In quanti siamo a girare senza termiche? ;)

Vero. Si consumerà un po di più ma comunque garantirà ottima tenuta se non si esagera.

 

Io ho alcuni dubbi sul montare o no le termiche sulla mia 118d. Attualmente monto pneu Runflat e l'utilizzo della vettura è tra Roma dove credo le termiche non abbiano senso e Perugia (casa della mia compagna) che è una zona in cui vige invece l'obbligo di catene a bordo o di gomme invernali. Il primo dubbio è se le 205/55 16 sono catenabili mentre la seconda domanda che mi pongo è riferita al fatto se montare le termiche espone al rischio di forature senza possibilità di riparazione....

 

hai la stessa probabilità di forare di una qualsiasi gomma.

sono sempre riparabili, a meno che non sia squarciata la gomma o non sia un foro di proiettile /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

per l'uso che fai tu, dipende dalla probabilità di incontrare neve nella tua zona e dalla frequenza con cui ti sposti su zone ad alta probabilità

 

Si certo sulla probabilità di foratura sono d'accordo. La mia perplessità deriva dal fatto che se monto le termiche senza pneu di scorta mi espongo al non piacevole rischio di non poter ripartire in caso di foratura...l'E45 di notte è pericolosissima e forse è il caso di dotare l'auto di un kit di soccorso per questi casi.

 

bomboletta gonfia e ripara.

funziona a meno che non squarci la spalla, ma anche sulle runflat se si squarcia la spalla resti lì

 

E' giusto precisare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ruotino di scorta ma ho anche il gonfia e ripara!

 

non ricordo neanche dove l'ho messo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> occupa troppo spazio

 

ho sempre montato e monterò gomme termiche in inverno in quanto sono d'accordo , spendo 400 euro in piu ora , ma in compenso i due treni (estive+invernale) mi durano il doppio rispetto a un solo estivo..significa solo anticipare la spesa.

Per quanto riguarda l'aderenza sono d'accordo, anche una macchina con tp se guidata con il cervello e cautela può muoversi tranquillamente sulla neve...il problema è nelle situazione di emergenza, se ti capita di dover inchiodare su neve/strada ghiacciata con le gomme da neve occupi uno spazio di frenata inferiore del 50/60% , che in alcuni casi fa la differenza tra incidente e non!

 

Tu hai la berlina giusto? Anche nel touring occupa spazio /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> ma comunque non lo lascio mai a casa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> anche perchè m'è già servito... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

Tranquillamente non direi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> con una salita ( tipo viadotto) c'è il rischio di non proseguire...

Quoto tutto il resto!

Sei di Scandiano reggio nell'emilia? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Riassumendo tutti i pareri espressi su runflat vs. termiche direi che le cose stanno +0- così:

1. runflat buona idea di BMW per non montare la gomma di scorta di serie ma soluzione carente per prezzo. guidabilità e sostituzione in caso di foratura specie se in autostrada e/o lontano da un gommista (ad es. di notte);

2. termiche per l'inverno è la soluzione su cui tutti convergono e che rapprsenta, al di là delle questioni di costo, una sorta di lasciapassare per tutte le condizioni climatiche che presenta la stagione fredda:

3. gomme normali ma con catene a bordo, specie se si utilizza la macchina dove c'è l'obbligo;

4. difficoltà di individuare comunque una soluzione di giustezza che vada bene per tutti per proteggersi nel caso di foratura, sia che si montino le termiche che le gomme estive ma comunque non runflat. Ho letto di chi si porta il kit antiforatura, chi non porta nulla sfidando la statistica... chi addirittura si porta dietro il ruotino ed il kit (!!!??) per coprire tutte le situazioni di emergenza!

Mi chiedo in quest'ultimo caso se il bagagliaio non viene mai utilizzato: io che posseggo una serie1 ne uscirei con una capacità di carico troppo bassa per le mie esigenze quando mi muovo. Inoltre: il ruotino non fa sì che bisogna anche procurarsi il crick per alzare la vettura durante il montaggio?

La questione mi sembra irrisolta oppure per meglio dire non c'è una soluzione ottimale che vada bene per tutti...

 

Si si , scandiano RE :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

tranquillamente ovviamente era riferito a zone pianeggianti normali..se abiti sul monte bianco ... bhe panda 4x4 e via!

ps: scusate l'ot...a breve dovrei essere un bmwista :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Bene bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

mi sarei divertito anch'io alla stessa maniera..

 

Ti capisco. Ieri, a causa dello scirocco, da me c'erano 16 gradi (ma non voglio dire che sia "normale" per il periodo). Diciamo che, ad esempio, un paio di anni fa abbiamo visto la neve anche qui nel mese di febbraio, per la precisione.

La cosa più strana, secondo me, di questo clima è proprio le differenze termiche che si verificano. Poco fa ho sentito amici che sono al Nord (zona Bologna) e mi hanno detto che c'è molto freddo e temperature sottozero, per lo meno al mattino /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sabato scorso ci saran stati -7 gradi a mezzanotte (provincia di PD, pianura).

mi si son bloccate anche le serrature dell'E28

 

Michia!!!(in relatà lo smile non vuole indicare "paura", bensi "freddo da far battere i denti) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

son dovuto entrare dal lato passeggero, ed avevo un vestito da sera

 

Quelli fascianti con la gonna lunga e lo spacco?.... /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">