X1 topTuning

Come non condividere!!!!!!!:wink: (......soprattutto sulla parte riguardante il traffico)!

 

Io personalmente ho modificato la centralina a tutti e 2 i miei x1 un 18d xdrive e quello della fidanza 18i sdrive sulla 18d avevo provato prima vari moduli ma non ero rimasto contento erogazione mai fluida allora poi sono andato da digital tuning prima con il 18d e poi con il 18i ovviamente il turbo va' molto meglio erogazione fluida e coppia esagerata paragonata a prima e nessun vuoto in ripresa che prima avevo i cv dovrebbero essere circa 175/177, ma quello che mi ha stupito di piu' e' proprio il 18i ovvio non ha la ripresa del gasolio ma cavolo per 14 cv ora circa 163/ 164 cv di piu' e' cambiata tantissimo spunto buono e fluidissima paragonata a prima ovvio poi arrivano i limiti di un 2000 aspirato pero' contento di tutte e 2 le preparazioni per i consumi a velocita' tipo 130 in autostrada sono scesi ma se tiri no sono saliti sopratutto il diesel che pero' ora di contaKM arriva a 220, per la garanzia non so' per ora dei lavoretti me li hanno passati tutti anche collegandosi con il pc in bmw ovvio secondo me se spacchi qualcosa di serio e vanno a vedere tutti i parametri lo vedono sicuro comunque ad un amico sapaccate le 2 turbine di un 204 cv ha passato tutto anche con la centralina avra' avuto cul ! l' unica menata vera e' l' apertura della centralina per la mappatura ! sul diesel sul benzina no e' riuscito senza aprirla !

 

Dimenticavo sono tutte e 2 automatiche ! e con il cambio nessun problema !

 

Cavolo, allora se sul 1.8i è così notevole aspetto che scadano i due anni della garanzia (settembre 2012) e poi rimappo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si sono onesto anche io non mi aspettavo una cosa del genere sul 18i bello spunto ripresa e niente vuoti poi certo gli alti e velocita' di punta nulla di che, migliora tanto in basso e ripresa nei primi metri e consumi ovviamente sempre in autostrada e 120 max 130 se vai di piu' allora no, ovvio il diesel tutta un altra cosa li proprio un cambio radicale bassi coppia velocita' su quella proprio lo consiglio a tutti i 18d, pero' sono rimasto soddisfatto anche del benzina !

 

ciao,

la rimappatura della centralina non è facilmente visibile ma se in futuro dovreste sostituire componenti che necessitano di una nuova programmazione potrebbero sorgere problemi.Durante la programmazione potrebbe saltare la centralina mappata(motore) allora riescono a vedere se è stata manomessa o meno.Se l'intervento è in garanzia perdete il diritto alla garanzia ed anche la centralina mappata e tutto sarà a vostro carico.

 

cosa intendi per "saltare" ?

 

Qualcuno mi conferma che la garanzia scade dopo due anni?

 

Dovrebbe essere 2 anni su tutto + 2 anni su parti lubrificate ! almeno cosi' mi avevano detto, per le versioni import no so' mi sembra solo i 2 di legge

Ps

comunque se hai il 18i con la versione di centralina come la mia che non devi aprire tornare al fw originale e' un attimo percio' se hai problemi basta caricare il fw originale e portarla in BMW diverso se devi aprire la centralina li possono accorgersi della manomissione guardando visivamente la centralina !

 

Significa che va in blocco x via dei diversi programmi di lettura dei file e ci vuole la nuova (che costa un botto)

 

Integrale 2 anni + altri 2 o fino a 150.000km sulle parti lubrificate

 

Si impegna parecchio sto tipo, come ha fatto a spaccarle tutte e 2

 

ahi ahi, un bel danno!

un'altra cosa che non ho capito: per "aprire la centralina" intende aprire il coperchio che contiene la scheda elettronica? non è mica sigillato? o si?

 

Solo avvitato.

 

Ciao a tutti,

la centralina salta nel senso che non viene programmata dal sistema e non è quindi possibile programmare la macchina,il sistema richiede la sostiutzione della centralina per poter proseguire la programmazione dell'intera vettura.Il nuovo sistema BMW non permette di programmare o codificare una sola centralina quindi nel caso dovesse essere un ricambio che richiede codifica o programmazione ti troveresti nei guai.

 

la garanzia per le vetture di importazione scade dopo due anni dall'immatricolazione.Per le vettura del mercato italiano ci sono due anni di garanzia + altri due anni o 100.000 chilometri per tutte le parti lubrificate,nel caso in cui ci sia necessità della sostituzione del motore quest'ultimo è coperto per 150.000 chilometri se hai un diesel.Tutto questo ha validità se hai i tagliandi regolari BMW o se li hai fatti presso un officina esterna ti verranno richieste le fatturazioni e sulle fatture dovranno essere riportati i ricambi e la specifica dell'olio motore utilizzato.ATTENZIONE alle scadenze chilometriche e temporali dei tagliandi...pena la perdità del diritto di garanzia

 

se posso il tuo nik è dovuto a cosa?

 

il mio nik è dovuto al lavoro che faccio tutti i giorni da anni.....

 

bene allora uso questo thread per chiederti una cosa.. coma cavolo si smonta l'accendisigari? mi puoì dare la sequenza dele cosa da togliere? se sei tecnico dovrebbe essere una caxxata per te aiutarmi.. graziee un'altra cosa cosa puoi dirmi sulle palpebre che si anneriscono? a cosa è dovuto? e che soluzioni ha adottato bmw su quelle che monta dopo in garanzia?

 

Sulla seconda domanda sono molto curioso anche io. Grazie per le risposte:wink: