BMW 330d E92 La mia macchinina, Ve la Presento!

Montati e gommati sulla macchina si vedono si e no...... Bisogna stare molto attenti a vedere la spalla della gomma..... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Su Runflat pero', ho idea si vada ulteriormente a peggiorare allargando il canale a livelli di Confort (per quel poco che possono offrire....)

Ed in caso di foratura, su un canale piu largo di quello previsto, non so come possa comportarsi il fianco del pneumatico RFT............

Alla fine i nostri panfili pesano, e parecchio......

 

Grazie Sirius7 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Eccoci qui.......... Pinze praticamente ultimate. Venerdi sono pronte le staffe, e poi si monta tutto.....

Non vedo l'ora di provare un impianto completamente fisso, con Brembo a 4 pistoni su tutte le ruote. :wink: /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sabbiatura Ultimata........

 

Ed eccole pronte al montaggio! :sbav:

Sono ancora soltanto indeciso se accoppiarle a dei dischi forati come davanti, o lasciare i miei "pieni" dato che non sono flottanti.....

 

Grazie ragazzi. Ora vedro' sul da farsi........

A giorni oltre al lavoro dei freni posteriori, ho da fare il tagliando dei 15.000km (soltanto l'olio motore, i filtri, a 30.000km come da scadenza del CDB), e sostituzione olio differenziale posteriore...... :wink:

 

Sai, tante cose nessuno ci pensa e nessuno le cita.......

....A mio avviso, un litro di olio nuovo in confezione, ed uno "frullato" e "rifrullato" con piu di 100.000km sulle spalle, gia saturo di detriti ferrosi per taglio e limatura varia, hanno proprieta' lubrificanti e di resistenza alle temperature diverse... :wink: Almeno questo è come la penso io.

Per 15€ di spesa, magari mi preservo un componente delicato come il differenziale e/o il cambio di un diesel dove passano di continuo 600/700 Nm di coppia ogni santo giorno... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Guarda, BMW stessa lo da "illimitato". Ma a mie spese, tante volte ho imparato che di eterno non vi è nulla......

Tantomeno un lubrificante stressato "meccanicamente", "termicamente" e dal tempo stesso negli anni.

Prova a sostituire l'olio cambio che hai dentro ora, con 3 Kg di Motul Gear 300 ad esempio. Poi ci risentiamo nella guida in citta o di tutti i giorni per la manovrabilita del nostro cambio meccanico stesso.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Domani è il giorno del tagliando........ Ho abbandonato Castrol, e preso 7Kg di MOTUL 8100 X-Clean C3 LL-04,sempre 5w30, specifico BMW con DPF. :wink:

Vedremo come mi ci trovo a consumi e rumorosita a freddo,dove gli oli particolarmente buoni fanno la differenza.

Con il "Vecchio" Castrol EDGE 5w30,utilizzato fin'ora, mi sono trovato abbastanza bene, anche con temperature inferiori ai -5°C. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />