Alla ricerca del 123d perduto........

Si gli interni non sono di certo il pezzo forte,ma visto la tipologia di macchina e visto il prezzo si può soprassedere..non si può avere tutto e poi non è che una serie1 dentro sia così particolarmente curata..

 

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=201575123

la tts ce l'ha il mio migliore amico e tralasciando il fatto che dietro ci siamo stati in 3, io e altre due tipe(e in che condizioni) tutti più alti di 1.50cm, è davvero scomoda. Tuttavia, con un bimbo di 6 anni è davvero ideale. Però l'ho guidata e tirata forte; è un mostro, ma emozioni ZERO. Paga l'assenza della TP. Il sound che all'esterno è bellissimo, livello porsche, all'interno è invece del tutto ovattato. Paradossalmente la scirocco 211 cv, sempre sua, oltre a darmi più emozioni alla guida ha un sound S-P-E-T-T-A-C-O-L-A-R-E. Il telaio qualcosa di spettacolare a livello di cayman. Il DSG è inutile che ve lo commenti. I consumi: in città 5-6km/l con piede pesante-autostrada a codice gli 10-11km/l si vedono. In definitiva la comprerei? Sì, se non fossi innamorato di Bmw e della Tp. Esteticamente poi è davvero bellissima e come voto gli darei un 8,5.

 

Forse a livello cayenne............

E 2, allora insisti!! Non diciamo bestialità per piacere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Condivido tutto tranne il telaio e il sound esterno a livello di porsche...

 

Quindi in sostanza non condividi niente

 

Condivido il fatto che sia una buona macchina,veloce,con un buon telaio (ma no a livello porsche),esteticamente piacevole ma che alla guida non diverte per niente risultando noiosa per i miei gusti,la vedo più adatta per gli spari sul dritto con partenza da fermo..in città con piede pesante consuma più di una z4 35i..

 

sul sound posso essere d'accordo ragazzi, era un paragone, ma il telaio è fenomenale. Io vi dico ho guidato il cayman S 295cv con pasm(?) e mi sembravano davvero simili. Ovvio non le ho mai guidate in pista e questa è una mia opinione su strada e sicuramente posso essermi fatto un'idea sbagliato.

Con ciò, tra le due, sceglierei ad occhi chiusi il cayman, ma tra telaio e sound ci ballano, su una scala decimale, mezzo voto o al massimo 1.

p.s mi linkate il confronto tra best lap delle due?

 

Io ho guidato la 2.0tfsi 211cv quattro sline, e una 200cv mappata con circa 280cv..vanno molto forte,il sound è buono ai bassi e in rilascio per il resto anche da fuori non è ai livelli porsche e nemmeno di bmw,così come il telaio seppur buono non è sullo stesso livello,ovviamente in strada non si possono testare quindi possono sembrare sullo stesso livello,ma tra i cordoli la cayman è di un altro pianeta..

 

finisci la frase

 

Sicuramente la megane nel suo segmento è la migliore,la cayman ovviamente è una macchina diversa e anche se meno estrema come assetto rimarrà sicuramente superiore nell'insieme telaio-assetto-distribuzione dei pesi-sterzo..

 

ma tu non ci devi andare in pista!!!!!!!

e io se vedessi un 30-40enne(come presumo tu sia se hai un bimbo di 6anni) alla guida di una rs mi metterei a ridere.

E per quanto mi riguarda, la megane rs potrebbe andare anche come una gallardo, ma esteticamente è troppo tamarra. E gli interni non mi piacciono. Ma come sì è già detto, l'estetica è un parametro soggettivo.

 

tutto dipende da quanta importanza dai alle parole della gente...

io per 2 anni ho girato con una Subaru Impreza STi blu con cerchi oro e allettone stendipanni, a molta gente non piaceva, altri ridevano, altri ammiravano... a me non ha fregato un caxxo di niente, le chiacchiere non mi hanno mai fatto caldo ne freddo, quando aprivo stavano zitti tutti.

 

video prova fresco di oggi su Autoblog:

http://www.autoblog.it/post/37161/renault-megane-rs-trophy-la-prova-di-fifth-gear

Ha segnato il record assoluto per una trazione anteriore sul Nürburgring. Ha più volte stracciato in pista le sue rivali dirette, come Ford Focus RS e Volkswagen Scirocco R. Quando Renault Sport viene chiamata in causa il risultato è semplicemente scontato, e questa Mégane RS Trophy è solo l’ultima piccola meraviglia in ordine di tempo ad uscire dalle mitiche officine di Dieppe che furono dell’Alpine.

La hot-hatch del momento, provata da Fifth Gear, eroga 15 CV in più rispetto alla normale Mégane RS, grazie ad una maggiore pressione di sovralimentazione della turbina e a modifiche all’aspirazione. Quello che sorprende di lei nella guida di tutti i giorni sono la facilità e la “civiltà” con cui si comporta sulle strade aperte al normale traffico. Tutt’altra cosa, ovviamente, rispetto alla vecchia Mégane R26.R, che era grossomodo un mezzo da pista targato.

Stabile e dotata di uno sterzo precisissimo, la Trophy è un concentrato di puro piacere di guida. Anche grazie al 2.0 turbo da 265 CV che la spinge, e che mantiene una cattiveria quasi (e sottolineiamo quasi…) degna di un aspirato sportivo vecchia maniera agli alti regimi di rotazione. Uno dei pochi difetti di questa due volumi altrimenti perfetta è costituito dalla visibilità anteriore: con il sedile tutto abbassato, il cruscotto compromette leggermente la visuale.

 

tentatore?

caxxo hai na macchina favolosa NUOVA a 20.500 euro volturata e sei qui a pensare...

vi prego tiratemi un mattone sul naso, ne ho estremo bisogno...