Arrivata la bimba a 4 ruote!!

Grazie!

In effetti è un passaggio stravolgente... da cabrio a station, da benzina a diesel, da 3litri a 2, da 6 cilindri a 4, da una 3er di ormai due generazioni fa a una 5er di nuovo progetto... insomma sono due mondi diversi.

Anche se, come sempre capita in BMW (ed è per questo che adoro il marchio), ti senti a casa dopo 100 metri che la guidi.

Il motore poi è veramente una sorpresa, considerando oltretutto le dimensioni in gioco. L'allungo del 330 te lo sogni ma se guardi il tachimetro non è poi così più lenta, diciamo che non ti accorgi di quanto va anche perché sembra un motore elettrico con coppia pressoché piatta.

L'unico "difetto", come aveva detto Matrix69, è che non sa "cambiare passo", cioé in sostanza se pesti a fondo va pressoché uguale e quindi il "tiro" è come strozzato, scala ma non succede molto di più, anzi a volte è meglio lasciare le alte e andare di coppia.

Non sarebbe un problema, visto che l'auto di prestazioni per girare in strada ne ha fin troppe, se non fosse che invoglia ad andare proprio perché è molto guidabile ed il cambio è fenomenale.

Poi dentro è silenziosissima (fuori invece sarà che vengo dal 6L benza ma il ticchettio del diesel si sente eccome...).

Si guida con un dito ed è piena di stranfieri tecnologici che ti coccolano come un pascià.

Il tutto con consumi da utilitaria

Lo start&stop inizialmente lo odiavo ma imparando ad disinserirlo ad hoc (che poi basta pigiare un tastino) si dimostra davvero utile nel contenere ulteriormente i consumi (e l'inquinamento...) in città.

Costa tanto ma è veramente una gran macchina.

 

Lo so, e invece non tornerei più indietro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dopo il pieno in autostrada ho azzerato il contachilometri e dopo 15 km di cruise control a 130 km/h mi segnava mille km di autonomia (e stava salendo ma dovevo uscire).



Il bc non l'avevo azzerato perché volevo tenere la media dal primo giorno, comunque data l'autonomia+i km percorsi significa 14.5 km/l.

Poi sono uscito, 6-7 km di tangenziale a 100-110 km/h e poi circa 3 km in città... arrivato in centro l'autonomia era salita a 1020 km

Quindi la media è stata di 15 km/l tra autostrada a 14.5 km/l e tangenziale+città a 16 km/l.

Non male per un bestione da 1,8 t con cambio automatico e ancora da slegare.:wink:

 

Grazie Alberto.

Gran motore il 30d, innegabile. E su strada son d'accordo che la coppia del diesel sia più importante dell'allungo del benzina.

Ma io sono fatto male... se solo potessi permettermi un bel 535i...

 

Grazie chicco /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Hai poi deciso tra 5 Touring, GT e Audi A7?

 

Modalità fanboy ON: Buuuuuuuuuuu

Modalità fanboy OFF: dicci dicci come va e foto please che son curiosissimo!!

 

Risolto il problema musica iPhone tramite snap-in (plug-in nella gestione dispositivi esterni).

Era sbagliato lo snap-in... ne esistono di due tipi, basic e avanzato. Quest'ultimo lo si riconosce perchè ha degli elementi in finto alluminio satinato e una ventolina al centro della base per raffreddare l'iPhone. Montato e si connetteva tutto O quasi... infatti gli iPhone non consentono la lettura degli sms ed email... cosa possibile invece con alcuni altri cell tra cui quasi tutti i Sony Ericsson e i BBerry.

Un'altra cosa che sarebbe utilissima ma non ci hanno pensato nonostante l'infinità di avvisi idiot-proof: quando si spegne l'auto sarebbe comodo che il display avvisasse che il cellulare è inserito nella basetta (snap-in) all'interno del bracciolo... sarò io perso ma due volte su tre mi dimentico il cell in macchina tanto è "nascosto" bene

Quanto alle vibrazioni finora non ne sento, liscia come l'olio fino a 140 di tachimetro. Oltre non sono ancora andato.

 

Se non sto attento mi sa che ci vado comunque... ma non di traverso, dritto!

Non mi pare che sul bagnato queste Nokian siano così favolose... sottosterza che è un piacere