[BMW 320d E91 09/06] Distribuzione bloccata!!!! Help me!

Ciao a tutti, è vera sta cosa delle depotenziate a 110kw, ma se non sbaglio queste vetture erano riconoscibili anche a vista dalla forma del terminale dello scarico... mi pare mi abbia detto un meccanico in conce.

 

Poi a pensarci, ma sta cosa della rottura della catena non sarà magari dovuta alla diluizione dell'olio di seguito a fallite rigenerazioni del Fap/DPF o quel che è?

A me è capitato la settimana scorsa, olio sopra al max, panico, controllo altri livelli, poi in rete ho letto di sta cosa che dopo alcune rigenerazioni fallite il gasolio dal filtro finisce nella coppa facendo aumentare il livello.... (mai successo con il 1,9 Renault) ma oltre ad aumentare il livello lo diluisce di sicuro facendogli perdere in viscosità!!!

E' solo un'idea, ma io i restanti 7000km al tagliando non li aspetto...

 

Tutto puo essere!

 

Poi ci fai sapere come va ? Ma alla fine e' passato tutto in garanzia?

 

io dico come possono su una auto del genere da circa 40.000 euro usare delle guide in plastica per la catena di distribuzione !!!

persino sulle fiat uno 25 anni fa i cuscinetti della cinghia di distribuzione erano in acciao e su auto come la bmw oggi usano la plastica...ecco perchè le catene si smollano e poi fanno saltare la testata

 

Buongiorno a tutti, i tempi sono cambiati per tutti, non BMW e basta! Anche se inconcepibile il solo pensiero e così

 

se hai rotto la catena di distribuzione il rimedio migliore è questo: motore con 57000 km e spedito dal tuo meccanico di fiducia con tot. 2500 euro, e hai l' auto nuova...

http://www.ebay.it/itm/BMW-320D-E90-E91-Moteur-Motor-Engine-M47-204D4-163CV-/150738230732?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item2318b2ddcc

http://www.ebay.it/sch/i.html?LH_AvailTo=101&_kw=M&_kw=bmw&_kw=e91&_kw=320d

e da che ci sei fatti pure anche i dischi freno...

http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250561385340&ssPageName=ADME:X:eRTME:1123

 

Ciao scusami sono Luca da Roma.Sto leggendo che hai avuto problemi con la distribuzione.La mia autovettura è un 320d touring del 2005 motore 204d4.Ma questo motore non era esente da questo problema?Te lo chiedo perchè la mia bimba ha 80000 km e mi sembra di sentire un leggero ticchettio proveniente dal motore.Grazie ciao.

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?231359-Problemi-alla-catena-motori-n47-DICIAMOLO-A-STRISCIA-LA-NOTIZIA!-Raccolta-adesioni/page96

La bmw prerestailing non soffre di quel problema, anche la mia è un prerestayling M47 come la tua con codice motore 204d4 e passati i 100.000 km senza alcun problema, cambia olio max ogni 20000 km e farai almeno 250000 km senza problemi turbina permettendo, i cavoli iniziano col modello restayling N47 e a tuttora continuano...leggiti bene il link che ho postato poco sopra...

 

Io ho una e90 anno 2006 d importazione tedesca.

Il codice motore è 204d4 ma sul libretto ho scritto 120 kw quindi 163 cv.

Ho 150cv o 163??

Se dovessi cambiare il motore quale dovrei comprare?

 

204 d4 le tedesche con quel codice sono dichiarate a 150 cv più che altro per motivi fiscali e ambientali erano destinate per lo più ai dipendenti bmw e ai tassisti denominate mi sembra eco power o un termine simile...qualcuna messa a banco di quelle sviluppava oltre 163 cv...

cmq i motori rimangono gli stessi anzi quelle sono più curate a livello fap e inquinano meno...per il mercato italiano, da informazioni ricevute, praticamente quelle immatricolate in italia sono 163cv dichiarati...:sbav:

CMQ: per qualsiasi ricambio anche se fosse il motore completo leggi sempre il codice motore riportato sul libretto di circolazione, quello a 10, 12 cifre per capirci...

 

Se fosse veramente cosi' dovrei avere il codice motore della 163cv quindi 204 d5 e sul libretto 150 cv anzichè 163.

Come faccio a sapere qual è la realtà?

 

Anche la mia è 204d4 ed è stata immatricolata in italia, non è di importazione..ho sempre avuto questo dubbio, cmq ho sempre usato i ricambi del 163 cv..

spendi un 2 o 300 eurini e ti levi il dubbio: la rimappi a 200 cavalli e chiuso...hai un motore che è un vero mulo, m47 è l' ultimo dei motori veramente tosti..n47 invece fa piangere...il tuo sopporta benissimo la rimappa, una tuba rigenerata di scorta,e te la godi alla grande...

 

Se sei incerto tieni aperto :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

A rimsppare mi spavento che sorgono problemi che fino ad oggi per fortuna non ho.

 

Ho sentito e letto sul forum di chi le ha fatte rimappare a quasi 200 puledri e problemi nessuno, anzi c' pure il kit/rimappa ufficiale bmw che comprende anche l' intercooler maggiorato, che non seve più di tanto..e la portano a 190 e rotti puledri in tutta sicurezza...

Trova uno capace con esperienza su rimappe e fattela fare da lui...spendi poco e hai il max