Cinghia Distribuzione

Ok Z allora x la prossima kiederò prima a te.:wink:

Gentilmente dovresti dirmi lo stabilmento Bmw + affidabile da dove uscirà il modello ke sceglierò, poi gentilmente dovresti controllarmi quale fabbrica Mitsubishi spedisce le turbe a quel stabilmento (sia mai ke x fare un dispetto ai crukki gliene manda di scadute ), già ke ci sei (siccome la prenderò a benza) un'okkiatina anke alla ditta ke hanno scelto x le pompe (magari non gli hanno rinnovato l'iso 9001), x stare tranquillo ti sarei grato anke se verificassi ke gli iniettori non vengano fabbricati a Napoli, poi gradirei anke ke il modello scelto, prima d'essere messo in produzione e vendita, avesse avuto, ke ne so (fantascienza?), almeno un paio d'orette di collaudi.

Sia kiaro ke non voglio assolutamente farti cambiare idea sulle ns carrette, come non credo tu voglia impormi/ci la tua, quindi, se non ti spiace io kiuderei qua.:wink:

P.S. W Bmw sempre e comunque.:wink:

 

io non voglio imporre niente ma solo consigliare di informarsi, sono 7 anni che si sa del problema delle turbine sui primi 177cv ma poi tutti a comprare quei modelli usati per poi lamentarsi che gli si è rotta ...

l'italia fa schifo perchè tutti vogliono la pappa scodellata dagli altri e quando prendono l'inculata si mettono a dare degli imbroglioni a tutti ...

come tutte le ditte consumer anche BMW lavora al limite dei guasti, se si vuole più affidabilità si compri una rolls-royce ... e se volete spendere meno comprate una bicicletta, p.s. la catena va cambiata di tanto in tanto

 

che la catena vada cambiato di tanto in tanto non è sempre vero, perchè su molte auto è fatta per durare a vita, su altre no e su altre ancora sono fatta per durare tot chilometri ad esempio 250.000

detto questo su delle auto che ho avuto a catena, un m3 una mercedes 190 del 1986 con più di 300.000 km ( che abbiamo ancora ) la catena non ha mai dato problemi

è ovvio che l' affidabilità è calata si sentono sempre più di questi problemi e sicuramente non sono dati dalla guida delle persone ma dal progetto sbagliato o dalla qualità del materiale

ultimo appunto, non è detto che le rolls royce sia sinonimo di affidabilità, ogni marca ha i suoi difetti non esiste nessuna macchina perfetta, prima o poi qualcosa si deve cambiare

 

diciamo che è dalla serie 3 e46 versione 150 cavalli che le turbine non durano un cacchio. I primi 177 sono usciti a fine 2007 e di anni ne sono passati neanche 5. Chi sceglie la catena, la sceglie perchè dura, deve durare, una catena che si ingrippa non è una cosa seria è un progetto di merdxa.

Mi dai il link per scoprire il quale stabilimento è stata prodotta la mia sere 3 in base al numero del telaio? Ma in bmw sono davvero così economicamente pazzi da produrre lo stesso identico motore in due parti diverse della germania?

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?185896-dove-vengono-fatte-le-nostre-macchine&p=3904887&viewfull=1#post3904887

 

grazie lucio ... non trovavo più il link

 

Di nulla.:wink:

 

piu' che preoccuparmi denuncerei la bmw, dato che la tua e' l'unica e91 ad avere la cinghia e non la catena..............

 

con il mio telaio non esce la fabbrica solo i dati tecnici

 

allora è fatta Pechino

 

Col primo, cioè http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html l'ultima dicitura "Werk" è la città, la mia è stata fatta a Ratisbona (Regensurg), ad okkio, un centinaio di km da Monaco

 

capito, Monaco allora. Ma penso sia solo dove è stata assemblata, i motori verranno tutti da un unica fabbrica, non ha senso altrimenti

Daten für die Fahrgestellnummer: A313xxx

Typschlüssel: VU51

Katalysator: mit

Sichtschutz: nein

Lenkung: links

Getriebe: keine Angabe

Baureihe: E91

Ausführung: Europa

Bezeichnung: 320d N47

Motor: N47

Karosserie: touring

Produktionjahr: 04/2008

Werk: München

 

maggiori informazioni

http://www.bmwfaq.com/f151/nuevos-casos-de-rotura-cadena-de-motor-n47-bmw-320d-177-184cv-fotos-ciguenal-578548/

 

in bocca al lupo!

 

Sono passato in officina e stavano richiudendo il motore. Hanno sostituito l'albero motore, le tre catene (non erano due?) e dei pattini in plastica. le catene non sembravano rovinate l'unico elemento che ho visto un po' consumato (ma non ho metro di paragone, essendo già stato rimontato il pezzo nuovo)era il pignone (o come si chiama) sull'albero motore. I denti sembravano molto consumati.

Il meccanico mi ha detto che è' colpa della catena che si allunga quel tanto che basta per girare non perfettamente sfregando in giro. I pattini erano però quasi perfetti. In tutto ha cambiato una scatolona di pezzi, volevo portarli via io ma ha detto che devono essere rimandati a monaco.