Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

scusa, non avevo notato avessi il 123d. allora con il 10w60 vai tranquillo..

 

Lo spaccato giusto è questo:

 

montato il nuovo CASTROL EDGE 10w60 FST , che dire........ sara' che l'olio e' nuovo, ma ho subito notato il motore molto piu' silenzioso e fluido. il rumorino e' quasi sparito ;-) (premetto che la mia non ha mai avuto rumori di ferraglia o maracas, ma un leggerissimo "fifi-fifi-fifi-fifi" a minimo .

 

Salve a tutti,

in merito alla rottura/sostituzione catena di distribuzione, volevo sapere se ci sono delle serie di motori prodotti che hanno avuto aggiornamenti in merito a questa componentistica. In soldoni: ho acquistato una 118 d nuova prodotta in novembre 2010, rischio anch'io o gli ultimi motori hanno avuto migliorie atte ad evitare questa rottura?

 

dopo qualche giorno come ti trovi?

 

sei a rischio

 

Bene...

 

ma un po' tutti mi sa siamo a rischio, non c'è una data precisa di produzione.

Abbiamo potuto vedere che ci sono stati dei problemi di distribuzione in tutte le annate dal 2007 restyling in poi.

 

Però forse facendo l'intervento in garanzia magari montano pezzi modificati che risolvono il problema... O almeno spero. 2 anni fa quando feci l' intervento mi dissero che erano pezzi appositamente modificati per risolvere il problema.

 

Bah, nn capisco.. se è vero che 2 anni fà montavano pezzi modificati, nn vedo xkè nn montarli anche sulle nuove in modo da scongiurare problemi del genere..... ke fan tt, tranne ke una bella pubblicità al marchio.

 

A questo non lo so... È ciò che mi dissero in officina quando feci l'intervento.

 

Suvvia.....

Comunque a leggere i forum sembra che di macchine non se ne salvi una. Ogni volta che cambio auto e mi iscrivo al relativo forum non dormo più la notte e mi sembra ogni volta di aver scelto una bomba ad orologeria! La realtà è che le comunity internet esaltano i difetti dei prodotti inquanto chi scrive lo fa per evidenziare un difetto mentre a chi le cose vanno bene non ne ha alcun motivo. Andate a leggere altri club online e vedrete che ogni marca ha le sue magagne. I motori psa ad esempio ( montati da ford, volvo, mazda, peugeot, citroen, mini ec...) hanno grossi problemi di fap e iniettori, wv, audi & c. rompono cambi e testate, subaru a gpl sono sempre da gasista, mercedes......be un pò di tutto:wink: Scusate ma guardiamoci attorno, quante serie 1 ci sono in giro! Una marea!! Se il problema della catena fosse cosi diffuso e sistematico non dovrebbero esserci cataste di e87 davati alle officine? A me non sembra che questo accada inoltre non mi sembra che al di fuori di questo forum la bmw abbia questa fama di auto inaffidabile pronta ad esplodere. Il saggio dice: "l'ottimismo è il profumo della vita!" quindi forza e coraggio

 

Ciao e benvenuto, qello che dici è tutto giusto, però devi pensare che a differenza di quelli che si iscrivono per raccontare i loro problemi, qui la rottura della catena è successa a tante persone che erano già iscritte da parecchio tempo e che prima non hanno avuto problemi, dunque statisticamente più significativo di chi si iscrive dopo che ha avuto il problema. :wink:

 

Più che altro è da adesso in poi che si inizierà a capire quanto il problema sia diffuso e grave, le macchine col motore restyling vanno dal 2007 in poi e solo adesso iniziano ad avere percorrenze critiche (>80k km) tali da evidenziare problemi alla distribuzione o peggio rotture.

Ovviamente quelle dal 2007 al 2008 saranno le statisticamente più affette da problemi, perchè le >2009 devono ancora percorrere sufficienti kilometri.

 

Ma si è capito qual'è il componente difettoso? Voglio dire non penso che alla bmw convenga ignorare il problema per poi rischiare di rifare in garanzia distribuzioni o addirittura interi motori. Credo che convenga anche a loro effettuare i richiami del caso, lo hanno fatto per cose ben più frivole: sara arrivato anche a voi il richiamo di modifica tecnica per la sostituzione del riscaldatore del filtro carburante. Mi sembra surreale pensare che bmw metta a repentaglio denaro e reputazione, che alla fine è sempre denaro, per risparmiare qualche euro su un tendicinghia. Senza considerare la concorrenza incalzante di audi.

 

forse non hai capito..........bmw interviene su problemi di sicurezza, ad esempio su pericoli di incendio, su freni o capottamenti facili........sulla sicurezza insomma. ma su questo problema, se ne frega.......,non c'e' in gioco la sicurezza, ti fermi e basta.

poi....dopo la cazzata che han fatto, sai cosa costerebbe a loro sostituire un motore per ogni auto che han fatto dal 2007 ad oggi??????????? ,pensaci, e pensa che l'n47 lo montano TUTTI i 2000 diesel dal 2007 in poi. per citarne solo alcuni: 116d-118d-120d-123d-320d-x1-x3 . mamma mia migliaia e migliaia di veicoli con motore da sostituire............. ma io non mi aspetto che bmw sostituiva i motori, ma almeno da riprogettare le distribuzioni, fare un richiamo e sostituire solo i pezzi incriminati. sicuramente ne avrebbe guadagnato in nome ecc. ecc. ad esempio io volevo comprare un 320d invece passero' a mercedes, e persino mio padre che era legato a mercedes e voleva prendere l'ultimo modello di 320d touring, ci ha ripensato e ricomprera' mercedes............. che tristezza!!!!!,dopo 3 bmw mi spiace cambiare, ma lo faro'................

 

Ma la percentuale di rischio rotture è proporzionale alla potenza? no perchè io volevo far mappare la mia 116d ma a questo punto non so......

 

e qui' casca l'asino, nel senso che chi diceva che rimappando si aumenta il rischio di rottura distribuzione, aveva tortatto l'esempio del rubineo. io avevo fatto l'esempio del rubinetto e avevo ragione!!!!.

cmq per caprettone, si', secondo me' se hai 116 o 118 i rischi son maggiori, ma credimi, se rimappi, diminuisci il rischio.....................ora mi prenderai per pazzo ma e' cosi', in pm ti spiego in dettaglio perche'.......... (seno' qui' mi prendono per pazzo xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> )