[Reportage] Chiusura EGR su E46 320d

l'ho già fatta con la carta x guarnizioni, solo ke nn capivo dove fosse finita la mia, non vorrei che l'ultima volta ke ho pulito egr mi sn dimenticato di metterla a posto

 

cmq la makina ora è molto + fluida sec me ha guadagnato qaulcosina....consiglio a tutti la modifica

 

alla fine la guarnizione d'acciaio c'era ma sfiatava lo stesso....c'era ma io nn l'avevo vista tanto che è fina

 

anch'io ho staccato il tubetto e ho messo la 100 lire, grandi guadagni in termini di prestazioni non ne ho visti ma la fumosita si è notevolmente ridotta, anche se

ho fatto pochi km la spia spenta!!!! anche se col tempo la 100 lire dovesse consumanrsi difficilmente entrerebbe in circolo nel motore visto che ho il tubetto staccato e la molla

che apre la valvola e molto forte e i buchi dove dovrebbe passare sono picooli.....cosa ne pensate?

 

quello fu il mio primo step, ora ho eliminato del tutto la egr, e ho guadagnato agli alti, consiglio a tutti

 

Io ho già staccato il tubino di gomma dell'egr dopo averla smontata e pulita a dovere ed effettivamente l'auto è molto più fluida ai bassi e la fumosità è sparita.

Sulla valvola egr ci sono due tubi in gomma,uno è quello più esterno che si stacca nel nostro caso,l'altro e posto dietro la valvola e leggermente di sezione superiore che rimane collegato come da origine,la mia domanda adesso è la seguente:quest'ultimo tubino in gomma che dovrebbe provenire dal lato turbo se rovinato/lesionato può provocare cali prestazionali anche se l'egr è bypassata?

Grazie e buon anno

 

non ho presente di quale tubo si tratti...

non riesci a mettere una immagine?

oppure scaricare il disegno del particolare Qui?

http://www.realoem.com/bmw/select.do?PHPSESSID=40eca4c496d5a2e7d8b105d887fa1848

 

lavoro eseguito!

auto: 320cd steotronic 03/2004 (credo €3) km 97423

tubo tappato con vite e nastro sull' attacco egr: spia ancora spenta

-prova con egr attaccata: fumosita imbarazzante nero denso ad ogni accelerata...tra poco pero' devo tagliandare quindi filtri sporchi ecc...:wink:

-prova con egr staccata: fumosita' azzerata tranne le prime 2 sgasate ma poi basta...incredibile!

tempo auto per arrivare in temperatura uguale

reazione a bassi regimi uguale

ho percorso pero' una quindicina di km

altre impressioni piu' avanti

cmq raga fatelo!!!

 

spia accesa... ma zero fumo

 

oscurala. ci vuole un quarto d'ora a dire tanto, (questone di un paio di viti)

 

Un sistema a dir la verità c'è per inibire l'egr senza problemi e senza sporcarsi le mani.

Si elimina dalla centralina, detta anche egr off.

io l'ho gia fatta su un paio di 320 e 330 e non da problemi di nessun genere.

 

Quoto, l'ho scritto varie volte anche io che è possibile eliminare l'egr dalla mappatura evitando di avere spie accese...... e soprattutto, non per andare contro a ciò che dice marzo, evitando di oscurare una spia che potrebbe essere importante in molte altre circostanze, segnalando per tempo vari possibili altri problemi prima di cadere in danni maggiori. Il rovescio della medaglia è che staccare la spinetta EGR ed oscurare la spia è un operazione a costo zero (letteralmente) :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

fai bene invece a precisare.

la cosa migliore è inibire tramite ecu.

il problema è che non tutti lo sanno fare da se.

sarebbe comunque la cosa più giusta da fare

 

si ovviamente non è un intervento fai da te inibirla tramite ecu, ma sul modello restyling ho avuto la prova che chiudendola meccanicamente si incappa dopo qualche km a velocita costante medio\bassa nella modalità recovery.

In tutti i casi se si trova un buon elettronico senza manie di protagonismo su queste macchine si lavora molto bene a livello di ecu e con una giusta spesa si prendono 2 piccioni con una fava (mappare la ECU ed inibire la EGR)!!

io sulla mia l'ho fatto e vi asicuro che è tutto un altro andare!

 

ci credo

anche il sottoscritto non ha la mappa originale...

 

già tanta roba!l'hai fatta bancare??

beh ma non hai fatto inibire l'EGR?

 

l'egr l'ho tolta proprio.

sulla mia non si accende la spia, è più vecchia...

certo che l'anno rullata, per mapparla la devi rullare...e anche provare su strada..

 

lo so bene...è il mio "mestiere"!!....a quanti cv\coppia sei arrivato?

 

dipende dalle curve di erogazione che il mappatore dava al motore.

la penultima rullata dava 165 cv.

il meccanico diceva che volendo poteva spremere qualcosa in più.

ma siccome l'erogazione mi sembrava troppo appuntita l'ho riportata indietro

ora è molto più elastica,e le curve sul grafico molto regolari

in questa configurazione ha registrato 160cv e qualcosina per 350Nm di coppia a 3000 giri/min.

purtroppo però non ho il dischetto con la mappa attuale,e nemeno il file originale.

 

beh dai non è male!