Runflat su cerchi replica

Sto recuperando tutte le info per poter mettere l'inverno prossimo sulla mia e92 le termiche.
Pensavo di prendere 4 cerchi da 17 replica ///m6 e 4 bridgestone blizzak lm-25 rft.
Per quanto riguarda i cerchi credo sia più giusto prendere 4 cerchi da 17 e due volta l'anno cambiare le ruote piuttosto che prendere le 4 gomme nella stessa misura delle estive (da 18'', che tra l'altro sono differenziate) e andare sempre due volte dal gommista e smontare/rimontare solo le gomme.

Sono uno abbastanza fissato con i ricambi originali ma per la e92 oltre a costare una fortuna (su mbmw 316 l'uno contro un listino di circa 425 )i cerchi da 17 originali se escludiamo quelli con misure differenziate che mi sembrano inadeguati per gomme termiche ci sono solo i 157 e i 185 ed entrambi non mi piacciono

La scelta va quindi sui replica e pensavo appunto agli ///m6; ora voglio montare le RFT anche in inverno, lo so ora mi ucciderete , ma senza la ruota di scorta non ho voglia in caso di emergenza di trafficare con i vari kit di riparazione.
Ho sentito dire che per mettere le gomme rft il cerchio deve essere di tipo eh2 quindi con un profilo particolare per evitare che la gomma esca dalla sua sede in caso di foratura. Voi sapete se esistono dei replica con questa caratteristica? Questa sigla e "stampata" dentro al cerchio? Come faccio a riconoscere un cerchio normale da uno eh2??
Inoltre un'ultima domanda; come faccio a capire se un cerchio è di buona fattura anche se non originale? Il fatto di essere prodotto in Italia è sufficiente ad identificarlo come prodotto di qualità? Che sigle devono essere riportate all'interno del cerchio (omologazioni etc)???
Grazie a tutti quelli che mi vorranno rispondere e scusate per la "raffica" di domande

 

Grazie 1000 per la info, gentilissimo. Mi spieghi però come distinguo un cechio normale da un eh2 (runflat)? Se trovassi delle foto sarebbe l'ideale.
Sai dirmi se la scritto eh2 è stamapta dentro al cerchio?
Una curiosità, quanto li hai pagati??
Grazie

 

Non è un problema di originali o replica; il cerchio deve avere essere di tipo EH2, in questo caso può calzare i RFT (o le gomme standard ). I cerchi BMW originali delle vetture che montano RFT sono EH2, i replica invece sono H2; se qualcuno dovesse trovare dei replica EH2 sappia che sono espressamente progettati per i rft anche se sono replica

Il cerchio specifico per RFT non è obbligatorio per il codice della strada che dice solo che nel caso si montino RFT è obbligatorio avere il dispositivo di monitoraggio della pressione; inoltre non è che è pericoloso montare un RFT su un cerchio standard ma in caso di foratura la gomma runflat non farebbe il suo dovere in quanto "stallonerebbe" dal cerchio che non avendo il profilo specifico (EH2 appunto) non sarebbe in grado di contenere la gomma sgonfia e di consentire quindi il proseguimento del viaggio.

Inutile poi specificare che in caso di montaggio di gomme standard non vi è nessun problema con il montaggio anche su cerchi specifici per runflat.

Pertanto non è corretto dire che non si possono montare i rft sui replica; si possono montare sia dal punto di vista tecnico che da quanto previsto dal CDS ma ricordatevi che in caso di foratura è come se aveste una gomma standard!!!! Inoltre non è che i RFT non "vanno d'accordo" coi replica perchè i replica sono di qualità inferiore o chissà per quale altro motivo ma solo ed esclusivamente perchè i produttori di replica producono cerchi solo H2 e non EH2 (almeno io personalmente non ho mai trovato replica EH2).


Questa e però la teoria in quanto in pratica alcuni costruttori di pneumatici dichiarano sui loro siti ufficiali (quindi in maniera chiara ed esplicita) che i loro prodotti RFT possono essere montati anche su cerchi standard H2; ovviamente se sentite un centro BMW o BMW stessa non sarà d'accordo con questa affermazione e vi diranno quanto da me spiegato sopra.

Credo che questo llink possa essere molto utile;

http://brentago.gestionaleauto.com/pages/news/index.php

 

Allora, vediamo se posso esserti d'aiuto:
la tua vettura come tutte le BMW e le altre auto di altre case che montano in fabbrica RFT ha il sistema di monitoraggio dei pneumatici (la spia di cui parli tu che va ad es resettata ad ogni gonfiaggio) proprio per rispettare quanto imposto dal CDS. Chiaramente la spia delle nostre auto non è molto "raffinata" nel senso che non indica la pressione esatta di ogni gomma besì indica solo se una gomma ha perso pressione. Se nel tuo caso hai avuto un calo di pressione e non te lo ha segnalato due sono le cose; o il sistema non funziona correttamente o il calo non era abbastanza accentuato da farla accendere. Il sistema nelle nostre auto funziona in questo modo; partendo dal principio che una gomma sgonfia ha una circonferenza minore quindi per andare alla stessa velocità delle altre farà un numero di giri superiore il sistema quando "vede" che una gomma fa un numero di giri "discordante" con le altre tren fa accendere la spia; ovviamente è un sistema che ha dei limiti rispetto a quelli più raffinati dove il guidatore su un display legge la pressione reale di ogni singola gomma ma tale sistema è sufficiente per rispettare quanto prescritto dal CDS e quindi rendere omologabile l'auto poi è a discrezione del costruttore usare un sistema più o meno complesso quindi + o - costoso. Ti ricordo che paradossalmente se tu avessi un calo uniforme su tutte e 4 le gomme il numero di giri sarebbe "coerente" secondo il sistema e la spia non si accenderebbe nemmeno se tu avesso tutte e 4 le fomme a 0,2bar di pressione per intenderci . Nei sistemi più costosi invece ti accorgeresti del problemi in quanto leggeresti a display che la pressione di tutte e 4 le gomme sarebbe troppo bassa.

Con il termine stallonare intendo esattamente quanto hai scritto tu

In teoria le RFT per "lavorare" correttamente necessitano di cerchi specifici (EH2) ma molti produttori sostengono he i loro RFT possano essere montati senza problemi anhe sugli H2. Per il mastice non mi risulta ci siano differenze tra l'uso con RFT e normali; a quanto mi risulta se il buco non è piccolo è possibile che il gommista non riesca a pulire bene la gomma e quindi tu debba sostituirli ma questo vale sia per le normali che per le RFT. Prova a sentire il tuo gommista e facci sapere se per caso ti ha dato info diverse da quanto riportato da me (sul discorso del mastice e del kit di riparazione non sono sicurissimo)

 

Esatto; mi chiedo però per quale motivo molti produttori dichiarano la compatibilità dei loro prodotti RFT con cerchi H"