turbina 330d

Essendo proprio identica alla mia (anno, motore, cambio), ti dico già con certezza che la membrana senza filtro in cotone.

Lo contavano sui vecchi 3000 D quello... (ho guardato l esploso di mille modelli bmw 3000.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )

 

Essendo proprio identica alla mia (anno, motore, cambio), ti dico già con certezza che ha la membrana senza filtro in cotone.

Lo contavano sui vecchi 3000 D quello... (ho guardato l esploso di mille modelli bmw 3000.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )

 

infatti dici bene, allora io mi chiedo se hai l'unita sfiato che non può otturarsi , a cosa serve cambiarlo? perchè non pulirlo.

comunque sia può darsi veramente che la turbina sia andata

però almeno fischia

stride

consuma olio motore

ha gioco alberino

la prova da fare era tenerla in moto 15 minuti a minimo e poi partire, se faceva una mega fumata bianca beh allora è al 100% lei.

 

un pò di gioco di solito tutte le hanno. io le ho controllate anche da nuove , un pò perplesso ma era cosi.

il fischio è uno squilibrio che sul banco prova si evidenzia su un grafico molto bene.

può darsi anche che il ventolino strofinava o che avevi un anello di qualche tubo che perdeva .

speriamo bene per il tutto.

 

pensa se ti può rallegrare che da noi su 10 e60 , 10 hanno problemi alla turbina.

io al twin turbo per adesso, zero problemi sul x3, sul 535d si era rotta la grossa, sul 530d ne cambai 4 piu l'originale.

poi sui nuovi motori ce da ridere, catene, pompe che creano smeriglio, parti in plastica che perdono olio dapertutto.........insomma si risparmia.

 

no ne conosco amici che hanno avuto il tuo problema.

la maggior parte dopo il turbo nuovo ha bucato kat fap per farla respirare.

quel tappo non è lo stesso dei vecchi 330d che l avevano al centro, ora è messo al uscita del turbo e la caloria che prende è assurda e non regge.

poi noi siamo gente che ci tiene, a freddo a caldo, pensa chissenefrega........

le auto buone ci sono e la tua è una di quelle in alto alla vetta per adesso.

poi con i tagliandi a 30 mila km qualsiasi turbina non può durare a lungo .

 

rigenera la tua penso con 400 euro te la cavi,magari togli il dpf che fa' innalzare le temperature di molto.

 

al negozio costa un 900 euro, in bmw un 1400 euro quella del 530d, del 330d non so.

comunque sia capita non fartene un problema.

io son un fissato del cambio olio dalle molte turbine cambiate, ogni 10 mila km compro olio e filtro spendo 80 euro e me lo cambio io.

non accetto nessun tipo di programma bmw, ne ho fin sopra la testa ascoltare inutili manutenzioni distruggi macchina.

 

e mi sa che dal tuo meccanico fai piu figura!

togli tutto e buca tutto , io le ho tolte da solo . mi avevano detto che erano di plastica, si fanne arrivare una dentro al motore e poi vediamo che succede.

un euro 4 non è un euro 2. per forza di cosa dura di meno.

 

con lo sconto spendi 800/900 euro e magari la turbina nuova è pure bilanciata male e dopo 100.000 km sei punto e a capo

 

Certo è normale che da Garret esca un turbocompressore "bilanciato male".....

Va la dai.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mi sembra che su molte auto succeda eccome,sicuramente nuova è sempre nuova ma rigenerata ha molti pregi in più.

 

Mah.... Il pregio e che la si paga la meta o poco ci manca /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> :wink: