consigli per l' acquisto

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?217944-Qual-%E8-la-vostra-bmw-M-preferita

vota e commenta grazie /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Beh l'importante che sia benzina e sei cilindri, il resto poco importa! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

tra la serie 3 e la serie 1 sicuramente la 3:wink:!!! magari coupè------e perchè no M!!!!

 

magari una 130i con 15 mila euro secondo me si fa un gran bel mezzo con un motore eccezionale.

 

e si /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> un bel 130i sarebbe l'ideale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Qualcuno ha chiamato? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non avendole provate non posso fare un confronto, ma ad occhio direi che una 130ì si guida meglio ed è più divertente di un 330 coupè.

passerei alla serie uno solo per quel motore!

 

Non ti sbagli la 130i è la versione di punta della 1er 5 porte, quindi anche come sound e piacevolezza di guida fa meglio della 330i che invece non è la versione di punta come è la 335i (M ovviamente esclusa), infatti la 130i come la 335i anche non in versione M-Sport hanno un assetto diverso rispetto alle altre, mentre la 330i condivide lo stesso asetto delle altre 3er. La 130i ha anche un cambio con rapporti più corti e ravvicinati rispetto alla 3er e grazie a questo e al peso ridotto è molto vicina alla 335i come prestazioni. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Benvenuto!

Un 320 is e30 ci vogliono più di 15mila euro,ti consiglio di puntare su una 3er coupè se ti piace molto la serie 3.

Altrimenti vai di 130i /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> passo corto e una buona dose di cavalle ti faranno divertire alquanto! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si in effetti è propro il pensiero che ho fatto....mi fa venire i brividi solo il pensiero....fantastica....ne ho puntate un paio intorno ai 15 mila euro, mi piace da morire bianca 3porte pacchetto m con cerchi da 18;

 

ottima scelta, poca spesa e molta resa! divertimento assicurato, paicere di guida pure, e il sound di quelli giusti....!

 

il " va meglio" dipende dal tuo punto di vista;

ora confronti un turbodiesel con un benzina aspirato, due cose diverse sia come filosofia che all'atto pratico;

se ti piace la spinta dei turbodiesel, quella sensazione di spinta che ti spinge al sedile quando spingi sul gas, se ti piace cambiare marcia ogni 20 metri quando parti, se non ti infastidisce il turbolag, è chiaro che avrai più soddisfazione con un turbo sotto le chiappe.

Se ti piace invece un motore privo di vibrazioni, che quando è al minimo ti sembra spento tanto è silenzioso, ti piace il sound del 6l (in confronto al rumore di trattore del diesel), se ti piace la spinta al sedile progressiva, cioè più spingi sul gas e più ti senti spinto al sedile, se ti piace la progressività del motore dove a 5000 giri spingi ancora e senti il motore che tira, se 8 secondi da o-100 ti bastano, allora vai di benzina, inoltre se ci metti un impianto gpl ti costa meno in termini di carburante, rispetto al corrispettivo diesel ( dal 20 al 30% di risparmio alla pompa).

Se non hai idea, provale entrambe.

Per esperienza personale, tutta la vita benzina+gpl; chiaramente più cv trovi, meglio è!

In montagna il diesel ha la contropartita che se viaggi sotto coppia, e ti trovi in salita sei costretto a cambiare marcia e ad avere un funzionamento meno rotondo del motore.

per esempio sei in terza e becchi un tornante sottocoppia, devi scalare in seconda;( stai guidando in relax), con il benza sei in terza a 1500 giri, il tornante lo fai senza scalare.

con il benza succede che sono più le volte che vai piano di quelle che vai forte, proprio per il gusto della progressione e perchè in qualsiasi marica sei il motore risponde!!!

 

Aspetta... non è tutto oro ciò che luccica:

1) un benza aspirato sotto coppia che fa i tornanti in scioltezza? Io sono molto dubbioso... ne guido uno, un 4 cilindri e non 6, mi tocca scalare per andar su in modo dignitoso.

2) un diesel in salita montana non lo vedi neppure se guidi un benzina aspirato,a patto di non scalare come un forsennato

3) benzina + gpl e 6 cilindri: il connubbio perfetto! però devi tenere conto di una cosa, oltre al costo dell'impianto... hai distributori di gpl vicino a casa o luogo lavorativo? perchè se ti devi fare 50 km per un pieno ogni volta... ultimamente non sono salito a Trento ma per la strada non ne ho mai trovati ( in trentino).

5) benzina per il sound e la progressività, ripresa e ottima spinta nelle salite oltre che consumi minori col diesel.

 

1) con sei cilindri anche in quinta a mille giri riprendi, lentamente , ma riprendi. il quattro cilindri non è il sei e non ha la stessa fluidità; comunque in salita riesco a fare i tornanti in terza con il motore a 1500-1600 giri, con calma, ma senza dover scalare; e io ho il 4cilindri bialbero 143cv; con il sei non hai proprio alcun problema!

2) Un diesel in salita sparisce a parità di rapporto: se affondo in terza con diesel a 2000 giri è chiaro che schizza via; se lo fai con un benzina a 2000 giri premi il gas sale molto più lentamente di un corrispettivo ( per potenza ) diesel.

ma se dai un'occhiata davanti al freno a mano e dietro al posacenere c'è una leva da spostare inc aso di bisogno...

3) ad oggi con i costi dell benzina un impianto gpl ( su le nostre bmw in aprticolare) bastano 25/30 mila km per ripagarselo e cominciare poi a risparmiare. Aumentano i consumi delle candele, ma si possono allungare i cambi di olio.