120d coupè m sport vs 123 d 3p m sport

In effetti è una cosa di cui mi sono stupito anch'io... avevo l'indicazione della temperatura acqua anche sulla Rover 25!

In questo modo è un po' più problematico capire quando si è in temperatura per una "stiracchiatina"...

Senza contare che esteticamente dà un po' dell'economico...

 

La temperatura dell´h20 e´ possibile saperla tramite una procedura dal computer di bordo...

ma per sapere quando poter affondare l´acceleratore servirebbe quella dell´olio...

che cmq e´ impossibile da sapere...

e neanche nella 120d F20 che ho provato c´era...

quindi non c´e soluzione a questo problema...

 

E secondo me è un assurdo che su un'auto da 30K euro e fischia non ci sia un manometro per la temperatura dell'olio!

Eh, si che di spazio ce n'è in abbondanza!

Senza contare che il costo in fabbrica sarebbe di qualche euro...

 

Andre85 dipende a cosa ti serve la macchina, se ti piace che l'auto sia sempre pronta ogni volta che schiacci il pedale, il 123d lo prenderei senza battere ciglio, anche perchè come consumi tra il 120d e il 123d ci balla qualche litro di media, tipo 15 123d e 16 120d, sicuramente andrai a pagare la supertassa per i veicoli di lusso che sono maggiori o uguali ai 170 cv, io possiedo un 120d da 163 cv e ti dico che mi diverto quando voglio, purtroppo giro prevalentemente in città quindi i consumi si assestano intorno ai 13 km/l; con il pacchetto msport avrai un assetto attivo, quindi rigido, sentirai quasi ogni asperità dell'asfalto, invece per quanto riguarda le rotture o robe simili, il 123d essendo un bi-turbo con geometria fissa, un turbo spinge ai bassi giri e l'altro agli alti giri, quindi non dovresti avere problemi alla turbina, alla fine dipende dall'uso che ne farai ecco. Tra il coupè e il 3p sceglierei il coupè, però avere un 123d secondo me è un qualcosa in più!

 

Sono 185 kw...

 

Guarda che nei forum si parla al 80% di problemi avuti di norma dal 10% degli utilizzatori della macchina. Ergo il 90% degli utenti non ha avuto problemi.

Poi scusa se ti fai un giro sul forum Abarth o Fiat, quanti problemi escono fuori sulle loro vetture?

 

Se la differenza non è troppa io mi butterei sul 123d (e infatti così ho fatto... ).

Tra l'altro ti togli almeno uno dei problemi che potrebbe presentari (attuatore della turbina), inoltre tira veramente tanto anche stock e magari ti risparmi qualche modifica meccanica se ti "accontenti" delle sue prestazioni... a quel punto puoi, se vuoi, personalizzarla esteticamente che è un po' meno dispendioso e ad incidenza nulla sull'affidabilità...

 

nessuno hai perso la garanzia e a mio avviso non vale la pena...avendo 40000km e il primo tagliando ancora da fare se ti succede qualcosa sono stracazzi...

 

se i fari non sono bi-xeno nn sono originali,o nn lo sa neanche lui...tutti i xeno della serie 1 pre-rest e rest sono bi-xeno...tutti!

 

assolutamente nn sono gli originali quelli!!! nn sono neanche così scuri gli originali all'interno...quelli sono i depo...cmq a parte i fari,la macchina e bella,poi del 2009 con così pochi e pack M 19000 li vale tutti! ma se veramente è fuori garanzia,fatti levare qualche mila euro...e allora te la puoi rischiare...

 

bè no xchè pasticciata...ha solo 40.000km...e poi x i fari lo sò neanche a me piacciono,ma anche qui sul forum lo hanno fatto in parecchi..l'unica cosa è che nn ha mai fatto manuntenzione gomme pasticche e tagliando sono cose di normale usura...cmq se prendi un auto import ha 2 anni di garanzia e quindi saresti già fuori comunque...se riesci a farti levare 2000euro secondo me fai un affare prendi una 120d m sport con 40.000km....nuova costa almeno 40.000euro e ha solo 2 anni...