Naufragio Costa Concordia

pare che oggi pomeriggio nel programma della d'urso su canale 5 ci saranno come ospiti due membri dell'equipaggio della concordia...magari salta fuori un po di veritá

ieri sera da vespa il pianista che lavora da dieci anni in costa ha detto che 7 squilli brevi e uno lungo é segnale di abbandono nave invece indica prepararsi a un emergenza

 

Dalle immagini a infrarossi poco dopo la sciagura, si vede la nave adagiata a 90 gradi, con lo scafo fuori dall'acqua. Nelle foto dei giorni dopo si vede la nave appoggiata al fondale con una inclinazione di ca. 80 gradi.

Viene da chiedersi: la nave si è adagiata sul fianco prima di appoggiarsi sul fondo? Se si, la cosa deve essere stata piuttosto violenta, e per le persona ancora presenti sul lato a dritta non deve esserci stata nessuna possibilità di scampo.

 

Mi sapresti cortesemente dire dove si trovano le casse bunker ed eventualmente il tracciato del manifold per il rifornimento? Secondo te quale potrebbe essere una metodologia idonea al debunkering tenedo conto della posizione della nave? Grazie.

 

fatevi due risate http://4realinf.wordpress.com/2012/01/16/costa-concordia-incidente-o-attacco-terroristico/

 

super cazziatone al comandante dalla capitaneria di porto.

.....senza parole.

http://video.corrierefiorentino.corriere.it/telefonate-il-comandante-capitaneria/cf-167017

 

le casse nafta sono a p.te C e B poco oltre il centro nave...cmq ci sono 7.5 metri dal fasciame alla parete della prima cassa

la bunker station è a p.te 0 più o meno sopra a dove inizia lo squarcio...(nella parte bianca della nave...ovviamente sopra la linea di galleggiamento)

come metodologia di debunkering a mio avviso si dovrebbe valutare e si riescano ad intercettare le linee esistenti...e utilizzare le linee vapore per scaldare la nafta.

fortunatamente gli sfiati di tali casse escono sul fumaiolo...quindi finchè il fumaiolo resta fuori dall'acqua...non c'è rischio di sversamenti in mare

 

Una foto della gemella...Serena, comandata anch'essa dal Comandante Schettino /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il comandante schettino a mio modo di vedere ha perso completamente la ragione e trovatosi in stato di shock non se l'è sentita di tirar fuori le palle

 

esattamente.

 

Questo però significa che quella persona non era all'altezza di assumere responsabilità grandissime come il comando della nave. E gli altri ufficiali dove erano?

Se l'ordine di abbandono della nave fosse stato dato in tempo si sarebbero salvate molte delle eprsone decedute.

 

Questo era un Comandante con la C e contro C.....

http://www.youtube.com/watch?v=Ya0fak1be7Y

 

sti cavoli....di questa pero' non ne avevo mai sentito parlare....

 

posso anche comprendere il momento davvero pazzesco.....ma persone come un comandante non dovrebbero mai perdere la lucidità.....dovrebbero essere persone con capacità sopra la media...quindi...a sto punto già i 12 anni per l'abbandono della nave glieli possono dare....più le aggravanti

hai letto la mia risp alla tua domanda? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sul facebook della costa crew dicono quanto segue

il dimitri che schettino cita nella telefonata é il k2 e si trova accanto a lui

poi una ha scritto che ce n'erano due sulla nave in handover ( non so cosa significhi )

 

Si molte grazie. Sai anche il numero delle casse bunker? Sono coibentate? A proposito, il Fuel oil circa 2200 metri cubi era a 60° poi si sono spenti i generatori quindi dovrebbe tenere la temperatura sopra i 35-40°C per ancora 6-7 giorni se le casse non sono coibentate ma anche per più giorni se sono coibentate. Io non vedrei pericoli ma sono tutti preoccupati (e forse interessati) di volerlo tirare fuori.

Ora iniziano i conti e gli interessi economici....

 

le casse sono 3 di NAFTA PESANTE e una di NAFTA LEGGERA....e sono coinbentate tutte quante...anche i tubi e valvole /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />