusco, come mi ha dato l'impressione essere il dsg...

steptronic vecchio tipo dell'x5, 3.0d 184cv, via di mezzo tra il cambiaccio mercedes ed il nuovo step.... sensazione trascinamento ancora ben presente, tiene maggiormente la marcia rispetto al nuovo step, valido se non si han troppe pretese, ma certamente se non è brusco non è nemmeno appagante.... non trovo grossi miglioramenti spostando la leva verso sx...

per me il nuovo step è assolutamente imprescindibile sulla nuova 5, specie col 2000d.... senza considerare che l'estetica col manuale ci perde non poco per via del fatto che la consolle centrale è più spoglia... ma è proprio un discorso di sfruttamento prestazioni.... trovo che l'automatico dia la sensazione di guidare un motore più brillante, anche semplicemente in D, rispetto al manuale....

ho avuto modo anche di provare un cambio a variazione continua ( si chiamano così? ) e per quanto non mi sia piaciuto, l'ho trovato interessante....

tutto, ovviamente, molto soggettivo e con nessuna pretesa di obiettività....

 

Io mi ritrovo in tutto quello che hai scritto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Scusa ma la classe A non ha il NAG ha un CVT Autotronic ... variazione continua tipo il multitronic audi

 

Esattamente. E' un CVT

 

prima di prendere la f11 con lo step8 sportivo ho fatto un bel test drive su a6.x la prova avevano una berlina 3.0tdi con stronic e mille accessori.

se chiedi il 2000cc ti fanno provare quella per impressionarti...

io tutte queste qualità dell'stronic non le ho viste.certo non ho tirato di bestia col venditore accanto ma rispetto allo step8 sport è migliore solo nel passaggio 1a/2a poi non ho notato differenze.scalando in sequenziale mi è sembrato + deciso lo step 8 che tira giù anche diverse marce in una operazione se necessario.

entrambi i cambi sono molto svegli e ben accordati al mezzo.

l'ho provato rallentando e poi riaccellerando come quando ci si immette in una strada o dopo un rallentamento.

a parte ciò che dico io mi leggo le prove dei giornali ed entrambi i cambi ricevono solo elogi al punto che gli amanti del manuale con questi due oggetti sono finiti in crisi...

invece se ci fate caso mb col 7gtronic viene sempre bacchettata perchè è ottimo in drive ma fa di testa sua e non cambia passo in sequenziale.

cito mercedes perchè poverina pare sparita da ogni discussione.

 

vabbè il NAG forse faceva ancora piu schifo :-[

 

Giusta analisi, questo ZF 8 e' il migliore, scelta obligata come optional.

 

io sto parlando della vecchia classe A, 170 cdi...

 

Ma c'è qualcuno che ha provato il manuale sul 520/530d?

 

Io su una 520 f10. Ti sembra che vada molto meno che con lo step a 8 marce.

Il convertitore di coppia è anche moltiplicatore di coppia in effetti. La sensazione di brillantezza è molto superiore

 

Mi sembra un parere ovvio da parte di chi ce l'ha. Non mi permetto di esprimere una critica con questo. Dico semplicemente che, come tutti, hai scelto per te stesso quello che ti è sembrato meglio. Ovvio che lo preferisci.

Io li ho entrambi e non riesco a dire quale sia meglio in assoluto, ma al massimo quale sia più adatto ad un certo tipo di impiego.