ROTTURA CATENA DISTRIBUZIONE 120d del 2008

mhmhmhmhmhmhmhmmmmmm di audi ho sentito in un certo periodo di motori con 18000 km fusi.......... (sara' stato un caso che han risolto subito) .

di mercedes non ho ancora sentito gente che ha spaccato a basso chilometraggio, anzi ,vedo ancora vecchi catorci con 500000 km che vanno ancora e furgoni, tipo vito 2800 con 890000 km che vanno ancora e raggiungono i 190 l'ora (un mio ex fornitore lo ha' e ne va' fiero) .

e poi io mi sono innamorato della classe c 220-250,il modello del 2008-2010, quello con lo stemmone al centro della griglia frontale (stile il coupe' che si vede nella firma dell'utente gildo) .

ok non avro' le stesse sensazioni di guida di bmw ,ma intanto abbiamo di molto meglio il comfort e comincio col NON bestemmiare a ogni minima asperita', e poi dovrei girare tranquillo in tangenziale senza la paura addosso che salta per aria il motore (cavolo pure papa' ha un c220 ma di quelli vecchi, con circa 300000 km e continua a fare altamura-milano in tutta disinvoltura) xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> . (scusate o.t.)

 

Meglio un motore che si fonde a 18mila km almeno sei ancora in garanzia e pure se ti rode il culo non devi sborsare una lira.

Ma un pistone che si spacca dopo 4 o 5 anni è una vera tragedia

o una catena che si rompe dopo 5 anni.

qui non si parla di un difetto da 4 o 5euro, che diciamo in una macchina di 5 o 6 anni si potrebbe pure mettere in preventivo come spesa.

a me se mi dovesse capitare una cosa simile la macchina gliela lascerei così . 9mila euro per una riparazione onestamente non me li potrei proprio permettere.

E non facciamo il discorso che se uno non può mettersi una bmw non deve comprare una bmw.

Perchè un conto è pensare di potersi permettere la bmw, sapendo che magari la manutenzione , i tagliandi , un faro o un paraurti costano un pò di più del normale.

Ma io se compro una bmw è proprio perchè penso che se faccio una buona manutenzione ordinaria e la tengo in ordine la macchina possa durarmi nel tempo, no che dopo 4 anni per un motivo imprecisato mi si possa spaccare il motore con novemila euro di danni.

 

straquoto!!!!!!!!!!!!!, difatti io ho avuto 3 bmw, ora questa l'avevo presa nuova proprio per non aver problemi (46000 euro), e questo e' il risultato. ecco perche' son rimasto deluso e mi vedo costretto a cambiare marchio, e puntare su qualcosa di un po' piu' affidabile

 

Ma la tua veramente rulla 280cv?

 

........la tua quanti km ha?un mio collega di lavoro ha la BMW 320d 177cv,si è fermata in autostrada perché era andata fuori fase il motore,poi è ripartita da sola senza manutenzione.Un giorno non partiva più e ha portata alla BMW ,aveva la catena lenta.Per fortuna non ha rotto niente,e non ha pagato niente.

 

cmq andrebbe modificato il titolo della discussione.

qui è stato appurato che non è saltata la distribuzione, è saltato un iniettore e si è crepato un pistone. che poi ha fatto saltare anche la distribuzione.

Sarà un caso isolato ma praticamente c'è stata una reazione a catena . che poi bisognerebbe capire il motivo che ha scatenato tutto sto putiferio, perchè dopo poco più di 4 anni e soprattutto dopo 50mila km è oltremodo inaccettabile

 

semplicemente si è bloccato aperto un iniettore...

 

e me cojoni!!!

e perchè è successa sta cosa?

non dovrebbe mai succedere e non dovrebbe manco succedere random perchè i danni sono incalcolabili.

 

Quoto ma soprattutto un danno del genere va pagato almeno in parte da bmw

 

si', ma poi alla fine ho ricaricato la mappa "normale" da 240 cv e 470 nm di coppia, perche' a 280cv la sentivo un po' "nervosa", specie girando in citta', e questo non mi piace. ora gira bella fluida e silenziosa con 240 cv ;-) . cmq se togli il dpf piu' kat, a 280 ci arrivi, ma io non lo consiglio, cioe' bisognerebbe fare altre modifiche come cambiare radiatore intercooler, frizione rinforzata,ecc. per rimanere in sicurezza al 100 % .

cmq in un diesel non pensate solo ai cavalli!!!!, quello che mi faceva rimanere a bocca aperta e ti inchiodava al sedile era la coppia!!!!!! da 400 a 530 !!!!! o-O ,un misiile cavolo!!!!!.

p.s. cmq ora con 240 cv e 470 nm di coppia, non e' che sia ferma, anzi............ ,gira disinvolta, silenziosa, ma ti schiaccia al sedile comunque /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

p.s. ora non mi crederete,ma quel leggero "cici-cici-cici" della distribuzione ,non lo sento piu'!!!!! (e la mia teoria della pompa gasolio era giusta,non si spiega diversamente) ;-)

 

E tu non volevi problemi di affidabilità ? Scusa se te lo dico ma penso che ne avrai più per le rimappe che per colpa di BMW /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

errato.... ora per via delle NON continue rigenerazioni, non va' piu' gasolio nell'olio (e questo e' grave) ,le turbine raggiungono temperature molto piu' basse (circa 150-200 gradi in meno) . la pompa gira piu' tranquilla,essendo un pelino piu' libera. fatto sta' che il motore lo sento girare piu' tranquillo e fluido, e soprattutto il rumorino distribuzione e' sparito. come te lo spieghi???? .

 

Io la tua macchina non la comprerei manco morto ma forse perché sono mentalmente limitato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

continua a tenere allora quel cesso di dpf montato e cammina con l'auto che gira con una mistura di olio e gasolio in sottocoppa, in piu' cambia turbina ogni 100000 km. vedo che sei molto intelligente xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> . (poi se pensiamo che 10000 km fa' man fatto l'intervento in garanzia alla distribuzione, ed ora a 50000 e' addirittura sparito......................).

anzi...... continua a fare i tagliandi in bmw, dove ti mettono l'olio del fustone e te lo aspirano dalla stina dell'olio, ecc. ecc. ,vedrai poi a chi durera' di piu' il motore.

permettimi di dirlo, ma ho lavorato anni in meccanica ed ho lavorato presso una conce. alfaromeo, e credimi ne ho viste di tutti i colori ,fidati, che dura di piu' la mia rimappata, che la tua "perfettina". certo bisogna avere un po' di parsimonia, come NON tirare a freddo e lasciarla al minimo 1 minuto dopo 1 tirata e non fare i tagliandi ogni 30000 km (queste solo solo il 10 % delle cose da fare pewr trattarla come si deve) .

cmq saranno tuoi gusti,ma io non mi fiderei a prendere un auto come la tua invece, che e' stata regolarmente tagliandata in bmw, e poi se uno le ha tirato il collo col dpf, per me' e' un omicidio.

ciao .

 

io trovo solo molto strano che uno debba cercare qualcosa di affidabile arrivando a 280cv e oltre 500 NM di coppia con un 2 litri.

ah, comunque io ci sono arrivato a 100mila km, li ho fatti in 3 anni e non ho cambiato nessuna turbina, con 3 tagliandi in BMW per un totale di circa 1000 euro di manutenzione, senza mai fare un rabbocco d'olio. quindi per me ha ancora ragione BMW /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

che poi si rompano le catene è imho un altro discorso, per cui ci si deve incavolare e non poco, facendosi sentire fino a monaco.

 

vabe', cmq leggi bene i vari post!!!!, avevo scritto di aver caricato la mappa "soft" perche' la sentivo un po' nervosa. ora sono a circa 240 e 470 nm,considerando che e' un 123d e che sono senza dpf, e' piu' che sicuro ;-) . vabe', cmq ognuno la pensa come vuole ciao.

 

Anche se non ha più molto a che vedere con l'argomento del post

volevo farvi sapere che la concessionaria mi ha comunicato che BMW mi passerà i ricambi (motore + turbina= 6.680€ +IVA) mentre io dovrò pagare solo la manodopera (credo 7/800 €).

Quasi non ci speravo, e invece devo dire che in BMW si sono comporati davvero bene.

Qualcuno mi sa dire se sui ricambi avrò o meno la garanzia dato che una parte dell'intrvento lo pago?

sono 1 o 2 anni?

 

ottimo!!nella sfortuna,ti è andata cmq bene...menomale!

x la garanzia è ovvio,se motore e turbina sono nuovi,hai la garanzia!

 

eh gia......

 

Raga ad un mio amico con 118d è successo a 104.000 di avere problemi alla catena però forse non è rotta. In BMW gli hanno preventivato 2400 della quale forse dovrà pagare il 20%