una domanda per cri72, (marzo)....DEBIMETRO

auguri anche a te..

non esiste un debimetro ""più performante"..

il debimetro deve fornire un segnale alla DDE (centralina ecu),ed essa gestisce l'apporto di gasolio.

al massimo potresti variare il segnale,in modo da ingannare la ecu ,e fargli mandare un po più di gasolio,

ma normalmente prima di rimappare ci si accerta che il debimetro funzioni correttamente (verificando la tensione presente nel filo del segnale in uscita)

fatto questo,si riscrive la mappa tenendo conto del corretto funzionamento del debimetro stesso.

se; come suppongo,

la mappa ti è stata caricata (preconfezionata), essa non tiene conto che il tuo debimetro è sballato,e potrebbe inviare meno gasolio,in quanto crede che l'aria aspirata sia minore di quanto sia in realtà..

a questo punto ti consiglio di montare un modulo aggiuntivo per debimetri (in modo da correggere il segnale) o di cambiare il debimetro,ma mettendo quello previsto per la tua.

(tutto questo sempre ammettendo che tu abbia il debimetro mal messo,altrimenti il guasto è un altro...)

considera che con quelle modifiche, la velocità di cui parli la dovresti forse raggiungere in quarta...

un altro difetto potrebbe essere che la geometria variabile della turbina è regolata male.( a 1500 giri la turbina dovrebbe iniziare a spingere a malapena.

se è starata l'astina potrebbe andare in recovery per sovrapressione)

a distanza,e senza sapere esattamente cosa è stato fatto sul motore,è impossibile diagnosticare quale sia la causa di tale difetto..

 

sul 136cv ci sono diverse famiglie hw e sw, solitamente se viene caricato un sw per un altro rimappato ( per comodita' ) l'auto va apparentemente bene ma alcuni valori dei sensori sebbene in buono stato vengono interpretati diversamente - flussometro compreso -

a distanza non si puo' stabilire cosa gira nella tua centralina ma per risolvere il problema, il primo passo dovrebbe essere proprio ripartire dal sw originale lamentandosi presso colui che ha eseguito il lavoro.

Poi concordo con marzo sul fatto della geometria variabile, se la press e' troppo alta la ecu taglia l'alimentazione.

Come termine di paragone un 136cv mappato spinto al max prende almeno i 240 di tachimetro con la 5a in fuorigiri.

Ora sta a te decidere come intervenire cio' che qui ti ho scritto l'ho riscontrato in prima persona e x me queste sono le linee guida x la soluzione.

 

Intanto torna da loro e fattela rimettere originale, solo così potrai indagare se è solo la mappa o c'è altro.

 

ma..

infatti..

mi chedevo:

sti difetti li ha fatti solo dopo la rimappatura?

in questo caso ,se gli fai provare l'auto,vedranno che va male...e meno di quella originale..

a quel punto dovrebbero rifarti il lavoro..o quantomeno rimettertela come prima

 

digli che ti sei appena accorto del difetto andando in autostrada...

glie la fai provare con te a fianco,e gli chiedi conto..

non potranno mica dire che va bene...

 

dove l'hai pescata questa cosa del debimetro audi?

se fai riferimento alla mia auto guarda che io monto il debimetro di un audi solo perchè non trovavo il suo..

e provandone diversi gli ho adattato quello,che va bene..(mica è meglio...)

 

Cri un po troppo genereso x 240kmh del 136....mi piacerebbe conoscere qualcuno ke ha superato i 220kmh col 136 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io, moro..li passa di brutto di tachimetro..

 

ma mi hai detto ke nn l'hai mai tirata tu o sbaglio....cmq voglio prove :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> video :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non sbagli.

non lho mai tirata infatti.

ma l'altro giorno in tangenziale i 220 di tachimetro li ha superati eccome...(e ci mancherebbe che non ci arrivasse)

guarda che anche la tua ci arriva Moro,ne sono certo ,altrimenti è una questione di limitatore

(se ti arriva in quinta a 5000 giri vuol dire che passa i 240 effettivi)

ho paura a tirarla in autostrada perchè ho le gomme dietro vecchissime, ma prima o poi dovrò fare la prova.

 

Quelle velocità le ho viste toccare solo dal 330d ex 184 mappato ad oltre 280cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Le nostre nn ci arrivano xkè nn hanno cavalli e rapporti lunghi.

Fammi un video di quando superi i 220 e mi rimangio tutto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Io non l'ho mai stesa tutta x via delle strade, però ti posso dire ke come potenza sgomma di gas fino alla 2a su asfalto, di 3a nn ce la fa+

 

scusa ,Moro, a parte il video, che sinceramente dubito che mi metterei a fare a quella velocità,visto che non è mica una sfida e non ho 15 anni;

ma, mi chiedo:

se un normale 320d rest che ha la sesta più lunga della nostra quinta riesce a tirarla praticamente tutta;

e,

se la nostra rimappata ha più cv e soprattutto più coppia (350 Nm,e credo li abbia anche la tua..)

come mai pensi che la nostra non riesca a tirare la quinta fino al massimo dei giri?

prova a fare il calcolo e vedrai che ci arriva..

 

ma quanto pensi faccia un 320d 6 marce?

La 6a la tira ma sempre fino a 4000 giri, finkè un po di coppia c'è,oltre l'auto nn spinge quasi+ x arrivare al limitatore intorno a 4400 ti ci vuole un uragano dietro, xkè nn hai+ coppia.

Nei tuoi calcoli dimentichi la cosa + importante, la variabile della resistenza