Dubbi acquisto bmw 125i

ovvio che se ci fosse la possibilità di prendere andrei ad occhi chiusi sul 135i però questo non l'ho mai creduto un tremila lo pensavo più piccolo

 

per questo non ha avuto tanto successo... è un 3.0 con troppi pochi cv per essere tale! con tutti gli svantaggi poi del caso, assicurazione più alta cosumi elevati...

 

quoto ciumaca che con gli aspirati lavorando di elettronica si guadagna poco, ma in questo caso l'avessi io la 125i la farei mappare subito, essendo lo stesso n54 della 130 ma solo depotenziato deve essere una strada percorribilie e premiante.....e non scordiamoci che è sempre un n54 quindi canta come uno stradivari /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma sto 125i mappandolo a dovere a quanto arriva? Cosa cambia dal 135i? Sig. Beppe è desiderato alla cassa 5 grazie! xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

perchè più alta del 35i? e pure i consumi?

 

Ma il 135i non è soggetto a superbollo?

 

si lo è

 

Da possesore di una 125i Coupè del 9/2009, ritengo che il prezzo sia bassino; un'ottima occasione per chi deve comprare.

Se la dovessi vendere oggi, chiederei 22-23000 €.

Chi pensa che sia ferma si sbaglia di grosso; è un 3000 cc, non paga il superbollo, non ha le turbine "allegre" del 135i, ha comunque 218 cv per 250 km/h di velocità massima, un telaio sensibile e preciso: serve altro per divertirsi su strada?

Consiglio, quindi, l'acquisto considerando il basso prezzo d'acquisto e il fatto che non ci si svena per mantenerla.

 

se è lo stesso 3.0 del 130i arriva tranquillamente sui 260/270 cv,pero' è solo una teoria la mia magari qualche preparatore sapra' meglio di me.

 

non ho detto questo! ovvio che i consumi sono più alti quelli del 135i, però non c'è tutta questa differenza! a questo punto (unica considerazione la si potrebbe fare per il superbollo) prenderei il 135!

un 3000 da 218cv per il 2012 (come per il 2007 quando usci) è imho un pò fiacco! e rimappandolo solamente si faranno penso sui 15cv e una 30ina di nm...

Quindi imho una macchina con 218cv non la si può proprio definire fiacca! ma un 3000cc con questa potenza si, ergo (sempre imho) cammina ma avendo la coppia a 270nm e il peso maggiore... non penso vada molto di più di una 120d mappata con circa 205/210cv e 400nm di coppia

 

calcola che il 125i praticamente ha quasi le stesse prestazioni del 123d

 

e se rimappi un 123 il 125 (anche se mappato a sua volta) non lo vedi più!

 

quindi è un'aspirato? Io non so perchè avevo capito che fosse un doppia girella depotenziato... mi suonava male la cosa infatti....

 

Tutta questa voglia di rimappa: a che pro?

Su strada il 3.0 basta ed avanza per ogni occasione; per fare il tempo in pista, ci sono ferri ben più performanti, ma questo discorso può essere rivolto a qualsiasi vettura, 135i compreso.

 

Xò lo senti.. cm gli altri 6L ha un sound da . Sinceramente se facessi meno strada e me lo potessi permettere...... Le prestazioni del 25i sono decisamente sopra la media e x una 1er da tt i giorni è già anche troppo.... Che poi c siano in giro 3litri + spinti e performanti ok.. ma x un umano cm me 218cv tt i giorni sn già sufficienti. Se dovessi andare in pista, beh, 1M o 35i spremuto x bene..

 

Le mie sono sempre considerazioni personali.

Ovvio che il suono è un'altra cosa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> poi pure il discorso potenza è relativo... io quando posso in pista ci vado (per lo più con auto di amici con la mia solo quando devo arrangiarmi) ma 200cv non sono il massimo!

Ho comprato la macchina quando ancora pensavo che 177cv bastavano e avanzavano... poi la malattia ha preso il sopravvento /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> e ora non mi bastano i 200/205cv quanti sono attualmente... con il senno di poi e con un'occhio ai consumi avrei preso sicuramente un 123 e portato a 230cv! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

ma imho tra 125i e 135 (potendo permettermi i consumi nella quotidianità) non avrei dubbi! 135!!! e tra 123 e 125 sceglierei il 123!

 

Infatti, se tu avessi un 125i, andresti in pista sempre cn le auto degli amici e cn la tua quando devi arrangiarti... 120d, 123d, 125i.. nn sn, ne vogliono essere auto da pista. Quello che fai cn il 23d, lo fai anche cn il 25i.

Potendomela permettere nell'uso quotidiano prenderei un'M3.. ma al 125i potrei quasi anche arrivarci volendo..... basterebbe fare 10/15k km in - all'anno ed ecco che potrei già averne una in garage...... ma il 35i tra bollo + superbollo + azzi e mazzi........ se anche quelle spese nn mi disturbassero, certamente prenderei la doppia girella a benza anchio eh, sia chiaro.:wink:

Ovviamente il tt IMHO.

 

perchè i cv,come la fica e i soldi,non bastano mai

 

in un mondo ideale dove il carburante costasse meno.....6 cilindri tutta la vita rispetto al 123...anche se depotenziato

io la mia riesco a guidarla solo con stereo acceso /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

altrimenti mi sembra di stare su un iveco ahah

 

beh concordo in pieno che il sound di un 6 cilindri benza sia da :sbav:

però io guardo prima le prestazioni... è il 123 rispetto al 125 permette, in virtu delle possibili modifiche successive (a prezzi umani) maggiori prestazioni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Poi, quando arrivano per posta le raccomandate contenute in una busta verde e con "Ministero dell'Interno-Polizia Stradale" al posto del mittente ne riparliamo...