Modifiche Auto vs Assicurazione

In italia non c'è la possibilità dell'esemplare unico....senza nulla osta della casa per ogni singola voce. il resto sono solo favoritismi che si comprano con le mazzette!!! tenetelo bene a mente perché su questo argomento c'è tanta disinformazione!!

 

La possibilità c'è con l'iter seguente:

1-Devi fare praticamente tutte le pratiche che fa una casa costruttrice quando presenta un nuovo modello. La vettuira peer superare il collaudo deve avere una relazione tecnica statica e dinamica con pesi e tutti dati relativi a motore assetto, geometrie, imgombri, masse sospese e non ecc...

2-In parte puoi sfruttare le schede tecniche della vettura originale, ma per quanto riguarda quello che vuoi modificare ne devi fare di nuove e devi trovare un ingeniere che ti faccia tale relazione e che si assuma la responsabilità di mandarti per strada perchè firma lui che l'auto è abilitata alla circolazione. E quindi paghi!

3-Infine se non hai già mollato perchè preso da disperazione devi portare la macchina in centro collaudi per vetture speciali, mi sembra si chiami così, ce ne sono pochi in in Italia 4 o 5. Lì omologano anche i carri armati. Ovviamente la macchina lì deve arrivare su carro attrezzi o carrello perchè inabile alla circolazione.

Il tutto per una cifra non proprio modica ovviamente. Per esempio la clio postata sopra ce l'ha fatta

 

se uno fa quello che fa una casa automobilistica ok...ma ti assicuro che in italia non l'ha mai fatto nessuno, quando dicono che è omologata all'inverosimile è perché hanno l'amico in mctc.

 

http://www.tgcom24.mediaset.it/cronaca/articoli/articolo473498.shtml

:wink:

siamo in italia ricorda...

 

appunto, e se mi chiamo daniele tuning, non ti dico quante ne ho viste.

 

la legislazione italiana prevede che ogni modifica che vada a modificare i parametri di omologazione del type certificate originale (mi son preso una licenza aeronautica qua :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ) siano da rimandare a previa approvazione del costruttore,ritenuto unico soggetto in grado di giudicare in merito alla fattibilità tecnica e soprattutto alla responsabilità giuridica della conformità..la proprietà fisica dell'automobile NON comprende il possesso del bene progettuale,il quale rimane di proprietà del costruttore..leggasi: l'automobile che acquisti è un complesso realizzato per rispettare una serie di normative nel suo insieme,modificarne l'integrità in modo sostanziale lo rende un agglomerato ferroplastico da parcheggiare in area non adibita alla circolazione.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao a tutti ragazzi..

scusate la mia ignoranza...qui si parlava di pezzi omologati e non omologati..cosa intendete? tutte le ditte che producono accessori tuning omologano i loro accessori ( es: supersprint, simoni racing, regazzon, recaro, pollini etc etc )...voi quando parlate di pezzi non omologati intendete accessori artigianali?

 

No, è un opinione.

 

guarda, basta esserne consapevoli e assumersi le proprie responsabilità.

ad oggi penso che con internet, tv e giornali pochi non conoscano almeno le regole essenziali, quindi sulla consapevolezza non ci sono dubbi.

sull'assumersi le responsabilità, vedo che non sempre ci siamo, anzi.

 

Il nostro CDS è talmente obsoleto e ha un interpretazione talmente varia che, come al solito in sto paese del menga, se hai soldi e un buon' avvocato fai quel che ti pare.

 

non vale solo per il codice della strada.

 

Assolutamente no, infatti dicevo come al solito.

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